1 緒論
1.1 鐵路對(duì)人類(lèi)文明發(fā)展的貢獻(xiàn)
1.2 鐵路與環(huán)境發(fā)展協(xié)調(diào)研究現(xiàn)狀
2 鐵路綠色化理論基礎(chǔ)
2.1 鐵路綠色化基本理論
2.2 可持續(xù)發(fā)展理論
2.3 鐵路綠色化的意義
3 工程背景
3.1 渝萬(wàn)高速鐵路工程概況
3.2 渝萬(wàn)高速鐵路區(qū)域自然地理特征
3.3 渝萬(wàn)高速鐵路沿線(xiàn)生態(tài)環(huán)境概況
3.4 渝萬(wàn)高速鐵路沿線(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況
4 渝萬(wàn)高速鐵路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響分析
4.1 環(huán)境敏感區(qū)
4.2 土地資源
4.3 水土保持
4.4 噪聲
4.5 振動(dòng)
4.6 空氣
4.7 固體廢棄物
4.8 地表水環(huán)境
5 西南山區(qū)高速鐵路建設(shè)中生態(tài)破壞的經(jīng)濟(jì)損失分析
5.1 生態(tài)破壞經(jīng)濟(jì)損失組成分析
5.2 土地資源生態(tài)破壞經(jīng)濟(jì)損失的計(jì)算分析
5.3 渝萬(wàn)高速鐵路土地生態(tài)破壞經(jīng)濟(jì)損失計(jì)算
6 渝萬(wàn)高速鐵路建設(shè)的綠色化技術(shù)
6.1 綠色選線(xiàn)技術(shù)
6.2 路基及其邊坡建設(shè)綠色化技術(shù)
6.3 隧道建設(shè)綠色化技術(shù)
6.4 橋梁建設(shè)綠色化技術(shù)
6.5 棄渣場(chǎng)建設(shè)綠色化技術(shù)
6.6 制梁場(chǎng)建設(shè)綠色化技術(shù)
6.7 鐵路樞紐與客站建設(shè)綠色化技術(shù)
7 渝萬(wàn)高速鐵路施工綠色化技術(shù)
7.1 環(huán)境保護(hù)的綠色化技術(shù)
7.2 基于突變級(jí)數(shù)法的綠色高速鐵路施工評(píng)價(jià)研究
8 渝萬(wàn)高速鐵路建設(shè)的綠色化效益評(píng)估
8.1 綠色化效益評(píng)估指標(biāo)
8.2 水土保持評(píng)估
8.3 固碳釋氧評(píng)估
8.4 凈化空氣
8.5 渝萬(wàn)高速鐵路綠色化效益評(píng)估與分析
參考文獻(xiàn)