《航運物流綠色戰(zhàn)略規(guī)劃研究》通過文獻綜述和中國綠色航運的實踐調(diào)查，總結(jié)了國際航運規(guī)劃和綠色航運的研究進展及存在的問題與不足；辨析了邁向永續(xù)發(fā)展的兩大途徑——可持續(xù)發(fā)展和綠色發(fā)展的理念和發(fā)展思路，明確了可持續(xù)發(fā)展和綠色發(fā)展的理論基礎(chǔ)、目標(biāo)、概念和內(nèi)涵，確立了綠色發(fā)展理念超出可持續(xù)發(fā)展，是真正邁向永續(xù)發(fā)展的有效途徑。
在此基礎(chǔ)上，《航運物流綠色戰(zhàn)略規(guī)劃研究》圍繞航運物流和綠色發(fā)展的屬性特征，創(chuàng)新性地提出了航運物流綠色戰(zhàn)略規(guī)劃的定義及其內(nèi)涵，構(gòu)建了航運物流綠色戰(zhàn)略規(guī)劃的技術(shù)路線和方法體系，以確保航運物流業(yè)邁向永續(xù)發(fā)展；并初步應(yīng)用于案例研究。
《航運物流綠色戰(zhàn)略規(guī)劃研究》將給現(xiàn)有的航運業(yè)及其航運物流管理一個巨大的沖擊。它可作為航運業(yè)邁向永續(xù)發(fā)展的理論和實踐指導(dǎo)：也可作為大專院校航運管理專業(yè)本科及碩、博士研究生以及與永續(xù)發(fā)展相關(guān)的理論課程的教材。
正當(dāng)全世界關(guān)注于可持續(xù)發(fā)展（Sustainable development）之時，特別是2015年聯(lián)合國提出全球2030年的“可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)（SDGs）”，世界各國及其各行各業(yè)都制定了各自的SDGs，以期邁向永續(xù)發(fā)展（Sustainability）。但各國以及各行各業(yè)如何實施SDGs？至今仍然是一個似是而非的命題，未曾見較為統(tǒng)一、科學(xué)、有效的定義、思路和實施方案。在經(jīng)濟全球化的背景下，世界經(jīng)濟高度依賴于航運業(yè)。國際航運將向何處去？航運業(yè)如何邁向可持續(xù)發(fā)展？最終如何實現(xiàn)永續(xù)發(fā)展？對國際航運業(yè)、特別是航運企業(yè)的持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要，是航運企業(yè)的生命線。
廈門大學(xué)的環(huán)境管理學(xué)科起源于1985年的環(huán)境影響評價以及1988年“福建省湄洲灣新經(jīng)濟開發(fā)區(qū)環(huán)境綜合規(guī)劃”等課題的開展。特別是聯(lián)合國開發(fā)計劃署（UNDP）、全球環(huán)境基金（GEF）和國際海事組織（IMO）共同支持的“東亞海域海洋污染預(yù)防和管理示范項目”（1994-1998）以及由加拿大國際發(fā)展署（CIDA）資助的“基于公眾的環(huán)境管理（Community-based Conservation Management）項目”（1998-2003）的實施，催生了2000年廈門大學(xué)環(huán)境管理學(xué)科（專業(yè)）成立。成立20年來，廈門大學(xué)環(huán)境管理學(xué)科在廣泛的國際合作的基礎(chǔ)上取得了長足的進步，包括2003年與美國舊金山大學(xué)建立全國唯一的“國際聯(lián)合培養(yǎng)環(huán)境管理碩士項目”和2007年在美國羅德島大學(xué)以及華盛頓大學(xué)和特拉華大學(xué)的幫助下建立了國內(nèi)第一個“海洋事務(wù)專業(yè)”，在環(huán)境管理理論研究和實踐服務(wù)等領(lǐng)域均獲得國內(nèi)外的廣泛認可，特別是海洋與海岸帶資源與環(huán)境管理方面在國際上做出了突出的貢獻。
近年來在與國際合作過程中發(fā)現(xiàn)，我國在航運管理和漁業(yè)資源管理方面的科學(xué)研究和實際應(yīng)用與國際上差距較大。2014年我們啟動了航運業(yè)環(huán)境管理及其可持續(xù)發(fā)展的研究。在研究中發(fā)現(xiàn)我們的研究具有航運技術(shù)研究水平較低，但環(huán)境管理和永續(xù)發(fā)展理論和思路較先進的特點，而國際航運研究的特點如下。
第1章 緒論
1．1 研究背景
1．1．1 國際航運業(yè)的發(fā)展趨勢
1．1．2 航運永續(xù)發(fā)展的要求
1．1．3 航運規(guī)劃的現(xiàn)狀
1．1．4 航運規(guī)劃存在的問題
1．2 研究的目的及意義
1．2．1 研究目的
1．2．2 研究意義
1．3 研究內(nèi)容、技術(shù)路線與方法
1．3．1 研究目標(biāo)
1．3．2 研究原則
1．3．3 研究內(nèi)容
1．3．4 研究的技術(shù)路線
1．3．5 研究方法
第2章 航運規(guī)劃和綠色航運規(guī)劃的研究進展
2．1 航運規(guī)劃的研究進展
2．1．1 航運規(guī)劃的發(fā)展歷程
2．1．2 國際航運管理體系及其航運規(guī)劃
2．1．3 航運規(guī)劃的分類
2．1．4 航運規(guī)劃的技術(shù)路線
2．1．5 航運規(guī)劃的方法
2．1．6 航運規(guī)劃小結(jié)
2．2 綠色航運及其規(guī)劃的研究進展
2．2．1 綠色航運的理念
2．2．2 綠色航運研究
2．2．3 綠色航運的實踐
2．2．4 綠色航運規(guī)劃研究與實踐的發(fā)展
2．2．5 綠色航運規(guī)劃的技術(shù)路線
2．2．6 綠色航運規(guī)劃的方法
2．2．7 綠色航運規(guī)劃的小結(jié)
2．3 綠色物流和綠色航運物流的研究進展
2．3．1 綠色物流的研究進展
2．3．2 綠色航運物流的研究進展
2．3．3 小結(jié)
2．4 中國綠色航運規(guī)劃的調(diào)研
2．4．1 調(diào)研情況
2．4．2 調(diào)研成果
2．4．3 調(diào)研結(jié)果討論
2．5 航運規(guī)劃和綠色航運規(guī)劃的研究進展總結(jié)
2．5．1 總結(jié)
2．5．2 存在問題和不足
第3章 航運物流綠色戰(zhàn)略規(guī)劃的技術(shù)路線和方法
3．1 現(xiàn)有航運戰(zhàn)略規(guī)劃技術(shù)路線和方法的評價
3．1．1 現(xiàn)有航運戰(zhàn)略規(guī)劃技術(shù)路線的評價
3．1．2 現(xiàn)有航運規(guī)劃方法的評價
3．1．3 現(xiàn)有航運戰(zhàn)略規(guī)劃技術(shù)方法的局限性及其存在問題
3．2 航運物流綠色戰(zhàn)略規(guī)劃的理念辨析及其內(nèi)涵
3．2．1 可持續(xù)發(fā)展和綠色發(fā)展的理念辨析
3．2．2 如何邁向綠色航運
3．2．3 航運物流綠色戰(zhàn)略規(guī)劃的目的和作用
3．2．4 航運物流綠色戰(zhàn)略規(guī)劃的定義和內(nèi)涵
3．3 構(gòu)建航運物流綠色戰(zhàn)略規(guī)劃的技術(shù)路線和方法體系
3．3．1 航運物流綠色戰(zhàn)略規(guī)劃的基本原則
3．3．2 航運物流綠色戰(zhàn)略規(guī)劃技術(shù)路線的構(gòu)建
3．3．3 航運物流綠色戰(zhàn)略規(guī)劃方法體系的構(gòu)建
3．3．4 所構(gòu)建的航運物流綠色戰(zhàn)略規(guī)劃方法體系及其討論
3．4 本章總結(jié)
3．4．1 現(xiàn)有航運規(guī)劃技術(shù)路線和方法的評價
3．4．2 可持續(xù)發(fā)展與綠色發(fā)展的理論辨析
3．4．3 航運物流綠色戰(zhàn)略規(guī)劃的理念辨析及其內(nèi)涵
3．4．4 構(gòu)建航運物流綠色戰(zhàn)略規(guī)劃的技術(shù)路線和方法體系
……
第4章 案例研究
第5章 總結(jié)
參考文獻
附錄
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