基于托盤共用系統(tǒng)的空盤調(diào)度優(yōu)化研究
定 價:49.8 元
- 作者:任建偉,陳春花 著
- 出版時間:2018/12/1
- ISBN:9787564366247
- 出 版 社:西南交通大學(xué)出版社
- 中圖法分類:U169.72
- 頁碼:200
- 紙張:膠版紙
- 版次:1
- 開本:16開
托盤又名棧板(Pallet),是常用的物流裝備,在運(yùn)輸、倉儲、裝卸等各環(huán)節(jié)中被廣泛使用。托盤和集裝箱被共稱為20世紀(jì)物流業(yè)的兩大創(chuàng)新。托盤讓世界動起來。要想充分發(fā)揮托盤的作用,除提高托盤的使用率以外還必須對托盤進(jìn)行有效的管理。目前托盤的管理方法主要有所有權(quán)轉(zhuǎn)移,托盤交換和托盤共用3種,其中托盤共用是目前受業(yè)界青睞的托盤管理方法。托盤共用系統(tǒng)建設(shè)也是我國《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》和《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020年)》中確定的重點(diǎn)工程。本書在對托盤共用系統(tǒng)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)對“如何更有效地調(diào)度托盤(在恰當(dāng)?shù)臅r間,恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn),以恰當(dāng)數(shù)量的托盤滿足恰當(dāng)客戶的需求)?”這一困擾著諸如CHEP、iGPS、PLUS等全世界的托盤共用系統(tǒng)的管理者的重要問題進(jìn)行了深入研究。
第一章介紹了研究背景、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,以及本書研究的主要內(nèi)容、目標(biāo)和方法。
第二章定義了托盤共用系統(tǒng)的內(nèi)涵,建立了托盤共用系統(tǒng)的概念模型;將第三方所有托盤共用系統(tǒng)、第三方管理托盤共用系統(tǒng)、聯(lián)盟式托盤共用系統(tǒng)、私有托盤共用系統(tǒng)等4類現(xiàn)有的托盤共用系統(tǒng)歸類為“專業(yè)托盤共用系統(tǒng)”,并根據(jù)我國國情提出了一類非專業(yè)托盤共用系統(tǒng)——松散式托盤共用系統(tǒng);凝練了各種托盤共用系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程,為后續(xù)研究托盤共用系統(tǒng)調(diào)度優(yōu)化奠定了基礎(chǔ)。
第三章建立了確定條件下專業(yè)托盤共用系統(tǒng)調(diào)度優(yōu)化模型,將托盤再分派和托盤回收作為兩個不同的調(diào)度過程進(jìn)行了區(qū)分,考慮了專業(yè)托盤共用系統(tǒng)調(diào)度的全過程(購買(租借)、分派、再分派、回收),納入了托盤毀壞率、整車運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)有調(diào)度文獻(xiàn)尚未研究的因素。通過算例驗(yàn)證了模型的有效性,并通過數(shù)值分析證明了托盤毀壞率、裝卸能力、運(yùn)輸能力、庫存能力、作業(yè)時間和整車運(yùn)輸?shù)纫蛩貙Q策的重要影響和托盤型號之間的關(guān)系。
第四章建立了隨機(jī)條件下專業(yè)托盤共用系統(tǒng)調(diào)度優(yōu)化模型,考慮了庫存能力隨機(jī)、裝卸能力隨機(jī)等現(xiàn)有調(diào)度文獻(xiàn)尚未研究的因素。通過算例驗(yàn)證了模型的有效性,并通過數(shù)值分析證明了置信水平和單位懲罰成本對決策的重要影響和托盤型號之間的關(guān)系。
第五章建立了極端不確定條件下專業(yè)托盤共用系統(tǒng)調(diào)度優(yōu)化模型,考慮了運(yùn)輸能力極端不確定、裝卸能力極端不確定、庫存能力極端不確定、待回收托盤量極端不確定、待回收托盤的毀壞率極端不確定等現(xiàn)有調(diào)度文獻(xiàn)尚未研究的極端不確定因素。通過算例驗(yàn)證了模型的有效性,并通過數(shù)值分析證明了分配給各個情景的權(quán)重對決策的重要影響和托盤型號之間的關(guān)系。
第六章研究了既有確定因素、又有一般不確定因素、還有極端不確定因素的復(fù)雜情況下的托盤共用系統(tǒng)調(diào)度優(yōu)化方法,采用隨機(jī)相關(guān)機(jī)會規(guī)劃和情景分析相結(jié)合的技術(shù),構(gòu)建了考慮混合型號托盤的托盤共用系統(tǒng)隨機(jī)多情景調(diào)度優(yōu)化模型。模型引入了可持續(xù)發(fā)展因子和客戶優(yōu)先級因子,以調(diào)度總成本小為目標(biāo)。通過數(shù)值求解和數(shù)值分析驗(yàn)證了模型的有效性,并證明了可持續(xù)發(fā)展因子和客戶優(yōu)先級因子對決策的重要影響。研究結(jié)果表明:(1)某類托盤可持續(xù)發(fā)展因子越大,說明其可持續(xù)發(fā)展成本越高,托盤共用系統(tǒng)管理者越應(yīng)避免使用該種型號的托盤;(2)客戶優(yōu)先級因子越高,托盤共用系統(tǒng)管理者越應(yīng)滿足客戶的需求。
托盤又名棧板(Pallet),是最常用的物流裝備,在運(yùn)輸、倉儲、裝卸等各環(huán)節(jié)中被廣泛使用。托盤和集裝箱被共稱為20世紀(jì)物流業(yè)的兩大創(chuàng)新。托盤讓世界動起來。要想充分發(fā)揮托盤的作用,除提高托盤的使用率以外還必須對托盤進(jìn)行有效的管理。目前托盤的管理方法主要有所有權(quán)轉(zhuǎn)移,托盤交換和托盤共用3種,其中托盤共用是目前最受業(yè)界青睞的托盤管理方法。托盤共用系統(tǒng)建設(shè)也是我國《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》和《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020年)》中確定的重點(diǎn)工程。本書在對托盤共用系統(tǒng)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)對“如何更有效地調(diào)度托盤(在恰當(dāng)?shù)臅r間,恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn),以恰當(dāng)數(shù)量的托盤滿足恰當(dāng)客戶的需求)?”這一困擾著諸如CHEP、iGPS、PLUS等全世界最大的托盤共用系統(tǒng)的管理者的重要問題進(jìn)行了深入研究。
第一章介紹了研究背景、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,以及本書研究的主要內(nèi)容、目標(biāo)和方法。
第二章定義了托盤共用系統(tǒng)的內(nèi)涵,建立了托盤共用系統(tǒng)的概念模型;將第三方所有托盤共用系統(tǒng)、第三方管理托盤共用系統(tǒng)、聯(lián)盟式托盤共用系統(tǒng)、私有托盤共用系統(tǒng)等4類現(xiàn)有的托盤共用系統(tǒng)歸類為“專業(yè)托盤共用系統(tǒng)”,并根據(jù)我國國情提出了一類非專業(yè)托盤共用系統(tǒng)——松散式托盤共用系統(tǒng);凝練了各種托盤共用系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程,為后續(xù)研究托盤共用系統(tǒng)調(diào)度優(yōu)化奠定了基礎(chǔ)。
第三章建立了確定條件下專業(yè)托盤共用系統(tǒng)調(diào)度優(yōu)化模型,將托盤再分派和托盤回收作為兩個不同的調(diào)度過程進(jìn)行了區(qū)分,考慮了專業(yè)托盤共用系統(tǒng)調(diào)度的全過程(購買(租借)、分派、再分派、回收),納入了托盤毀壞率、整車運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)有調(diào)度文獻(xiàn)尚未研究的因素。通過算例驗(yàn)證了模型的有效性,并通過數(shù)值分析證明了托盤毀壞率、裝卸能力、運(yùn)輸能力、庫存能力、作業(yè)時間和整車運(yùn)輸?shù)纫蛩貙Q策的重要影響和托盤型號之間的關(guān)系。
第四章建立了隨機(jī)條件下專業(yè)托盤共用系統(tǒng)調(diào)度優(yōu)化模型,考慮了庫存能力隨機(jī)、裝卸能力隨機(jī)等現(xiàn)有調(diào)度文獻(xiàn)尚未研究的因素。通過算例驗(yàn)證了模型的有效性,并通過數(shù)值分析證明了置信水平和單位懲罰成本對決策的重要影響和托盤型號之間的關(guān)系。
第五章建立了極端不確定條件下專業(yè)托盤共用系統(tǒng)調(diào)度優(yōu)化模型,考慮了運(yùn)輸能力極端不確定、裝卸能力極端不確定、庫存能力極端不確定、待回收托盤量極端不確定、待回收托盤的毀壞率極端不確定等現(xiàn)有調(diào)度文獻(xiàn)尚未研究的極端不確定因素。通過算例驗(yàn)證了模型的有效性,并通過數(shù)值分析證明了分配給各個情景的權(quán)重對決策的重要影響和托盤型號之間的關(guān)系。
第六章研究了既有確定因素、又有一般不確定因素、還有極端不確定因素的復(fù)雜情況下的托盤共用系統(tǒng)調(diào)度優(yōu)化方法,采用隨機(jī)相關(guān)機(jī)會規(guī)劃和情景分析相結(jié)合的技術(shù),構(gòu)建了考慮混合型號托盤的托盤共用系統(tǒng)隨機(jī)多情景調(diào)度優(yōu)化模型。模型引入了可持續(xù)發(fā)展因子和客戶優(yōu)先級因子,以調(diào)度總成本最小為目標(biāo)。通過數(shù)值求解和數(shù)值分析驗(yàn)證了模型的有效性,并證明了可持續(xù)發(fā)展因子和客戶優(yōu)先級因子對決策的重要影響。研究結(jié)果表明:(1)某類托盤可持續(xù)發(fā)展因子越大,說明其可持續(xù)發(fā)展成本越高,托盤共用系統(tǒng)管理者越應(yīng)避免使用該種型號的托盤;(2)客戶優(yōu)先級因子越高,托盤共用系統(tǒng)管理者越應(yīng)滿足客戶的需求。
任建偉,畢業(yè)于西南交通大學(xué),內(nèi)蒙古大學(xué)副教授,博士,博士后,美國賓夕法尼亞州立大學(xué)訪問學(xué)者、英國普利茅斯大學(xué)訪問學(xué)者,中國物流學(xué)會特約研究員、內(nèi)蒙古電子商務(wù)促進(jìn)會專家?guī)鞂<、全國電子商?wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范項(xiàng)目評審專家(內(nèi)蒙古)《Scientific Programming》(SCI期刊)、《Advances In Mechanical Engineering》(SCI期刊)和《交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)》(EI期刊)等國內(nèi)外期刊的匿名審稿人,研究方向?yàn)橥斜P共用、物流規(guī)劃。
陳春花,畢業(yè)于西南交通大學(xué),江西財(cái)經(jīng)大學(xué)博士研究生,中國農(nóng)業(yè)銀行內(nèi)蒙古分行中級經(jīng)濟(jì)師,研究方向?yàn)槲锪髋c供應(yīng)鏈管理、優(yōu)化理論與方法、供應(yīng)鏈金融。
第1章 緒論
1.1 選題背景
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.3 研究目標(biāo)與方法
第2章 托盤共用系統(tǒng)分析
2.1 托盤共用系統(tǒng)的內(nèi)涵及概念模型
2.2 托盤共用系統(tǒng)分類
2.3 托盤共用系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程
2.4 本章小結(jié)
第3章 確定條件下專業(yè)托盤共用系統(tǒng)調(diào)度優(yōu)化模型
3.1 考慮單一型號托盤的專業(yè)托盤共用系統(tǒng)調(diào)度整數(shù)規(guī)劃模型
3.2 考慮混合型號托盤的專業(yè)托盤共用系統(tǒng)調(diào)度整數(shù)規(guī)劃模型
3.3 本章小結(jié)
第4章 隨機(jī)條件下專業(yè)托盤共用系統(tǒng)調(diào)度優(yōu)化模型
4.1 考慮單一型號托盤的專業(yè)托盤共用系統(tǒng)調(diào)度隨機(jī)機(jī)會約束規(guī)劃模型
4.2 考慮混合型號托盤的專業(yè)托盤共用系統(tǒng)調(diào)度隨機(jī)機(jī)會約束規(guī)劃模型
4.3 本章小結(jié)
第5章 極端不確定條件下專業(yè)托盤共用系統(tǒng)調(diào)度優(yōu)化模型
5.1 考慮單一型號托盤的專業(yè)托盤共用系統(tǒng)調(diào)度多情景規(guī)劃模型
5.2 考慮混合型號托盤的專業(yè)托盤共用系統(tǒng)調(diào)度多情景規(guī)劃模型
5.3 本章小結(jié)
第6章 考慮可持續(xù)發(fā)展因子和客戶優(yōu)先級因子的專業(yè)托盤共用系統(tǒng)調(diào)度優(yōu)化模型
6.1 問題描述
6.2 模型構(gòu)建
6.3 算例
6.4 本章小結(jié)
第7章 考慮RFID和非RFID托盤的專業(yè)托盤共用系統(tǒng)調(diào)度優(yōu)化模型
7.1 問題描述
7.2 模型的構(gòu)建
7.3 數(shù)值實(shí)驗(yàn)及分析
7.4 評估實(shí)施RFID系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性
7.5 本章小結(jié)
第8章 城市共同配送系統(tǒng)中的專業(yè)托盤共用系統(tǒng)調(diào)度優(yōu)化模型
8.1 城市共同配送系統(tǒng)中的托盤共用調(diào)度確定規(guī)劃模型
8.2 城市共同配送系統(tǒng)中的托盤共用調(diào)度多情景規(guī)劃模型
8.3 本章小結(jié)
第9章 非專業(yè)托盤共用系統(tǒng)調(diào)度優(yōu)化模型
9.1 考慮單一型號托盤的非專業(yè)托盤共用系統(tǒng)調(diào)度混合整數(shù)規(guī)劃模型
9.2 考慮混合型號托盤的非專業(yè)托盤共用系統(tǒng)調(diào)度混合整數(shù)規(guī)劃模型
9.3 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)