“我宣布：港珠澳大橋正式開通！” 2018年10月23日上午10時許，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席在廣東珠海舉行的港珠澳大橋開通儀式時如此莊重宣布。 萬眾期待，世界矚目。 歷史綿延、時代奇跡，精彩常常一瞬間。 這一瞬是文明智慧的凝結(jié)，這一瞬是人類創(chuàng)造的煥發(fā)，這一瞬是歷史的里程碑。 港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，總長55千米，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。 圓夢橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋。 港珠澳大橋正式開建于2009年，兩百多家施工單位、兩萬多名建設(shè)者和上千名科技工作者奮戰(zhàn)九載建造而成。大橋集橋、島、隧于一身，其中海底沉管隧道6.7千米，由海中東西兩個人工島連接并實(shí)現(xiàn)橋隧轉(zhuǎn)換。這一世界跨海交通“超級工程”，被譽(yù)為世界橋梁建設(shè)的“珠穆朗瑪峰”，被英國《衛(wèi)報(bào)》評為“新世界七大奇跡”之一。 奇跡誕生在建設(shè)者手中，定格于中國“智造”新時代。 奇跡誕生在伶仃洋上，定格于民族復(fù)興新時代。 讓我們攝取港珠澳大橋建設(shè)那些精彩瞬間，感受中國人民迸發(fā)出的創(chuàng)造偉力，翻閱這一載入我們新時代史冊的嶄新篇章，擷取這一世界奇跡的啟示。 第一章 珠聯(lián)璧合 往事越千年。 東漢史學(xué)家班固，在他編撰的二十四史之一《漢書·律歷志上》中寫道：“日月如合璧，五星如連珠”。一個美好成語由此流傳而銘刻于中華民族心中：珠聯(lián)璧合。 港珠澳大橋是“一國兩制”引領(lǐng)下，粵港澳三地首次合作建設(shè)的大型跨海交通工程。它以公路橋的形式起于香港大嶼山，西向伶仃洋經(jīng)青州橋、江海橋、九洲橋，最后分成Y字形，一端連接廣東省珠海市，一端連接澳門。大橋工程由三部分組成：海中橋隧主體工程，香港、珠海、澳門三地口岸和香港、珠海、澳門三地連接線。大橋主體工程由粵港澳三方共建，三地口岸和連接線工程由三方各自負(fù)責(zé)建設(shè)，成為粵港澳大灣區(qū)示范性先導(dǎo)項(xiàng)目。 如此大跨度、長距離的海上超級大橋，在世界建橋史上為數(shù)不多；大橋工程項(xiàng)目如此集群復(fù)雜、主體工程中的島隧技術(shù)難題密集與創(chuàng)新突破超乎想象，在世界建橋史上殊為罕見；大橋項(xiàng)目從設(shè)想、動議、提議到商議、明確、立項(xiàng)，從設(shè)計(jì)、協(xié)調(diào)、招標(biāo)到建設(shè)、管理、運(yùn)營，歷經(jīng)三十五年而跨越世紀(jì)；從“一國兩制”框架下三地政府密切合作到匯集全球四面八方智慧，從攻堅(jiān)克難到大功告成，在世界建橋史上絕無僅有。 無疑，港珠澳大橋是一國之重器，是珠聯(lián)璧合的時代經(jīng)典。 港珠澳大橋?yàn)槭裁磿�有珠�?lián)璧合的美妙神秀？它展示了珠聯(lián)璧合怎樣的深刻內(nèi)涵？ “一國兩制”引領(lǐng)三地 聚合四面八方智慧 機(jī)緣際會：世界“超級工程”矗立世界文明里程碑 生活在于日常，日常孕育非凡，非凡相系時代。 歷史的機(jī)緣常常在人們的不經(jīng)意間有著彼此感應(yīng)而相連，人類文明的魅力也正是在這感應(yīng)與相連中透出時代的人生火花。 人生火花給歷史留下注腳，折射時代，閃亮于人生路口。 港珠澳大橋管理局（以下簡稱“大橋管理局”或“管理局”）局長朱永靈回首人生，深為一路走來的那幾處人生足跡而感懷。 1978年秋季，不滿15歲的朱永靈考上同濟(jì)大學(xué)公路與城市道路專業(yè)�！吧倌甏髮W(xué)生”的這一志愿與專業(yè)選擇，相系一個歷史機(jī)緣。 朱永靈的外祖父是黃埔軍校早期畢業(yè)生，母親在南京出生長大。母親從小想做一名白衣天使，向往同濟(jì)大學(xué)。歷史變遷，母親未能如愿，但她心中的向往也從未釋懷。如今兒子的考分遠(yuǎn)超重點(diǎn)大學(xué)錄取線，母親心中的情結(jié)再度熾熱。就在這時，《人民日報(bào)》刊登了被譽(yù)為“同濟(jì)之魂”的同濟(jì)校長、著名橋梁專家李國豪的事跡報(bào)道。如同最初感染到徐遲的《哥德巴赫猜想》引發(fā)的激昂心情一樣，朱永靈被李國豪校長的事跡深深打動。這是一個激情燃燒的年代，崇尚科學(xué)、報(bào)效國家蔚然成風(fēng)。為遂母親心愿，更為當(dāng)科學(xué)家，朱永靈做了堅(jiān)定選擇。 人生火花跳躍，卻也伴隨認(rèn)知盲區(qū)。 多年以后，在接受筆者采訪時，朱永靈還記得這一細(xì)節(jié)：大學(xué)一年級第二學(xué)期，一位外國專家前來學(xué)校講座，眉飛色舞地介紹發(fā)達(dá)國家勃然興起的高速公路建設(shè)。而朱永靈卻如聽天書。但這“天書”激起了他盤根問節(jié)的好奇心。聽完講座他就跑去學(xué)校圖書館借閱資料，卻空手而歸。彼時，高速公路在中國還無蹤影，圖書館資料一樣闕如。而更令朱永靈沒有想到的是，也是在這年深秋，香港著名愛國實(shí)業(yè)家胡應(yīng)湘先生進(jìn)京會見國家領(lǐng)導(dǎo)人時，身上就帶著廣州—深圳—珠海高速公路的建設(shè)圖紙。 朱永靈更沒有想到的是，胡應(yīng)湘先生最早提出建“廣深珠高速公路”的動議，是在1978年秋，正是自己走進(jìn)同濟(jì)大學(xué)校門的那個季節(jié)。也就在這時，黨的十一屆三中全會在北京召開。改革開放大潮濤聲涌動，壯懷激烈在人們心中已然奔騰。 濤聲涌動，壯懷奔騰。歷史的這一“禮成”，是一個時代的序幕隆重開啟。 時代召喚。大學(xué)畢業(yè)在長沙交通局工作三年后，朱永靈義無反顧考回母校讀研究生。1988年畢業(yè)后，朱永靈來到廣州，從此與廣東高速公路、大橋建設(shè)結(jié)下不解之緣。 他先后任廣東省公路勘察規(guī)劃設(shè)計(jì)院總工辦副主任、廣東省公路管理局局長助理、副局長。1996年他被廣東省交通廳派往香港為虎門大橋建設(shè)融資，投身國際資本市場，一干五年。1997年擔(dān)任虎門大橋董事長。1999年被組織派去美國夏威夷大學(xué)學(xué)習(xí)一年。2001年廣東省高速公路有限公司領(lǐng)導(dǎo)班子大換血，他臨危受命，擔(dān)任公司總經(jīng)理，2002年升任董事長、黨委書記。 虎門大橋飛架珠江虎門入海口，朱永靈多少次站立大橋遠(yuǎn)眺伶仃洋。但令他又一次沒有想到的是，1983年，胡應(yīng)湘先生首次提出修建跨珠江口連接香港與珠�？绾４髽虻摹督ㄔO(shè)內(nèi)伶仃洋大橋的設(shè)想》，從高速公路到跨海大橋，歷史機(jī)緣似乎在一步步向他們走近。 歷史“禮成”與人生機(jī)緣火花迸發(fā)。 火花耀眼。在黨中央的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，2003年7月，國家發(fā)展和改革委員會（以下簡稱“國家發(fā)改委”）與香港特區(qū)政府共同委托國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所完成《香港與珠江西岸交通聯(lián)系研究》，同年8月，國務(wù)院正式批準(zhǔn)三地政府開展港珠澳大橋前期工作。 2004年3月，朱永靈從廣東省高速公路有限公司被聘任為港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室（以下簡稱“大橋前期辦”）主任。 人生交匯點(diǎn)到來。 “我見過胡應(yīng)湘先生很多次，第一次就是在廣深高速公路的工地上，但沒有互動。后來為籌備港珠澳大橋，我多次拜訪胡先生，曾在胡先生辦公室聽他侃侃而談。”朱永靈回憶道。 一對神交已久的“忘年交”，兩顆曾同頻共振的心，心有靈犀。如今因這一橋相系，心心相印。 “人生交匯，是歷史機(jī)遇，更是時代召喚�！敝煊漓`滿懷感慨道，“當(dāng)接手這一項(xiàng)目時，我心里非常明白，我們生逢其時。我們這一代人伴隨改革開放一路走來，國家跨越發(fā)展，我們遇到了千載難逢的寶貴機(jī)遇。” 2005年4月，在國家發(fā)改委主持召開港珠澳大橋橋位技術(shù)方案論證會并確定后，港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組第五次會議在珠海召開，粵港澳三地政府同意專家組推薦意見，確定大橋東岸登陸點(diǎn)為香港大嶼山散石灣，西岸澳門登陸點(diǎn)為明珠，珠海登陸點(diǎn)為拱北。至此，港珠澳大橋最讓人們關(guān)注的線路布局塵埃落定，世界“超級跨海工程”宏圖問世。 2009年10月，國務(wù)院常務(wù)會議正式批準(zhǔn)港珠澳大橋工程可行性研究報(bào)告，港珠澳大橋正式進(jìn)入實(shí)施階段。同年12月15日，中共中央政治局常委、時任國務(wù)院副總理李克強(qiáng)親臨珠海，在港珠澳大橋工程開工儀式上宣布大橋建設(shè)正式開工。 一橋連三地，創(chuàng)國之重器；機(jī)緣際會，世界超級工程橫空出世。 “我們的時代飛速發(fā)展，國家綜合實(shí)力由此可見一斑�！敝煊漓`強(qiáng)調(diào)說，“‘港珠澳大橋跨海集群工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究與示范’被納入‘十一五’國家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目。‘一國兩制’方針引領(lǐng)，三地匯聚四面八方智慧。正如習(xí)近平總書記指出的，港珠澳大橋是‘圓夢橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋’�！� 2010年7月8日，國家科技部在北京召開項(xiàng)目可行性論證會，14位院士、專家、學(xué)者參會論證。同年9月29日，港珠澳大橋技術(shù)專家組專家聘任儀式在北京舉行，37名內(nèi)地專家、2名香港專家、2名外國專家共41名一流技術(shù)專家組成專家組。 “港珠澳大橋建設(shè)還有超過8個國家的技術(shù)專家為我們提供技術(shù)服務(wù)。”敞開情懷，朱永靈情溢于表。“時代今非昔比。港珠澳大橋核心技術(shù)完全是我們自主創(chuàng)新研發(fā)。但通用技術(shù)、通用設(shè)備和材料我們可以在國際市場上貨比三家。通過大橋建設(shè)的推動，我們促使很多國內(nèi)產(chǎn)品升級換代，完全具備了國際競爭力。港珠澳大橋成為中國貢獻(xiàn)給世界的一張靚麗名片，中國智造矗立世界大橋建設(shè)里程碑�！� 里程碑上，書寫新時代中國奇跡。 取法乎上：“一國兩制”彰顯三地優(yōu)勢合作新機(jī)制 2017年7月1日上午，國家主席習(xí)近平在香港特別行政區(qū)行政長官林鄭月娥的陪同下，考察港珠澳大橋香港段建設(shè)工地和香港國際機(jī)場第三跑道建設(shè)情況。習(xí)近平指出，建設(shè)港珠澳大橋是中央支持香港、澳門和珠三角區(qū)域更好發(fā)展的一項(xiàng)重大舉措，是“一國兩制”下粵港澳密切合作的重大成果。 國家意志，“一國兩制”，是港珠澳大橋建設(shè)的“定海神針”。