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本書介紹了海上風(fēng)電項目的發(fā)展歷程與現(xiàn)狀，闡述了海上風(fēng)電項目在設(shè)計、建設(shè)、運行及維護階段的基本施工方案與流程；對海上風(fēng)電項目設(shè)計、建設(shè)、運行及維護階段的風(fēng)險識別與衡量進行了分析，并提出相應(yīng)的風(fēng)險管理對策；系統(tǒng)地對海上風(fēng)電項目設(shè)計、建設(shè)、運行及維護階段風(fēng)險保障的保險險種與再保險進行了剖析；對海上風(fēng)電項目中的典型事故案例進行了分析，并對海上風(fēng)電風(fēng)險管理與保險相關(guān)的法律法規(guī)進行了歸納與總結(jié)。

前言
在全球能源由化石燃料向清潔可再生能源轉(zhuǎn)換的過程中，海上風(fēng)電作為不占用土地資源、靠近電力負荷中心并可以大規(guī)模開發(fā)的可再生清潔能源，已逐步登上全球能源革命的舞臺。由于海上風(fēng)電具有風(fēng)資源豐富、風(fēng)機利用率高、單機發(fā)電容量越大、距離用電負荷近等優(yōu)勢，使得近年來風(fēng)電行業(yè)逐漸由陸上向海上發(fā)展，海上風(fēng)電將成為未來風(fēng)電行業(yè)的重要增量。近年來，全球海上風(fēng)電市場發(fā)展穩(wěn)健。2018年，全球海上風(fēng)電累計裝機容量已經(jīng)達到23GW，占全年風(fēng)電總裝機容量的4%；新增裝機容量為4.5GW，占全年風(fēng)電新增裝機容量的8%。根據(jù)全球風(fēng)能理事會預(yù)測，全球海上風(fēng)電將會以6GW/年或以上的增長速度持續(xù)發(fā)展，到2025年，全球海上風(fēng)電總裝機容量將達到100GW，可占到全球風(fēng)電總裝機容量的10%，其主要增長動力來自于亞洲市場的拉動，尤其是中國市場。
我國海上風(fēng)電相對起步較晚，但發(fā)展迅猛。自2009年9月國內(nèi)首個海上（潮間帶）風(fēng)電場在江蘇建成并正式投產(chǎn)發(fā)電開始，我國海上風(fēng)電行業(yè)便保持高速發(fā)展勢頭。根據(jù)中國風(fēng)能協(xié)會數(shù)據(jù)，2018年，我國海上風(fēng)電新增風(fēng)電裝機容量同比增長42.7%，累計裝機容量同比增長59.1%，海上風(fēng)電累計裝機容量約為3.6GW，已開工在建項目裝機容量約為6GW，已核準(zhǔn)裝機容量超過17GW。2018年，我國實現(xiàn)新增海上風(fēng)電裝機容量和并網(wǎng)容量全球位列第一，已并網(wǎng)海上風(fēng)電裝機容量僅次于英國和德國，位居全球第三位。根據(jù)國家能源局制定的“十三五”規(guī)劃，到2020年，我國海上風(fēng)電開工預(yù)計建造10GW，確保建成5GW。
我國海上風(fēng)電市場前景廣闊。然而，在蓬勃發(fā)展過程中，也存在著一定的風(fēng)險隱患。維斯塔斯V112-3.0WM風(fēng)機在巴西風(fēng)電場發(fā)生機艙著火事故、西門子2.3MW機組機艙與風(fēng)輪墜海、SeaWork號在丹麥海上風(fēng)電場內(nèi)傾覆，眾多事故都說明了海上風(fēng)電的高風(fēng)險性。海上風(fēng)電除了具有一般建設(shè)工程的風(fēng)險外，由于其技術(shù)含量高，因而受到海域環(huán)境等外部因素的影響較大�，F(xiàn)階段，我國海上風(fēng)電從勘測、設(shè)計、施工、安裝到設(shè)備供應(yīng)方進入的時間都比較短，在認知、技術(shù)和管理上還不夠成熟。同時，海上風(fēng)電的投資金額均較大，一旦發(fā)生事故，所帶來的損失也會非常慘重。因此，海上風(fēng)電項目企業(yè)在做好風(fēng)險管理的同時，需要尋找合適的途徑來轉(zhuǎn)移部分經(jīng)營風(fēng)險，以避免因事故損失過大而影響公司的運營。而選擇合適的保險方案是轉(zhuǎn)移風(fēng)險、分攤損失的最佳手段，但我國尚未有專門針對海上風(fēng)電項目的保險險種，這為我國海上風(fēng)電的快速發(fā)展埋下了巨大隱患。如何對海上風(fēng)電項目的風(fēng)險進行全面管理，從而確保為我國海上風(fēng)電的發(fā)展保駕護航，成為嚴(yán)峻且緊迫的現(xiàn)實問題�？紤]到海上風(fēng)電項目風(fēng)險的特殊性以及市場需求的迫切性，作者感到有責(zé)任、有義務(wù)適時編寫本書。
本書共分四篇十六章。第一篇概念篇，包括海上風(fēng)電發(fā)展、海上風(fēng)電設(shè)計、海上風(fēng)電施
工建設(shè)、海上風(fēng)電運行及維護、海上風(fēng)電保險經(jīng)紀(jì)人五章，闡述了海上風(fēng)電工程項目的發(fā)展歷程與現(xiàn)狀，介紹了海上風(fēng)電工程在設(shè)計、建設(shè)、運行及維護等階段基本施工方案與流程；第二篇風(fēng)險管理篇，包括海上風(fēng)電風(fēng)險管理、海上風(fēng)電設(shè)計階段的風(fēng)險管理、海上風(fēng)電建設(shè)階段的風(fēng)險管理、海上風(fēng)電運行及維護階段的風(fēng)險管理四章，針對海上風(fēng)電項目的設(shè)計、建設(shè)、運行及維護等階段進行了風(fēng)險識別、衡量，提出對應(yīng)的風(fēng)險管理方法建議；第三篇保險篇，包括海上風(fēng)電保險概述、海上風(fēng)電設(shè)計階段的保險運用、海上風(fēng)電建設(shè)階段的保險運用、海上風(fēng)電運行及維護階段的保險運用、海上風(fēng)電再保險五章，系統(tǒng)地對海上風(fēng)電項目在設(shè)計、建設(shè)、運行及維護等階段的具體險種與再保險進行了剖析；第四篇案例及法規(guī)篇，包括典型事故案例、海上風(fēng)電風(fēng)險與保險的相關(guān)法規(guī)兩章，對海上風(fēng)電典型事故案例進行了深入細致的分析，并對海上風(fēng)電風(fēng)險與保險相關(guān)的法律法規(guī)進行了歸納總結(jié)。
本書具有專業(yè)性的特點，涉及專業(yè)門類眾多，既涉及海上風(fēng)電項目風(fēng)險與風(fēng)險管理的基
本知識，又涉及海上風(fēng)電項目設(shè)計、運行及維護階段的技術(shù)介紹，還涉及工程學(xué)、保險學(xué)等多種學(xué)科�？紤]到讀者對象的廣泛性，本書編寫過程中力求做到通俗易懂、深入淺出，并盡可能做到配圖說明，使讀者對本書有更直觀的認識。
本書還具有實用性特點，在實踐中，海上風(fēng)電項目技術(shù)人員對于保險知識知之甚少，迫
切需要一本通俗易懂的著作能了解相關(guān)保險知識，同時，大部分保險從業(yè)人員對海上風(fēng)電項目風(fēng)險的了解也比較有限，而目前與海上風(fēng)電和保險均相關(guān)的著作卻較為匱乏。鑒于這種情況，本書力求滿足不同讀者的需要，以實用性為編寫原則，特別是對典型事故案例的分析，讀者可以從中深入了解海上風(fēng)電項目風(fēng)險管理與保險的過程，并在實踐工作中進行借鑒與參考。在第四篇中還對與海上風(fēng)電項目風(fēng)險與保險相關(guān)的法律法規(guī)進行了匯編，方便讀者查閱。
本書在海上風(fēng)電保險這一領(lǐng)域做出了有益的嘗試和探索，加強了對海上風(fēng)電保險的理論
研究，對于我國海上風(fēng)電保險的制度化、規(guī)范化、國際化建設(shè)大有裨益。相信此書的出版對于業(yè)內(nèi)人士及關(guān)心保險業(yè)發(fā)展的社會各界能起到良好的參考和啟發(fā)作用。
本書在編寫過程中，得到了相關(guān)企業(yè)、有關(guān)院校及同行業(yè)專家的大力指導(dǎo)和幫助，特別
是國家電投集團保險經(jīng)紀(jì)有限公司、北京鑒衡認證中心有限公司、侖頓海事咨詢（天津）有限公司、北京工商大學(xué)風(fēng)險管理與保險學(xué)系，在此表示誠摯的謝意。本書編寫過程中，參閱了許多文獻資料，特此向有關(guān)作者致謝。
本書難免存在偏差和疏漏之處，懇請專家和讀者批評指正。

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