本書由基礎(chǔ)知識、基本技能、專業(yè)技術(shù)、裝配技能、安全要求共五章組成，著重講解了船體裝配的工具裝備、氣割和焊接知識、船體各種圖紙的識讀要求、船體制造各階段的工藝過程和技術(shù)要求以及裝配施工過程中安全規(guī)定等。

第一章 基礎(chǔ)知識、
第一節(jié) 船舶概述
一、船舶工業(yè)發(fā)展概況
二、船舶的分類

第二節(jié) 現(xiàn)代造船工程
一、現(xiàn)代造船模式形成的技術(shù)基礎(chǔ)
二、現(xiàn)代造船模式的內(nèi)涵及演變
三、現(xiàn)代造船模式的設(shè)計方式
四、現(xiàn)代造船模式的管理方式
五、船舶建造編碼系統(tǒng)
六、工法介紹
七、名詞解釋

第三節(jié) 工藝流程和船廠布置
一、船舶制造必備條件
二、船體建造工藝流程
三、現(xiàn)代化船廠總布置實(shí)例

第四節(jié) 船舶概論
一、船舶的分類和特征
二、船舶的航行性能
三、船舶動力裝置
四、船舶設(shè)備與系統(tǒng)

第一章　基礎(chǔ)知識
　　第一節(jié)　船舶概述
　　一、船舶工業(yè)發(fā)展概況
　　（一）古代造船史
　　大約在七八千年或一萬年以前世界就出現(xiàn)了舟船，在新石器時代，人們能夠利用火和石斧制造獨(dú)木舟。中國、埃及、希臘和羅馬，都是世界造船和航海的發(fā)源地。
　　中國古代的造船技術(shù)在世界上長期處于領(lǐng)先地位，在世界船舶發(fā)展的歷史長河中，曾作出過重大貢獻(xiàn)。
　　秦、漢時期，是我國舟船技術(shù)獲得大發(fā)展的時期。唐、宋時期，我國的舟船技術(shù)臻于成熟。在這樣的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)基礎(chǔ)上，才有明代永樂年間鄭和七下西洋的壯舉。
　　鄭和于1405年到1433年的28年間，受政府派遣統(tǒng)帥舟師七下西洋。每次出洋海員27000余人，船舶一二百艘，其中大型寶船長44丈4尺，寬18丈，排水量達(dá)14000t以上。鄭和的船隊不但到了南洋群島的主要國家，而且一直到了非洲東岸，總航程十萬余里。其規(guī)模之大、人數(shù)之多、船舶技術(shù)之、航行海域之廣闊，都是歷的。
　　15世紀(jì)初的中國，以高超的傳統(tǒng)造船技術(shù)，建造了難以置信的巨大船舶，鄭和下西洋，達(dá)到了這一航海歷史階段的高峰。
　�。ǘ�）近代造船史
　　17世紀(jì)的歐洲，自然科學(xué)有了迅速的發(fā)展，到18世紀(jì)現(xiàn)代造船科學(xué)開始建立，歐洲人對船舶的航海性能有了更深刻的認(rèn)識，因此歐洲的帆船也有了顯著的進(jìn)步。18世紀(jì)末，西班牙、法國、英國、美國等諸國都有不少人探討利用蒸汽機(jī)推進(jìn)船舶的方案。1807年美國人富爾頓完成了第一艘蒸汽機(jī)明輪船“克雷門特”號。1838年，英國的新型蒸汽機(jī)明輪客船“大東方”號，該船長207.13m，排水量18915t，采用風(fēng)帆、明輪和螺旋槳聯(lián)合推進(jìn)。