集裝箱多式聯(lián)運(yùn)(第4版)/21世紀(jì)物流管理系列教材·“十二五”普通高等教育本科國(guó)家級(jí)規(guī)劃教材
定 價(jià):46 元
叢書(shū)名:21世紀(jì)物流管理系列教材
- 作者:孫家慶,張赫,孫倩雯 著
- 出版時(shí)間:2020/8/1
- ISBN:9787300252087
- 出 版 社:中國(guó)人民大學(xué)出版社
- 中圖法分類(lèi):U169.6
- 頁(yè)碼:333
- 紙張:膠版紙
- 版次:4
- 開(kāi)本:16開(kāi)
《集裝箱多式聯(lián)運(yùn)(第4版)/21世紀(jì)物流管理系列教材·“十二五”普通高等教育本科國(guó)家級(jí)規(guī)劃教材》從基本原理、組織管理、商務(wù)管理、專(zhuān)題研究四個(gè)層面系統(tǒng)地闡述了集裝箱多式聯(lián)運(yùn)——內(nèi)涵與發(fā)展、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)——認(rèn)識(shí)與建構(gòu)、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)方案設(shè)計(jì)、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)資源配置、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單證與流程、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)通關(guān)與計(jì)費(fèi)、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)與理賠、基于大陸橋的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)、特種貨物集裝箱多式聯(lián)運(yùn)、特殊多式聯(lián)運(yùn)(馱背運(yùn)輸、滾裝運(yùn)輸與翻壩運(yùn)輸)、“集裝箱多式聯(lián)運(yùn)+”服務(wù)模式等十一個(gè)方面的理論與實(shí)踐。以集裝箱多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人、第三方物流經(jīng)營(yíng)人的視角,將集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的組織管理與商務(wù)管理、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)與配送等物流功能置于供應(yīng)鏈環(huán)境下予以一體化闡述是本教材的一大特色;緊扣集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的行業(yè)特點(diǎn)、貼近行業(yè)需求是本教材的一大亮點(diǎn)。
大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn),是實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略、發(fā)展綜合交通運(yùn)輸體系的重要支撐,是推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進(jìn)物流業(yè)降本增效的重要舉措,是引領(lǐng)國(guó)際物流通道建設(shè)、推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易便利化的基礎(chǔ)工程。近年來(lái),一系列突破性的政策和舉措以空前力度推動(dòng)中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)入提速發(fā)展時(shí)期。2017年1月,交通運(yùn)輸部等18部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步鼓勵(lì)開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)工作的通知》,明確了5個(gè)方面18條舉措,提出了我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的目標(biāo),指明了多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的行動(dòng)路線(xiàn),是我國(guó)第一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)綱領(lǐng)性文件,標(biāo)志著我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略。2017年4月起正式實(shí)施的《貨物多式聯(lián)運(yùn)術(shù)語(yǔ)》(JT/T1092-2016)和《多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元標(biāo)識(shí)》(JT/T1093-2016)兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),為多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化奠定了基礎(chǔ)。在此背景下,按照教育部課程改革的最新精神,結(jié)合集裝箱多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)發(fā)展的需要,并參照使用本教材的專(zhuān)家與學(xué)者的建議,我們對(duì)《集裝箱多式聯(lián)運(yùn)》(第3版)進(jìn)行了修訂。新修訂的教材與第3版的差別主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
。1)重新設(shè)計(jì)了結(jié)構(gòu)和內(nèi)容。全書(shū)由4篇11章組成:一方面,增設(shè)了“專(zhuān)題篇”,對(duì)基于大陸橋的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)、特種貨物(危險(xiǎn)貨物、罐式集裝箱貨物、冷藏貨物)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)、特殊多式聯(lián)運(yùn)(馱背運(yùn)輸、滾裝運(yùn)輸與翻壩運(yùn)輸)、“集裝箱多式聯(lián)運(yùn)+”服務(wù)模式等內(nèi)容進(jìn)行了專(zhuān)題論述,以適應(yīng)新形勢(shì)發(fā)展的需要;另一方面,進(jìn)一步整合了“商務(wù)篇”的章節(jié),將其調(diào)整為3章(集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單證與流程、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)通關(guān)與計(jì)費(fèi)、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)與理賠)。
。2)基于《民法典》、《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2020》無(wú)船承運(yùn)人/無(wú)車(chē)承運(yùn)人制度、港口及鐵路運(yùn)價(jià)政策、海關(guān)與檢驗(yàn)檢疫合一下的通關(guān)政策與流程、各口岸單證電子化以及中歐班列鐵路運(yùn)單物權(quán)化等法規(guī)、政策與標(biāo)準(zhǔn),對(duì)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了修改與補(bǔ)充。
。3)在多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)進(jìn)步中,不僅要實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新,還要關(guān)注管理創(chuàng)新、市場(chǎng)創(chuàng)新和程序創(chuàng)新,更要以系統(tǒng)創(chuàng)新方式驅(qū)動(dòng)行業(yè)進(jìn)步。為此,新版教材專(zhuān)門(mén)增設(shè)了“‘集裝箱多式聯(lián)運(yùn)+’服務(wù)模式”一章,系統(tǒng)分析了集裝箱多式聯(lián)運(yùn)與配送、集裝箱、互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)船承運(yùn)人與無(wú)車(chē)承運(yùn)人、金融、供應(yīng)鏈等方面的融合互動(dòng)的必要性、制約因素及推進(jìn)模式等。
。4)根據(jù)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)近年來(lái)取得的成功經(jīng)驗(yàn),更新了有關(guān)數(shù)據(jù)、資料和案例,同時(shí)進(jìn)一步擴(kuò)充了案例。
孫家慶,現(xiàn)為大連海事大學(xué)教授,兼任國(guó)家發(fā)改委/交通運(yùn)輸部多式聯(lián)運(yùn)示范工程評(píng)審專(zhuān)家、交通運(yùn)輸部水運(yùn)行業(yè)專(zhuān)家?guī)斐蓡T、中國(guó)航運(yùn)50人論壇特約研究員、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)(CIFA)專(zhuān)家組成員、國(guó)際貨代職業(yè)教育與職業(yè)發(fā)展集團(tuán)專(zhuān)家委員會(huì)委員、大連市高級(jí)物流師評(píng)審專(zhuān)家、大連市供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用工程評(píng)審專(zhuān)家。主編參編教材與專(zhuān)著40余部,發(fā)表學(xué)術(shù)論文70余篇,主持省部級(jí)各類(lèi)科研項(xiàng)目30余項(xiàng),撰寫(xiě)咨政建議多次獲國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人、省部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)批示。
目錄
基礎(chǔ)篇
第1章集裝箱多式聯(lián)運(yùn):內(nèi)涵與發(fā)展
引導(dǎo)案例集裝箱改變世界
1.1集裝箱多式聯(lián)運(yùn)及相關(guān)術(shù)語(yǔ)的概念
1.2集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的內(nèi)涵與構(gòu)成要件
1.3集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)與優(yōu)缺點(diǎn)
1.4集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的產(chǎn)生與發(fā)展
練習(xí)題
第2章集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng):認(rèn)知與建構(gòu)
引導(dǎo)案例美國(guó)促進(jìn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)迅速發(fā)展的制度安排
2.1集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)框架
2.2集裝箱多式聯(lián)運(yùn)子系統(tǒng)分析
2.3集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的構(gòu)建
練習(xí)題
組織篇
第3章集裝箱多式聯(lián)運(yùn)方案設(shè)計(jì)
引導(dǎo)案例摩托羅拉靈活選擇運(yùn)輸方式
3.1概述
3.2集裝箱多式聯(lián)運(yùn)客戶(hù)需求分析
3.3集裝箱多式聯(lián)運(yùn)類(lèi)型與路線(xiàn)分析
3.4集裝箱多式聯(lián)運(yùn)方案選擇
練習(xí)題
第4章集裝箱多式聯(lián)運(yùn)資源配置
引導(dǎo)案例多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)定制集裝箱
4.1概述
4.2海運(yùn)與陸運(yùn)的對(duì)接
4.3集裝箱選擇與配置
4.4集裝箱多式聯(lián)運(yùn)分包商選擇
4.5集裝箱多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)管理模式設(shè)計(jì)
練習(xí)題
商務(wù)篇
第5章集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單證與流程
引導(dǎo)案例大連水運(yùn)口岸全面推行提貨單電子化
5.1集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單證
5.2集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)作流程
練習(xí)題
第6章集裝箱多式聯(lián)運(yùn)通關(guān)與計(jì)費(fèi)
引導(dǎo)案例《全球貿(mào)易安全與便利標(biāo)準(zhǔn)框架》的實(shí)施
6.1集裝箱多式聯(lián)運(yùn)通關(guān)
6.2集裝箱多式聯(lián)運(yùn)計(jì)費(fèi)
練習(xí)題
第7章集裝箱多式聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)與理賠
引導(dǎo)案例多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人通過(guò)保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)
7.1集裝箱多式聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)
7.2集裝箱多式聯(lián)運(yùn)責(zé)任
7.3集裝箱多式聯(lián)運(yùn)事故處理
練習(xí)題
專(zhuān)題篇
第8章基于大陸橋的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)
引導(dǎo)案例開(kāi)展國(guó)際鐵路運(yùn)郵測(cè)試
8.1中歐班列運(yùn)輸操作實(shí)務(wù)
8.2北美陸橋運(yùn)輸操作實(shí)務(wù)
8.3 TIR道路運(yùn)輸操作實(shí)務(wù)
練習(xí)題
第9章特種貨物集裝箱多式聯(lián)運(yùn)
引導(dǎo)案例“8·12”天津?yàn)I海新區(qū)危險(xiǎn)貨物爆炸事故
9.1危險(xiǎn)貨物集裝箱多式聯(lián)運(yùn)
9.2罐式集裝箱多式聯(lián)運(yùn)
9.3冷藏貨物集裝箱多式聯(lián)運(yùn)
練習(xí)題
第10章特殊多式聯(lián)運(yùn):馱背運(yùn)輸、滾裝運(yùn)輸與翻壩運(yùn)輸
引導(dǎo)案例國(guó)內(nèi)首趟鐵路馱背運(yùn)輸試驗(yàn)班列成功開(kāi)行
10.1馱背運(yùn)輸
10.2滾裝運(yùn)輸
10.3翻壩運(yùn)輸
練習(xí)題
第11章“集裝箱多式聯(lián)運(yùn)+”服務(wù)模式
引導(dǎo)案例“互聯(lián)網(wǎng)+”成為傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)的新命題
11.1“集裝箱多式聯(lián)運(yùn)+”配送
目錄
11.2“集裝箱多式聯(lián)運(yùn)+”集裝箱
11.3“集裝箱多式聯(lián)運(yùn)+”互聯(lián)網(wǎng)
11.4“集裝箱多式聯(lián)運(yùn)+”無(wú)船承運(yùn)人與無(wú)車(chē)承運(yùn)人
11.5“集裝箱多式聯(lián)運(yùn)+”金融
11.6“集裝箱多式聯(lián)運(yùn)+”供應(yīng)鏈
練習(xí)題
參考文獻(xiàn)
附錄1集裝箱多式聯(lián)運(yùn)提單
附錄2集裝箱貨物托運(yùn)單
附錄3場(chǎng)站收據(jù)
附錄4提貨單
附錄5交貨記錄
附錄6設(shè)備交接單