本書構架以日產汽車CEO戈恩的實踐事例為縱向軸線,賓夕法尼亞大學(沃頓商學院)、IMD、早稻田大學的學術研究為橫向軸線的GRLP( “逆風之下的變革領導能力培養(yǎng)講座”)——干部培養(yǎng)計劃作為依據依次展開。全書以卡洛斯·戈恩先生這位全球化領導者在實踐中創(chuàng)造的不平凡的事例,按照略偏重學術性的脈絡,橋梁般地嫁接理論和實踐的知識,幫助讀者們更好的從事“領導能力的實踐”。
★決定“自己就是領導者”的人不是自己,而是周圍的人
★應該在事情發(fā)展有不妙的征兆下做出迅速的反應并行動起來
★作為一個領導者,就必須為人與人的心靈牽線搭橋
★動力的源泉,是懂得貢獻和不斷學習
卡洛斯·戈恩,□□十大管理奇才中的“鷹眼總裁”,上任不到兩年時間,就將連續(xù)多年虧損的日產汽車從死亡連緣拯救回來,并迅速成為□□獲利高的汽車公司;他也是《把冰箱賣給愛斯基摩人》《一個成本殺手的管理自白》的作者。本書基于戈恩在經營實踐中創(chuàng)造的奇跡,結合□□知名大學早稻田大學商學院、沃頓商學院、IMD的理論研究編寫而成,是關于企業(yè)經營和領導能力的極具指導性、可操作性的著作。
主編:公益財團法人日產財團,以人才培養(yǎng)為己任,不斷從事貢獻社會的活動。
編寫:太田正孝,商學博士,早稻田大學商學院教授。畢業(yè)于早稻田大學商學院。歷任早稻田大學研究生院研究科長、早稻田大學常任理事、MIT客座研究員、IMD客座教授、英國劍橋大學客座研究員等。
池上重輔,經營學博士,早稻田大學商學院教授。畢業(yè)于早稻田大學商學院,英國劍橋大學經營研究生院經營學碩士,英國謝菲爾德大學研究生院□□政治經濟學碩士等。曾就職于BCG、軟銀、NISSAY投資等多家公司。
前言
一、突破國境界限,凝視世界與未來
——什么是□□化領導者?
1、什么是□□化領導者
2、何謂有能力的領導CEO?
3、決定“自己就是領導者”的人不是自己,而是周圍的人
(輕松一刻) □□化和企業(yè)的國籍——日產汽車是日本企業(yè)
(學術解說) □□化領導者
二、領導者必須十全十美嗎?
——變革的領導能力和意志決定
1、什么是領導作風?
2、變革和決斷
3、對于狀況的把握
4、作為領導者的溝通能力
(輕松一刻) 領導者必須長著一張撲克臉
(學術解說) 變革的領導者與交流能力
三、指出目標對象
——制定中長期目標,同時解決短期問題
(把握生產現(xiàn)場,制定公司未來發(fā)展趨勢、目標)
1、中長期目標與短期目標
2、與公司成長緊密相關的目標設定方式
(輕松一刻) 對于剛就任的一塊新地方的新鮮感,是我決定從事日產汽車經營的理由
(學術解說) 藍圖和戰(zhàn)略
四、懷疑傳統(tǒng)概念、接納異國文化、活躍整個組織
——多變、動力
1、外來領導的優(yōu)劣勢
2、孕育成果的多樣性
3、匯集□□化人才的多樣性
4、提高員工們的動力
5、動力的源泉
(休閑一刻) 合并聯(lián)手不能分出各自優(yōu)劣
(學術解說) 外來性(Foreignness)、多樣性以及動力
五、中層管理的領導能力和后繼培養(yǎng)
1、向他人學習
2、所謂優(yōu)秀的管理者
3、學習的本質
4、□重要的中層管理期
5、領導者的培養(yǎng)和評價
6、領導者的人選
7、指名后繼者
(輕松一刻) 企業(yè)改革的主人公是員工,經營者只起到催化作用
(學術解說) 中間管理層和后繼者
六、卡洛斯?戈恩改變了日產的什么
1、□□戈恩特征的領導能力和作為COO的作用 志賀俊之
(學術解說) 共享型領導能力
七、可適性領導能力
——化解紛爭的危機管理,可適應性
1、領導者應當具備的可適應性
2、逆風之下必須發(fā)揮的領導能力,問題解決能力
3、努力從危機中超脫出來,再進行不斷的復蘇計劃
4、危機狀況成就領導者
(輕松一刻) 可適性乃是領導能力的根本
(學術解說) 可適性領導能力
謝辭
第七章可適性領導能力
——化解紛爭的危機管理,可適應性
1、領導者應當具備的可適應性
失敗是常有之事。看破這一層并能夠從失敗中徹底站起來的力量才是可適應性
問:“可適應的領導者”是怎樣的領導者?
“可適性”指的是:“可以恢復的力量”,同樣也有許多可以稱作為“可適性領導者”的人物。
那么“恢復”是什么意思呢?一般指的是從壞的狀態(tài)還原成正常的情況。也就是說,可適性的領導者雖然歷經挫敗,但仍然具有從失敗中恢復過來的力量。
人不管是不是領導,都會有失敗的時候。但即使如此,具有可適應性能力的領導者能夠直面困難,找到對應的辦法。
一旦遇到困難,被意想不到的困境逼迫的時候,誰都會想:“自己并不想陷入眼前的這種困難的地步”。如果他是一位領導者,便很容易被人們當作攻擊的對象,說道:“看,那家伙居然如此一敗涂地”。
在這種惡劣的狀況下,如果沒有可適應性,也就是說如果不具備恢復過來的能力,那么這位領導的評價將會比現(xiàn)在更加遭受重擊。作為領導者,如果不敢直面或是怠慢現(xiàn)在的失敗,那么他便很容易因此失去領導者的地位。或者說,即使對失敗主動出擊迎頭改善,但是因為對應不周加劇了格局的惡化,那么接下來的事態(tài)將更加棘手?赡堋鹾髸黄入x開領導者的崗位。
領導者需要具備的,是時時刻刻意識到:“失敗是對領導能力的一種威脅,也是在自己的生命里時時刻刻可能發(fā)生的事態(tài)”。如果有了這樣的心理準備,實際中再遇到失敗的話,便能夠增大對應的成功率。這樣的領導者才是具備可適應性能力的領導者。
通過人們的話語,對問題防微杜漸
問:戈恩先生,您說過,如果我們意識到自己工作不順利,或者所作所為有悖常理,那么就需要及時調整修復。那么,我們該如何防患于未然,知曉問題發(fā)生的征兆呢?
即使是頂層的管理者,如果只一味地埋頭于辦公室內讀著一些報告,那肯定會招致失敗。我們發(fā)現(xiàn)自己的作為有悖于常理時,往往是因為自己沒辦法做到事前防患于未然。僅憑一些報告當中顯示的冰山一角的數值、數據,是無法把握事態(tài)發(fā)展的全部狀況的。
那么,□重要的顯然是傾聽其他人所說的內容。和人們接觸的時候,他們會直接或間接地告訴我們現(xiàn)在的情形。同時,當現(xiàn)在發(fā)展的方向有誤的時候,也會主動地提醒我們。
當然,并不是所有人都會口徑一致地對我們說:“這樣做下去是不行的”。但是,我們能從多數人,比如“必須提高開發(fā)的速度”“現(xiàn)在放緩生產速度比較好”“必須改變這項服務”的話語中警覺事態(tài)變化的征兆。
人們一般會根據疼痛知道自己身體有異常出現(xiàn)。如果無視這種病痛,可能會有患大病的風險。經營也是一樣的。在同別人的交流中知曉問題發(fā)生的征兆,并發(fā)現(xiàn)原因,不斷地改正完善。
察覺出變化,并做出決斷,不斷支持實際執(zhí)行才是領導者的工作
問:您能具體說一說如何面對狀況的變化,早一些做出行動的事例嗎?同時戈恩先生,您有沒有自己會特別注意的地方。
所謂企業(yè)的領導,特別是大規(guī)模企業(yè)的領導的工作,就是察覺到變化的征兆,對此做出新的決斷,如果這種決斷十分具有挑戰(zhàn)性,那么自己就要不斷地去跟進。
我們關于電動車(EV)事業(yè),在2007年決定:“我們需要趕在其他的生產商之前制作出面向市場販賣的EV”。
當時,雖然推出了高爾夫球車這樣的小型EV,但卻沒有實際銷售的EV。在所有生產商都沒有行動的時候,我們決定率先開始這項事業(yè)。
決定這項事業(yè)的原因并不是像神仙指路那樣瞬間閃生了一點火花,覺得:“我們要發(fā)展EV”。而是我們根據市場調查中不斷地對比和分析信息,察覺到汽車尾氣的問題越來越來嚴重。在此基礎之上我們做出了“沒有任何一家企業(yè)著手。但是EV□□是未來的一個重要組成部分。現(xiàn)在必須開始行動了”的決定。
現(xiàn)在,大約了過了十年,情況如何呢?其實每一家汽車制造商都在從事EV的生產。就在我們決定投入EV事業(yè)沒多久后的2008年,德國大眾的CEO曾對我們這項事業(yè)發(fā)過難。但是,時至今日,他們卻說在2025年銷售的車輛中將有25%會是EV的市場份額。我想他們應該是忘記了自己過去說過的話,并且他們意識到自己沒有加入到EV事業(yè)的決定是錯誤的之后,為了不錯過這個市場現(xiàn)在開始拼命地修正自己的道路。
除此之外,我做出的向中國市場和俄羅斯市場進軍,以及向三菱汽車出資的決定,也是在收集了許多信息,發(fā)現(xiàn)這樣做會給日產汽車帶來很多好處的前提下,才將其付諸實踐的。
領導者在做出具有挑戰(zhàn)性的決斷之后,也應當在接下來的實際執(zhí)行的階段不斷地跟進下去。并需要在其中緊跟并支持擔當的團隊,不斷地確認當前的情況。必要的時候還需要不斷修正戰(zhàn)略部署,進而得到更好的結果。而不是說所有的責任全部交由擔當的團隊,自己毫無作為。
特別是在做出頗具挑戰(zhàn)意味的高風險的決定時,領導者在自己做出決斷之后還需要不斷地深入跟進,支援團隊。要事先決定好處理事情的優(yōu)先順序,對于順利發(fā)展的事業(yè)可以進行權限委任。另一方面,對于復雜而具有挑戰(zhàn)意義的事業(yè)需要深入地從事其中。
……