[序言]
中國商飛公司從成立之初至今，管理體系日趨完善，正在致力于構(gòu)建完整的民機技術(shù)創(chuàng)新體系和民機產(chǎn)業(yè)體系。公司通過ARJ21-700、C919和CR929三個型號的歷練和多年的公司建設(shè)，已在系統(tǒng)工程的多個方面取得了長足進步，并在型號中取得了顯著成就，但同時由于民用飛機產(chǎn)品和民機產(chǎn)業(yè)均具有規(guī)模龐大、要求眾多、技術(shù)領(lǐng)先、界面復(fù)雜等特點，屬于典型的復(fù)雜高端產(chǎn)品系統(tǒng)，其全生命周期的集成活動存在諸多挑戰(zhàn)。如何將系統(tǒng)各類要素有機結(jié)合，形成一個整體，滿足客戶需要和適航要求，是飛機主制造商必須解決的難題。
系統(tǒng)工程為飛機的高度復(fù)雜系統(tǒng)集成提供了行之有效、*佳實踐的方法，被各國航空制造企業(yè)普遍采用，并被這些企業(yè)視為自身的核心競爭力。只有繼續(xù)深化系統(tǒng)工程研究和建設(shè)工作，形成科學(xué)、完整、有效的流程方法手段并進行全面推廣實施，才能進一步有效解決目前面臨的系統(tǒng)的高度復(fù)雜性所帶來的產(chǎn)品生命周期過程中出現(xiàn)的問題及風(fēng)險，更好地滿足市場和客戶的需要，創(chuàng)造更大的企業(yè)價值和社會價值。實施系統(tǒng)工程已經(jīng)成為公司戰(zhàn)略發(fā)展的需要，它有利于建立公司的有效研制體系，為項目保駕護航，成為實現(xiàn)“兩個建成”的內(nèi)在需求。同時系統(tǒng)工程的實施可以用先進的理念、流程和方法工具將一線技術(shù)人員及管理人員武裝起來，更好地完成型號工作。
在這個背景下，在時任中國商飛公司總經(jīng)理賀東風(fēng)的倡導(dǎo)和要求下，公司成立了中國商飛公司系統(tǒng)工程工作組，并于2015年6月啟動工作。賀東風(fēng)擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)小組組長，時任中國商飛公司副總經(jīng)理趙越讓擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)小組副組長，時任中國商飛公司總經(jīng)理助理郭博智參加領(lǐng)導(dǎo)小組；時任中國商飛公司質(zhì)量適航安全部部長楊軍擔(dān)任工作組組長，錢仲焱擔(dān)任副組長，公司辦公室、規(guī)劃部、適航部、質(zhì)量部、研發(fā)中心共計20人參加工作組。工作組集中對國際標(biāo)準(zhǔn)、各家航空企業(yè)成熟的做法、現(xiàn)有的流程、工具方法、中國商飛公司現(xiàn)狀及成功的經(jīng)驗等，經(jīng)過近五個月的調(diào)查研究，形成了近35萬字的研究報告，并以此研究成果為基礎(chǔ)形成中國商飛公司系統(tǒng)工程的定義、中國商飛公司系統(tǒng)工程政策以及中國商飛公司系統(tǒng)工程手冊的框架等。工作組于2015年12月啟動《中國商用飛機有限責(zé)任公司系統(tǒng)工程手冊》的編制工作。2016年1月，公司總部成立系統(tǒng)工程與項目管理研究部（簡稱系統(tǒng)工程部），繼續(xù)《中國商用飛機有限責(zé)任公司系統(tǒng)工程手冊》的編制，并于2017年2月正式出版。其中查振羽、劉澤林兩位同志負(fù)責(zé)具體的編寫組織工作。
本書重點在于解決頂層方法學(xué)的問題，主要闡述了中國商飛公司業(yè)務(wù)工作中應(yīng)貫徹的系統(tǒng)工程要求，給出了系統(tǒng)工程的定義以及針對民用飛機產(chǎn)品全生命周期的系統(tǒng)工程活動，對系統(tǒng)工程的通用方法以及過程集中的過程定義、范疇、輸入輸出、方法工具進行了具體描述，并給出系統(tǒng)工程在型號項目實踐中推行和實施的方法和要求。本書是公司各層級展開系統(tǒng)工程過程的依據(jù)。
本書自2017年2月正式出版以來，在中國商飛公司內(nèi)部掀起了學(xué)習(xí)系統(tǒng)工程理論、推廣系統(tǒng)工程方法的熱潮，同時也得到了國內(nèi)航空航天領(lǐng)域一線技術(shù)人員的廣泛關(guān)注。隨著系統(tǒng)工程方法、工具在民機型號研制中的應(yīng)用推廣，本書在型號團隊的使用過程中也得到了大量反饋信息，中國商飛公司對于民機系統(tǒng)工程的理解也在不斷加深。因此本書也隨著型號實踐的推進和認(rèn)識的加深而持續(xù)更新，2018年編委會對本書進行了一次升版，在原有內(nèi)容的基礎(chǔ)上進行了一次擴充。為了更加方便型號技術(shù)人員使用本書，同時使其更加具有商飛特色，2019年對本書進行第二次升版，將中國商飛公司近些年來結(jié)合自身特點進行的系統(tǒng)工程實踐納入本書中，主要修訂內(nèi)容包括以下方面： 
（1）在原有中國商飛公司系統(tǒng)工程過程集的基礎(chǔ)上，根據(jù)公司整體過程劃分，結(jié)合型號研制業(yè)務(wù)對系統(tǒng)工程過程集架構(gòu)進行了重新調(diào)整和劃分，在原有具體過程內(nèi)容的基礎(chǔ)上，對所有系統(tǒng)工程過程進行統(tǒng)籌，形成產(chǎn)品全生命周期技術(shù)過程集、產(chǎn)品全生命周期管理過程集和項目群使能過程集三大過程子集，強調(diào)系統(tǒng)工程中的技術(shù)實現(xiàn)、技術(shù)管理及項目/項目群管理3個方面工作是基于復(fù)雜產(chǎn)品全生命周期的統(tǒng)一整體。 
（2）結(jié)合中國商飛公司系統(tǒng)工程的實施重點，新增了“門禁管理”過程，強調(diào)對產(chǎn)品全生命周期各階段的控制；作為最重要的全生命周期技術(shù)管理過程和目前型號實施的關(guān)鍵領(lǐng)域，強化和擴充了“需求管理”和“構(gòu)型管理”兩大過程；另外，補充完善了包括“項目群管理”過程、“項目計劃進度管理”過程、“項目評估和控制”過程和“項目質(zhì)量管理”過程等。
（3）重新修訂并完善了第8章“中國商飛公司系統(tǒng)工程的建設(shè)與應(yīng)用”，結(jié)合中國商飛公司這些年在基于系統(tǒng)工程的研制模式、項目管理、項目組織建設(shè)等方面的實踐經(jīng)驗總結(jié)，新增了“兩透一控、雙五歸零”“項目組織建設(shè)”“協(xié)同設(shè)計模式”和“基于模型的系統(tǒng)工程（MBSE）”等章節(jié)。
（4） 其他部分章節(jié)的內(nèi)容補充、擴展和勘誤。
在本書編制和換版過程中，得到了國內(nèi)外同行、專家的指導(dǎo)和幫助，公司C919項目團隊、ARJ21項目團隊和CR929項目團隊深度參與，辦公室、規(guī)劃部、科技部、質(zhì)量適航部、研發(fā)中心、客服中心、制造中心、試飛中心、北研中心和檔案中心積極支持，本書的編制和完善是群策群力的結(jié)果。
此外，在手冊初稿形成之后，系統(tǒng)工程部就手冊的主體內(nèi)容多次征詢了Scott Jackson先生（《商用飛機系統(tǒng)工程》一書的作者）的意見和建議，得到了Jackson先生的肯定和認(rèn)可，并獲得了很多改進建議。
由于編制人員經(jīng)驗水平有限，本書存在不足之處，敬請批評指正。