鐵路運(yùn)輸自誕生以來,為了適應(yīng)不同的運(yùn)輸需求,一直圍繞著干線鐵路和城市軌道交通兩個(gè)方面發(fā)展。城市軌道交通系統(tǒng)源于城市環(huán)境中密集的旅客輸送服務(wù)的需要,與其他運(yùn)輸體系一樣,“安全、高效”是其基本要求。聯(lián)鎖系統(tǒng)是鐵路信號(hào)的核心技術(shù)裝備,其基本職能是通過對(duì)列車運(yùn)行進(jìn)路的控制與防護(hù)來保障行車安全,提升運(yùn)輸效率。
伴隨著鐵路發(fā)展的歷史,聯(lián)鎖設(shè)備先后經(jīng)歷了機(jī)械聯(lián)鎖、機(jī)電聯(lián)鎖、電氣集中聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖四個(gè)發(fā)展階段。由于運(yùn)營方式上的差異,城軌正線聯(lián)鎖系統(tǒng)與干線鐵路的車站聯(lián)鎖系統(tǒng)有所不同。首先,它的控制范圍更加靈活,車站與車站之間一般不設(shè)專門的閉塞設(shè)備,而是由聯(lián)鎖系統(tǒng)來完成列車在區(qū)間的運(yùn)行防護(hù)；信號(hào)的布置與干線鐵路有所不同,在我國城市軌道交通中信號(hào)機(jī)通常設(shè)置在線路右側(cè)；城市軌道交通中的進(jìn)路控制邏輯也與干線鐵路不盡相同,特別是基于移動(dòng)閉塞的CBTC系統(tǒng)在城軌的應(yīng)用對(duì)進(jìn)路控制邏輯產(chǎn)生了影響。另外,城軌一些特殊的作業(yè)模式與基礎(chǔ)設(shè)施,也使得城軌聯(lián)鎖系統(tǒng)具備了更多的自身特點(diǎn)。
本書內(nèi)容共分為八章。第一章介紹信號(hào)系統(tǒng)在軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營中的作用,城軌信號(hào)系統(tǒng)的總體構(gòu)成,聯(lián)鎖的定義,城軌聯(lián)鎖系統(tǒng)的特點(diǎn)、發(fā)展過程,以及聯(lián)鎖系統(tǒng)相關(guān)的安全性技術(shù)；第二章介紹聯(lián)鎖系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)備,包括轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道空閑/占用檢測設(shè)備、站臺(tái)安全設(shè)備等；第三章主要圍繞進(jìn)路控制,講解聯(lián)鎖一般性原理；第四章針對(duì)城市軌道交通聯(lián)鎖控制的需求與特點(diǎn),闡述城軌聯(lián)鎖的具體實(shí)現(xiàn)原理與技術(shù),包括城軌線路設(shè)置方式、信號(hào)布置與顯示、城軌作業(yè)與安全防護(hù)原理、聯(lián)鎖設(shè)備接口等；第五章介紹基于計(jì)算機(jī)的聯(lián)鎖控制,講解計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)方法；第六章介紹繼電式電氣集中聯(lián)鎖控制；第七章介紹城市軌道交通有軌電車信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)；第八章介紹現(xiàn)階段典型城軌聯(lián)鎖系統(tǒng)。
對(duì)于軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)的本科生,可選擇本書作為專業(yè)核心課程教材。對(duì)于非軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)的本科生及研究生,可根據(jù)需要選擇相關(guān)章節(jié)內(nèi)容學(xué)習(xí)。本書可供鐵路信號(hào)專業(yè)工程技術(shù)人員參考。
本書由北京交通大學(xué)王海峰主編,西南交通大學(xué)郭進(jìn)主審。其中第一章由王海峰執(zhí)筆,第二章由林海香執(zhí)筆，第三、第五章由楊揚(yáng)執(zhí)筆；第四章高國棟、楊旭文執(zhí)筆,第六章朱愛紅執(zhí)筆，第七章由魏麗麗執(zhí)筆,第八章由肖曼琳?qǐng)?zhí)筆。全書由主編進(jìn)行統(tǒng)籌整理。
本書編寫過程中得到了北京交通大學(xué)唐濤教授、蘭州交通大學(xué)董昱教授、卡斯柯信號(hào)有限公司許誠博士的大力支持，在此表示感謝。編寫過程中軌道交通運(yùn)行控制系統(tǒng)國家工程研究中心張勇、賈赟等研究生協(xié)助統(tǒng)稿，在此一并表示感謝。
限于編者水平和掌握的資料有限,內(nèi)容難免有不妥和錯(cuò)誤之處,希望讀者予以批評(píng)指正。