一條鐵路的修建，攪熱了關(guān)外冰封的大地。
從第一聲汽笛劃破松花江上空的那一刻起，這片沉睡了千年的亙古荒野開(kāi)始了它的蘇醒和開(kāi)放。工業(yè)革命的雛形與中西文化的碰撞也隨著這條命運(yùn)多舛、歷經(jīng)磨難的鐵路而日漸崛起與興盛。
不同膚色、不同民族、不同思想的外國(guó)人，闖關(guān)東的逃難者和淘金人紛紛踏上這片土地，不僅沖擊了原有的傳統(tǒng)觀念，也帶來(lái)了不一樣的思維方式，讓這方土地充滿了活力。尤其是新中國(guó)成立后，全國(guó)進(jìn)行大規(guī)模的路網(wǎng)建設(shè)，其運(yùn)行和管理仍舊沿襲既有的模式，可見(jiàn)其影響之深遠(yuǎn)。
歷史學(xué)者說(shuō)，中東鐵路既是一條合資合作之路，又是一條戰(zhàn)爭(zhēng)掠奪之路；既是一條侵略殖民之路，又是一條革命解放之路；既是一條和平友誼之路，又是一條建設(shè)發(fā)展之路。其中的曲折經(jīng)歷、跌宕命運(yùn)，發(fā)人深省。
詩(shī)人則說(shuō)，中東鐵路是工業(yè)革命風(fēng)起云涌和中西文化碰撞交流的雄渾樂(lè)章。
我選擇后者。

尋著笛聲的指引，順著軌排的延伸，在中國(guó)東北部邊疆，我開(kāi)始了對(duì)一條老鐵路的探尋之旅，去感知和觸摸那些抑或被遺忘的故事，傾聽(tīng)汽笛漸行漸遠(yuǎn)的回響。
在漫長(zhǎng)的歲月里，作為中國(guó)東北地區(qū)的交通骨架，當(dāng)年沿鐵道線修建的車站、教堂、學(xué)校、兵營(yíng)、俱樂(lè)部和民居住宅等中東鐵路老建筑群成為凝固的音符。
這些建筑或雄偉壯觀，或小巧精致，或細(xì)膩典雅，或挺拔俊秀，曾經(jīng)散落在沿線或城鎮(zhèn)的各個(gè)角落，在展示鐵路魅力的同時(shí)，也述說(shuō)著它童年的凄苦或是成長(zhǎng)的輝煌。寒來(lái)暑往，滄桑巨變，默默承受著歲月的洗禮。
隨著世事的變遷、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城鎮(zhèn)的擴(kuò)張，這些建筑或被一個(gè)時(shí)代所取代，或被遺失在鄉(xiāng)間僻野，漸漸淡出人們的視線，成為永久的遺憾。
這些特定歷史時(shí)期形成的建筑群體，反映了歷史面貌，承載著文化信息，記錄了城鎮(zhèn)發(fā)展。但是，每當(dāng)走近它們，總是感覺(jué)缺少人文情懷的發(fā)現(xiàn)和挖掘，它們顯得有些冷漠，甚至是冰冷。
讓這些冷漠，甚至是冰冷的物體鮮活起來(lái)，讓建筑發(fā)聲，讓歷史說(shuō)話。我初心不改，正如轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪，數(shù)年不肯停歇。

自從中國(guó)大地上有了火車，中東鐵路完全有資格稱為老字號(hào)。老鐵路作為工業(yè)革命的遺存，既需要景觀之美，還需要?dú)v史傳奇。作為獨(dú)特的文化符號(hào)，它們會(huì)愈加迷人。
中東鐵路具備這樣的潛質(zhì)和內(nèi)涵。
一座座小站就像一幅幅充滿異國(guó)風(fēng)情的油畫(huà)，鑲嵌在中東鐵路沿途。它們從歷史深處走來(lái)，承載著悲歡離合、興衰起伏，見(jiàn)證著烽火硝煙、滄桑巨變。推開(kāi)那虛掩的門扉，靠近那殘?jiān)珨啾�，觸摸那裸露的黃墻青石，青藤爬滿的往事盡在胸中激蕩。
徜徉在重鎮(zhèn)的街道，慨嘆著廢棄的線路，穿梭于城市的建筑群，駐足在凝重的博物館，傾聽(tīng)那些零散的述說(shuō)，拾撿歲月散落的碎片。我驚奇地發(fā)現(xiàn)：那些似乎已經(jīng)遠(yuǎn)去的人物和故事，至今仍然鮮活熾熱，就像小站上的那棵老樹(shù)，深深扎根在這片土地，經(jīng)過(guò)風(fēng)雨雷電的鍛打，最終成為守望者的雕塑。

穿越在中東鐵路，我看到的不僅有來(lái)自異域的風(fēng)情，還有耳畔呼嘯而過(guò)的炮火；我回望的不僅是那些凝固的中國(guó)近代工業(yè)的遺存，還有那一座座不朽的紀(jì)念豐碑。它們或聳立在鐵道線兩側(cè)，或深藏于山間荒野，或成為城鎮(zhèn)的一道景觀。
風(fēng)蕭蕭兮易水寒，壯士一去兮不復(fù)還，百年鐵路上安放的那些英魂們，永遠(yuǎn)守護(hù)著這片山山水水，看車輪駛過(guò)滄桑歲月，聽(tīng)汽笛在世間鳴響，在這條大鐵路上刻下深深的血色印鑒……
這條鋪陳于白山黑水間的革命解放之路，也有人稱其為紅色絲綢之路。作為一個(gè)傾聽(tīng)者和記錄者，對(duì)此，我篤信不疑。

這不是一部史書(shū)。
十幾年來(lái)，我徜徉在中東鐵路干線，以隨筆的形式和自己習(xí)慣的敘述風(fēng)格，記錄、描寫(xiě)一條鐵路、一座城市、一個(gè)事件的人文景觀、工業(yè)遺存、歷史建筑，或者是其發(fā)展中獨(dú)具魅力的物化風(fēng)貌，縱橫穿插，娓娓道來(lái)。既尊重歷史，又不拘泥于真相始末；以田園調(diào)查寫(xiě)下筆記，力圖使老鐵路的遺產(chǎn)價(jià)值在當(dāng)今放出異彩，并對(duì)特定區(qū)域的社會(huì)和人群在政治、經(jīng)濟(jì)、文化、歷史、生活以及集體記憶中產(chǎn)生長(zhǎng)久的影響。
事實(shí)上，能夠獲得的這些史料，好比一枚枚飄落在深秋，又被風(fēng)雨洗禮了多年的葉子，當(dāng)初的碧綠已經(jīng)泛黃，留下的不過(guò)是些絲絲縷縷的葉脈。
我知道，在這條波瀾壯闊、命運(yùn)跌宕的老鐵路面前，任何的語(yǔ)言都是蒼白的。但是，任何人都不會(huì)無(wú)動(dòng)于衷。它是對(duì)歷史文化的敬畏，是生活在這片土地上的人們用血汗和智慧共同創(chuàng)造的精神財(cái)富，足以引以為豪。
因此，我充滿敬意。
拾撿歷史的碎片，不是為了以舊復(fù)舊，而是拂去歲月的塵土，讓歷史文化綻放出文明的光彩。
歷史的沉思，時(shí)光的回眸，時(shí)常讓我叩問(wèn)自己：這條鐵路究竟留給了后人什么？如今我們回望的又是什么？
古人云：人事有代謝，往來(lái)成古今。江山留勝跡，我輩復(fù)登臨。把過(guò)往記錄下來(lái)，把心緒與人述說(shuō)，給我們生活的這片土地存留一份自己的傾訴。同時(shí)，給后人留下一點(diǎn)值得回眸的鴻爪印泥，喚起更多人在現(xiàn)實(shí)中對(duì)它們現(xiàn)狀與未來(lái)的關(guān)注，并切實(shí)而合理地保護(hù)起來(lái)，才是最為重要的。由此說(shuō)來(lái)，這不能不說(shuō)是一件頗有意義的善舉。說(shuō)善莫大焉，似乎也不為過(guò)譽(yù)之言。
歷史文化是城市的靈魂，要像愛(ài)惜自己的生命一樣保護(hù)好城市歷史文化遺產(chǎn)。一條鐵路優(yōu)秀的歷史文化，雖然已經(jīng)屬于昨天，但是，歷史總會(huì)要照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
中東鐵路已逾百年，卻與今天血脈相連，并對(duì)未來(lái)有著極其重要的航標(biāo)般的價(jià)值。
謹(jǐn)以此書(shū)，權(quán)作一個(gè)鐵路人對(duì)這片沃土的深情回報(bào)吧。