本書采用了定量的方法，如企業(yè)層面的數據分析和用區(qū)位商指數（LQ）、全球莫蘭指數(Global Moran’s I)、地理信息系統(tǒng)技術(GIS)和通過編碼分析的半結構深度訪談等指標計量分析，考察了三大日本汽車龍頭企業(yè)在廣州重組的生產網絡的時間過程和空間組織，特別由不同日本汽車龍頭企業(yè)與其零部件供應商的組織。研究發(fā)現在廣州的日本各汽車龍頭企業(yè)主導重組的生產網絡是“封閉性”網絡，其特征是由于與日本零部件供應商信任和長期關系，與他們跟隨而來的日本零部件供應商關系緊密，與當地供應商的聯系相對薄弱，盡管薄弱關系的程度不同。最封閉的網絡是豐田，依次是本田和日產。由于與當地零部件供應商的組織薄弱，日本汽車投資的重組并沒有加快廣州本地零部件供應商行業(yè)的發(fā)展。從空間上看，由于日本汽車龍頭企業(yè)與跟隨而來的零部件供應商之間的緊密聯系，在廣州空間上形成了以日本汽車龍頭企業(yè)為中心的三足鼎立的汽車產業(yè)集聚形態(tài)。