北京城市軌道交通工程建設(shè)礦山法安全風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)及典型案例
定 價(jià):143 元
- 作者:羅富榮,林純鵬,孫長軍編著
- 出版時(shí)間:2019/10/1
- ISBN:9787113261245
- 出 版 社:中國鐵道出版社
- 中圖法分類:TP3
- 頁碼:439頁
- 紙張:膠版紙
- 版次:1
- 開本:16K
本書為城市軌道交通工程建設(shè)安全管理系列叢書之一,內(nèi)容包括礦山法常見工法及其變形規(guī)律與控制措施、地下水控制、北京地鐵礦山法安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施、礦山法施工專項(xiàng)技術(shù)總結(jié),并結(jié)合案例介紹了北京軌道交通礦山法施工安全管理的成效,這套標(biāo)準(zhǔn)化、信息化的管控體系可以指導(dǎo)軌道交通工程建設(shè)安全管理,并值得其他行業(yè)借鑒。
作者簡介
介紹了北京軌道交通建設(shè)淺埋暗挖工法和地層變形規(guī)律,并總結(jié)了控制變形主要輔助措施。突出應(yīng)用,可參考性強(qiáng),對于北京新一輪軌道交通工程建設(shè)中城市軌道交通建設(shè)各方均具有重要參考價(jià)值。
截至2019年6月30日,我國共有37座城市開通軌道交通線路197條,運(yùn)營里程6 12682 km
。共有63個(gè)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲得國家批復(fù),其中,城軌交通線網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃在實(shí)施的
城市共計(jì)61個(gè),在實(shí)施的建設(shè)規(guī)劃線路總長7 611 km,在建線路可研批復(fù)投資42 6885
億元。規(guī)劃、在建線路規(guī)模穩(wěn)步增長,軌道交通建設(shè)逐步進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展階段。
軌道交通建設(shè)具有工程規(guī)模巨大、參建單位眾多、施工工法多樣、工程地質(zhì)各異、周邊環(huán)
境復(fù)雜等特點(diǎn),也是重大安全事故易發(fā)、多發(fā)領(lǐng)域,安全管理始終是軌道交通建設(shè)管理的
重中之重。國務(wù)院安委會指出對易發(fā)重特大事故的行業(yè)領(lǐng)域采取風(fēng)險(xiǎn)分級管控、隱患排查
治理雙重預(yù)防性工作機(jī)制,推動安全生產(chǎn)關(guān)口前移,加強(qiáng)應(yīng)急救援工作,最大限度減少人
員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。這是我們城市軌道交通建設(shè)者的遵循。
十六年來,北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司作為北京軌道交通建設(shè)的先行者和主要推動
者,在大規(guī)模的軌道交通新線建設(shè)中,忠實(shí)履行國企責(zé)任,狠抓基礎(chǔ)管理,在城市軌道交
通建設(shè)安全管理領(lǐng)域進(jìn)行了一系列創(chuàng)新探索,形成了一整套安全管理的理論和思路并付諸
于實(shí)踐。通過建立健全規(guī)范化、系統(tǒng)化、信息化和可操作的北京軌道交通建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)控
制技術(shù)、管理體系和信息化管理系統(tǒng),充分動員和發(fā)揮各級管理部門和參建單位的作用,
整體提高了北京軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)的技術(shù)和管理水平,最大程度地降低了北京軌
道交通工程建設(shè)中安全事故的發(fā)生,為大規(guī)模復(fù)雜環(huán)境下軌道交通建設(shè)安全管理奠定了堅(jiān)
實(shí)的基礎(chǔ),成效非常顯著。
近期,軌道公司編制完成《城市軌道交通工程建設(shè)安全管理系列叢書》,系統(tǒng)總結(jié)提煉了
近年來北京市軌道交通建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理、管控技術(shù)及典型案例。其中:
叢書之一《北京城市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理總論》對北京市軌道交通安全風(fēng)險(xiǎn)管
理體系從安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系的發(fā)展歷程、安全風(fēng)險(xiǎn)管理理論、管理體系、技術(shù)指南、信息
化管理、應(yīng)急管理等諸多方面進(jìn)行了全面闡述。
叢書之二《北京城市軌道交通工程建設(shè)明挖法安全風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)及典型案例》歸納總結(jié)了
北京地區(qū)明挖法工程應(yīng)用的總體情況,系統(tǒng)研究了不同圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系基坑工程施工潛在的
風(fēng)險(xiǎn)因素與風(fēng)險(xiǎn)控制對策,涵蓋了地下水控制面臨的主要問題與解決方案,結(jié)合大量工程
監(jiān)測數(shù)據(jù)與現(xiàn)場實(shí)際總結(jié)不同地層基坑工程及地層變形規(guī)律,系統(tǒng)介紹了典型案例及風(fēng)險(xiǎn)
事件并對發(fā)展趨勢進(jìn)行了展望。
叢書之三《北京城市軌道交通工程建設(shè)礦山法安全風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)及典型案例》從淺埋暗挖
法在北京軌道交通建設(shè)中的應(yīng)用入手,系統(tǒng)闡述了安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系在淺埋暗挖法工程中
的應(yīng)用,介紹了北京軌道交通建設(shè)淺埋暗挖工法和地層變形規(guī)律,并總結(jié)了控制變形主要
輔助措施;詳細(xì)介紹了管井降水、深孔注漿止水、真空降水措施處置層間水、凍結(jié)法處置
地下水等經(jīng)驗(yàn);結(jié)合案例系統(tǒng)總結(jié)了淺埋暗挖法風(fēng)險(xiǎn)管控的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn),并通過對風(fēng)險(xiǎn)事
件的系統(tǒng)分析提出了礦山法施工關(guān)鍵技術(shù)。
叢書之四《北京城市軌道交通工程建設(shè)盾構(gòu)法安全風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)及典型案例》對北京地鐵
采用盾構(gòu)法修建隧道的風(fēng)險(xiǎn)管控技術(shù)進(jìn)行了全面、系統(tǒng)和深入的總結(jié)。從北京地鐵盾構(gòu)法
的起源入手,對北京地鐵采用盾構(gòu)法施工的進(jìn)廠驗(yàn)收、始發(fā)與到達(dá)、關(guān)鍵工序、組段劃分
、推進(jìn)過程預(yù)警、推進(jìn)偏差管控、地層變形機(jī)理以及盾構(gòu)選型等方面作了詳盡的論述,并
結(jié)合工程實(shí)踐,列舉分析了眾多北京地鐵盾構(gòu)法典型案例。
本系列叢書內(nèi)容浩繁,實(shí)例豐富,圖文并茂,突出應(yīng)用,可參考性強(qiáng),對于北京新一輪軌
道交通工程建設(shè)中城市軌道交通建設(shè)各方均具有重要參考價(jià)值。系列叢書能夠在中華人民
共和國成立70周年之際付梓出版,我們也深感光榮!
北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司
北京城市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理總論黨委書記、董事長:
2019年8月
羅富榮 ,北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司副總經(jīng)理、總工程師,教授級高級工程師。林純鵬 中鐵隧道勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 教授級高級工程師。孫長軍 北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司 安全監(jiān)控中心主任 教授級高級工程師?
目錄
第1章北京地鐵礦山法應(yīng)用情況綜述1
1.1北京地鐵礦山法的起源1
1.2礦山法的優(yōu)點(diǎn)與難點(diǎn)1
1.3北京地區(qū)礦山法的現(xiàn)狀2
1.4北京地區(qū)工程地質(zhì)水文情況及對礦山法適應(yīng)性影響3
第2章北京地鐵礦山法安全風(fēng)險(xiǎn)管控7
2.1施工準(zhǔn)備期礦山法安全風(fēng)險(xiǎn)管控8
2.2施工過程中礦山法安全風(fēng)險(xiǎn)管控10
2.3施工過程中突發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)類型及預(yù)防措施12
第3章礦山法常見工法及其變形規(guī)律與控制措施18
3.1車站工法19
3.2區(qū)間工法30
3.3輔助工法38
第4章地下水控制47
4.1某站后折返線區(qū)間大斷面洞內(nèi)深孔注漿止水47
4.2某站綜合降水施工實(shí)例63
4.3某區(qū)間真空降水施工案例81
4.4某盾構(gòu)區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)法施工87
4.5全套管咬合樁止水施工工法應(yīng)用106
4.6高壓旋噴止水109
第5章礦山法安全風(fēng)險(xiǎn)管控案例115
5.1區(qū)間下穿既有車站施工安全管控案例115
5.2區(qū)間側(cè)穿建筑物、上穿既有盾構(gòu)區(qū)間施工管控案例123
5.3新建車站下穿既有車站施工管控案例136
5.4暗挖車站換乘通道仰挖施工管控案例150
5.5暗挖區(qū)間大斷面施工管控案例161
5.6區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道泵房施工管控案例168
5.7盾構(gòu)區(qū)間擴(kuò)挖車站管控案例182
5.8洞樁法車站機(jī)械成樁風(fēng)險(xiǎn)管控案例199
5.9礦山法區(qū)間小凈距隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管控案例227
5.10洞樁法8導(dǎo)洞形式暗挖車站施工管控案例243
5.11暗挖區(qū)間可燃?xì)怏w防護(hù)安全管控案例254
第6章近年北京地區(qū)礦山法施工風(fēng)險(xiǎn)事件管控案例261
6.1礦山法風(fēng)險(xiǎn)誘因分析261
6.2平頂直墻結(jié)構(gòu)自身風(fēng)險(xiǎn)大引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)事件261
6.3因滲漏水原因產(chǎn)生的施工風(fēng)險(xiǎn)290
6.4施工措施不規(guī)范引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)事件323
6.5施工設(shè)計(jì)不滿足施工要求引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)事件351
6.6本章小節(jié)361
第7章北京地鐵礦山法施工專項(xiàng)技術(shù)總結(jié)363
7.1卵石地層暗挖施工技術(shù)研究363
7.2北京地鐵暗挖隧道超前深孔預(yù)注漿技術(shù)研究376
7.3北京地鐵盾構(gòu)區(qū)間廢水泵房技術(shù)研究388
7.4北京地鐵洞樁法施工關(guān)鍵技術(shù)研究394
第8章礦山法修建地鐵工程的展望434
8.1礦山法施工在北京地區(qū)發(fā)展前景434
8.2礦山法與盾構(gòu)法綜合修建地鐵工程434
8.3采用洞樁法實(shí)現(xiàn)深層富水暗挖建造地鐵車站的廣闊前景434
參考文獻(xiàn)439