從車輛研究、設(shè)計(jì)、制造的角度考慮，目前高校車輛工程專業(yè)課程的設(shè)置已經(jīng)無法適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)的需求，車輛的虛擬仿真可以提前發(fā)現(xiàn)預(yù)測(cè)車輛在設(shè)計(jì)中存在問題，進(jìn)而對(duì)車輛存在的缺陷進(jìn)行改進(jìn)或優(yōu)化。采用多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)對(duì)車輛工程案例進(jìn)行建模與仿真，可提升整車設(shè)計(jì)及性能指標(biāo)，國內(nèi)外汽車研究院所、技術(shù)中心多采用ADAMS軟件完成整車及子系統(tǒng)工程項(xiàng)目。車輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)是研究所有與車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)有關(guān)的學(xué)科，目前研究方法主要分為兩大類：一是采用簡(jiǎn)化的彈簧質(zhì)量系統(tǒng)研究整車或是局部系統(tǒng)；二是采用多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)軟件構(gòu)建物理模型并對(duì)整車系統(tǒng)或子系統(tǒng)進(jìn)行仿真研究。與簡(jiǎn)化模型相比，準(zhǔn)確且精致的模型是工程項(xiàng)目實(shí)施的良好開端，準(zhǔn)確的模型可以提供更加精確的載荷譜，同時(shí)對(duì)于系統(tǒng)本身也更有利于精確的優(yōu)化。
　　本書主要包含以下內(nèi)容：（1）綜述鋼板彈簧不同建模方法及各自優(yōu)缺點(diǎn)，橫置板簧懸架模型設(shè)計(jì)是一種新式懸架模型；（2）系統(tǒng)介紹發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)軸等模型的建立及模型在車輛傳動(dòng)、臺(tái)架實(shí)驗(yàn)、半車實(shí)驗(yàn)中的應(yīng)用；（3）對(duì)FSAE方程式賽車整車及系統(tǒng)模型進(jìn)行匹配、實(shí)驗(yàn)、調(diào)試等系統(tǒng)分析，在整車模型基礎(chǔ)下改變后懸架為不同懸架模型對(duì)比分析其對(duì)整車性能的影響；（4）對(duì)商用車平衡懸架、整車模型系統(tǒng)論述與分析，包含4x2、6x4多軸系整車模型探討；（5）對(duì)聯(lián)合系統(tǒng)模型（車輛機(jī)電液耦合模型）及算法（PID、模糊、雙模、PID模糊）進(jìn)行系統(tǒng)介紹及案例（主動(dòng)懸架、主動(dòng)駕駛室等）應(yīng)用；（6）通過懸架、運(yùn)載火箭案例介紹Insight模塊下工程案例的研究、優(yōu)化策略。
　　本書是汽車工程研究院設(shè)計(jì)研發(fā)人員及高等院所高年級(jí)本科生、研究生學(xué)習(xí)車輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)較好的資料，書中不同章節(jié)提供車輛案例仿真模型。
　　由于編著者水平有限，書中難免有疏漏和不足之處，敬請(qǐng)廣大讀者批評(píng)指正。