總序

序言胡逸洲

 

第一章近代中國民航歷史的回顧

第一節(jié)抗日戰(zhàn)爭前的概況

一、北洋政府籌辦航空和孫中山先生的“航空救國”

二、國民政府興辦民航

三、中美合營的中國航空公司

四、中德合營的歐亞航空公司

五、日本侵占中國東北三省后舉辦航空運輸

六、兩廣地方政府興辦西南航空公司

第二節(jié)抗日戰(zhàn)爭時期的基本情況

一、“中航”和“歐亞”業(yè)務(wù)重心的轉(zhuǎn)移

二、“中航”美方股東執(zhí)行所謂“中立政策”的周折

三、中蘇航空公司成立和“歐亞”改組

四、“中航”在“駝峰空運”中迅速發(fā)展

第三節(jié)解放戰(zhàn)爭時期的轉(zhuǎn)折

一、“兩航”積極參加“復(fù)員運輸”

二、“民航空運隊”侵犯中國航空權(quán)益

三、“兩航”運輸業(yè)務(wù)的畸形發(fā)展

四、“兩航”的衰落和新生

 

第二章新中國民航事業(yè)的發(fā)展歷程

第一節(jié)初創(chuàng)時期（1949—1957年）

一、“兩航”起義

二、新中國民航事業(yè)的創(chuàng)立

三、民航整編

四、進行企業(yè)化的嘗試

五、開始有計劃地發(fā)展民航事業(yè)

當(dāng)代中國的民航事業(yè)目錄CONTEMPORARY

CHINA第二節(jié)調(diào)整時期（1958—1965年）

一、在“大躍進”中的挫折

二、在調(diào)整中逐步成長

第三節(jié)曲折前進時期（1966—1976年）

一、十年動亂對民航事業(yè)造成的嚴重破壞和損失

二、在曲折中發(fā)展

第四節(jié)新的發(fā)展時期（1977—1987年）

一、進行了管理體制改革

二、加快了機群更新的速度

三、加快了機場建設(shè)的進度

四、加快了發(fā)展航空運輸業(yè)務(wù)的步伐

五、擴大了通用航空的應(yīng)用范圍

六、加速了技術(shù)力量的培訓(xùn)

七、加強了飛行安全保障工作

八、提高了經(jīng)濟效益

九、提高了飛機利用率和服務(wù)質(zhì)量

十、發(fā)展了國際關(guān)系

 

第三章航線布局及其發(fā)展

第一節(jié)國內(nèi)航線布局

一、1950—1957年

二、1958—1965年

三、1966—1976年

四、1977—1987年

第二節(jié)國際航線布局

一、與鄰近國家通航

二、“飛出去”

三、通向五大洲

 

第四章航空運輸業(yè)務(wù)的發(fā)展

第一節(jié)航空旅客運輸業(yè)務(wù)

一、航空旅客運量的發(fā)展及其構(gòu)成的變化

二、航空旅客運輸?shù)淖饔?/span>

三、航空旅客運輸組織工作

四、旅客服務(wù)工作

五、旅客運輸服務(wù)設(shè)施

第二節(jié)航空貨物、郵件運輸業(yè)務(wù)

一、航空貨物、郵件運輸?shù)陌l(fā)展及其構(gòu)成的變化

二、航空貨物運輸?shù)淖饔?/span>

三、航空貨物運輸質(zhì)量

四、航空郵件運輸業(yè)務(wù)

五、航空貨物運輸設(shè)施

第三節(jié)航空運輸生產(chǎn)的組織管理

一、市場調(diào)查和銷售工作

二、航班計劃的制定和航班座位、噸位的管理

三、運輸生產(chǎn)調(diào)度工作

四、運輸服務(wù)規(guī)章制度的建設(shè)

 

第五章通用航空業(yè)的發(fā)展

第一節(jié)通用航空發(fā)展的概況和成就

一、飛行隊伍的成長

二、飛機和設(shè)備的更新

三、服務(wù)范圍的擴大

四、管理體制的改革

五、經(jīng)濟效益的提高

六、通用航空的優(yōu)越性及其作用

第二節(jié)航空攝影

一、發(fā)展歷程

二、主要成就

第三節(jié)航空地球物理探礦

一、從航空磁測起步

二、勘測鈾礦資源

三、普查石油礦藏

四、在曲折的道路上前進

五、應(yīng)用遙感技術(shù)

六、取得的成績

第四節(jié)石油航空

一、海洋石油航空

二、陸地石油航空

第五節(jié)航空護林

一、航空護林的發(fā)展過程

二、特殊的戰(zhàn)斗，模范的業(yè)績

第六節(jié)航空播種

一、飛機播種造林

二、飛機播種草類

三、飛機播種農(nóng)作物

第七節(jié)航空化學(xué)作業(yè)

一、飛機根外追肥

二、飛機化學(xué)除草

三、飛機防治植物病蟲和鼠害

四、飛機催化降水

 

第六章航行業(yè)務(wù)管理

第一節(jié)航行調(diào)度

一、航行調(diào)度工作的主要任務(wù)

二、航行調(diào)度管理體制及其組織機構(gòu)

三、飛行調(diào)度指揮區(qū)域劃分

四、飛行搜尋援救區(qū)域劃分

五、航行調(diào)度業(yè)務(wù)工作

六、國際飛行的指揮調(diào)度工作

七、航行調(diào)度規(guī)章制度的建設(shè)

第二節(jié)通信導(dǎo)航

一、通信導(dǎo)航的作用和任務(wù)

二、通信業(yè)務(wù)的組織和實施

三、導(dǎo)航業(yè)務(wù)的組織和實施

第三節(jié)氣象保證

一、氣象工作的作用

二、氣象工作領(lǐng)導(dǎo)體制和氣象臺、哨的設(shè)置

三、氣象業(yè)務(wù)的發(fā)展

第四節(jié)航行情報

一、航行情報在民航的作用

二、航行情報業(yè)務(wù)發(fā)展歷程

三、航行情報的收集整理、設(shè)計制作和服務(wù)工作

第五節(jié)空勤人員管理

一、空勤人員的組織管理

二、空勤人員的技術(shù)管理

三、空勤人員的飛行管理和保健工作

 

第七章飛行安全工作

第一節(jié)飛行安全的基本狀況

一、航班運輸飛行

二、專機飛行

三、通用航空飛行

四、訓(xùn)練飛行

五、保證飛行安全工作中的經(jīng)驗教訓(xùn)

第二節(jié)加強飛行隊伍建設(shè)，保證飛行安全

一、飛行人員的組織管理

二、飛行人員技術(shù)素質(zhì)的成長

第三節(jié)同劫持和破壞飛機的犯罪行為作斗爭

第四節(jié)保證飛行安全的基本措施

一、加強組織領(lǐng)導(dǎo)，牢固樹立“保證安全第一”的指導(dǎo)思想

二、建立、健全并嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度

三、加強技術(shù)業(yè)務(wù)訓(xùn)練，嚴格技術(shù)業(yè)務(wù)考核

四、明確分工，密切協(xié)作，主動配合

五、更新機型和各種保障設(shè)備，推廣應(yīng)用先進技術(shù)

第五節(jié)安全飛行先進單位與個人

 

第八章航空機務(wù)維修工程

第一節(jié)初建時期（1949—1954年）

一、建立天津和重慶飛機維護基地

二、建成太原機械修理廠

三、建立上海機械修理分廠

四、搶修解放前遺留的舊飛機

五、建立北京飛機維護隊

六、“革新型”飛機的誕生

七、中蘇民航公司的機務(wù)維修工作

第二節(jié)發(fā)展時期（1955—1966年）

一、新的機務(wù)維修布局和組織

二、飛機修理廠的建立

三、外場和內(nèi)場飛機維修能力和技術(shù)水平的提高

四、民航204號飛機的修復(fù)

第三節(jié)十年動亂時期（1966—1976年）

一、技術(shù)力量削弱，職工素質(zhì)降低

二、規(guī)章制度廢弛，生產(chǎn)水平下降

三、抵制極“左”思潮，保證安全生產(chǎn)

第四節(jié)開拓前進時期（1977—1987年）

一、維修生產(chǎn)能力在整頓中提高

二、維修管理與技術(shù)在改革中拓展

第五節(jié)飛機維修工程的成果

一、重視飛機維修質(zhì)量，保證了飛行安全

二、提高了各型運輸飛機完好率

三、提高了飛機和發(fā)動機大修理能力

四、飛機零附件修理工作取得了進展

五、初步注意了航空地面設(shè)備的修造

 

第九章機場建設(shè)

第一節(jié)38年來民航機場建設(shè)概況（上）

（1950—1978年）

一、國民經(jīng)濟恢復(fù)時期

二、國民經(jīng)濟第一個五年計劃時期

三、國民經(jīng)濟第二個五年計劃及其調(diào)整時期

四、十年動亂時期

第二節(jié)38年來民航機場建設(shè)概況（下）

（1979—1987年）

一、經(jīng)濟特區(qū)的機場建設(shè)

二、開放口岸的機場建設(shè)

三、旅游勝地機場的興建

四、解決修建西安和武漢民航機場場址

五、全國各地民航機場建設(shè)的發(fā)展

六、新時期機場建設(shè)的特色

第三節(jié)興建中國民航的主要基地——北京首都機場

一、新建北京首都機場

二、初次擴建北京首都機場

三、第二次擴建北京首都機場

第四節(jié)民航機場建設(shè)技術(shù)的發(fā)展

一、中國民航機場建設(shè)技術(shù)發(fā)展的五個階段

二、機場場道工程中的若干研究成果及其應(yīng)用

三、機場工程中遇到的幾個特殊技術(shù)問題

四、其他機場建設(shè)技術(shù)方面的發(fā)展

第五節(jié)民航機場建設(shè)中的經(jīng)驗教訓(xùn)

一、實行開放體制

二、加強管理

三、講求投資效益

四、引進競爭機制

五、要及早制定一個全國機場網(wǎng)規(guī)劃

六、要重視培養(yǎng)機場建設(shè)專門人才

七、要按基本建設(shè)客觀規(guī)律辦事

八、要重視機場建設(shè)的前期工作和總結(jié)工作

 

第十章經(jīng)濟核算與經(jīng)濟效益

第一節(jié)經(jīng)濟核算的形成和發(fā)展

一、由“統(tǒng)收統(tǒng)支”的核算形式，轉(zhuǎn)變?yōu)槌醪綄嵭薪?jīng)濟核算制

二、實行“分區(qū)管理，集中計算盈虧”的經(jīng)濟核算制

三、單獨成立工業(yè)企業(yè)和供銷企業(yè)，實行獨立核算

四、逐步實現(xiàn)“分區(qū)管理，分區(qū)計算盈虧”的核算辦法

五、實行“軍事供給制”，取消經(jīng)濟核算制

六、經(jīng)濟核算制的恢復(fù)及其主要矛盾

第二節(jié)經(jīng)濟核算制的改革與展望

一、1979年的改革

二、1980年的改革

三、1981年的改革

四、總結(jié)歷史經(jīng)驗，繼續(xù)探索前進

第三節(jié)民航經(jīng)濟效益

一、取得的實績

二、存在的問題

三、解決的途徑

 

第十一章人才培訓(xùn)和科學(xué)技術(shù)研究

第一節(jié)人才培訓(xùn)的發(fā)展概況

一、1950年至1965年的人才培訓(xùn)

二、十年動亂時期的人才培訓(xùn)

三、中共十一屆三中全會以來的人才培訓(xùn)

第二節(jié)院校教育

一、高等院校

二、中等專業(yè)學(xué)校

三、技工學(xué)校

第三節(jié)在職教育

一、職工教育的管理體制

二、職工教育的辦學(xué)形式

三、職工教育基地

四、職工教育的師資和教材

五、地面人員的業(yè)務(wù)技術(shù)教育

六、空勤人員的業(yè)務(wù)技術(shù)教育

第四節(jié)科學(xué)技術(shù)研究

一、科技研究發(fā)展概況

二、科技促進了生產(chǎn)

三、優(yōu)秀科技工作者

 

第十二章國際關(guān)系

第一節(jié)國際通航

一、建立中蘇合營的航空公司

二、開辟通往鄰近國家的航線

三、發(fā)展聯(lián)運代理業(yè)務(wù)

四、適當(dāng)開放中國航空運輸市場

五、積極準備“飛出去”

六、飛向世界

第二節(jié)主要通航關(guān)系

一、中國—蘇聯(lián)

二、中國—緬甸

三、中國—巴基斯坦

四、中國—法國

五、中國—埃塞俄比亞

六、中國—日本

七、中國—英國

八、中國—美國

九、中國—澳大利亞

十、中國—波蘭

第三節(jié)國際多邊活動

一、國際會議

二、國際組織

三、國際公約

四、參加國際多邊活動取得的主要成果

第四節(jié)技術(shù)合作

一、對外援助

二、接受外援

 

結(jié)束語

附錄中國民航事業(yè)大事年表

 

后記