預(yù)應(yīng)力混凝土的研究在第二次世界大戰(zhàn)以前尚處于萌芽階段，戰(zhàn)爭(zhēng)使很多國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施遭到破壞。第二次世界大戰(zhàn)后，大量的基礎(chǔ)設(shè)施與橋梁工程亟待修復(fù)，而當(dāng)時(shí)鋼材奇缺，間接地為預(yù)應(yīng)力混凝土的發(fā)展創(chuàng)造了客觀條件。預(yù)應(yīng)力概念的逐步成熟，突破了混凝土不能受拉和抗裂的約束，大大擴(kuò)展了其應(yīng)用范圍。目前，預(yù)應(yīng)力技術(shù)已經(jīng)成功應(yīng)用到型鋼、磚、石、木等各種建筑材料中，用于處理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工中常規(guī)技術(shù)難以解決的疑難工程問(wèn)題。其中，預(yù)應(yīng)力混凝土已成為國(guó)內(nèi)外橋梁工程建設(shè)中常用的一種結(jié)構(gòu)材料。近二三十年來(lái)，我國(guó)預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的發(fā)展速度，在橋型、跨度以及施工方法與技術(shù)方面都有突破性進(jìn)展，修建技術(shù)已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

寧杭鐵路客運(yùn)專線是原鐵道部、江蘇省、浙江省為滿足長(zhǎng)江三角洲城際軌道交通網(wǎng)的快速形成而修建的一條高速鐵路，是國(guó)家戰(zhàn)略性重大交通工程。線路起訖里程為DK1 85241～DK250 097266，全長(zhǎng)248963km，設(shè)計(jì)速度350km/h，投資總額約2375億元。第二標(biāo)段（NHZQ2標(biāo)）地處江蘇省溧陽(yáng)市、宜興市境內(nèi)，路基全長(zhǎng)19405km；大、中、小橋梁24座，總長(zhǎng)49612km；隧道3座，總長(zhǎng)377km；車站2座（溧陽(yáng)站、宜興東站）。在中水四局寧杭客專指揮部堅(jiān)強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)下，各項(xiàng)目部克服工期緊、工作量大、施工干擾大等困難，保質(zhì)保量地按期完成了所有土建工程。NHZQ2標(biāo)施工期間，山東科技大學(xué)承接了該標(biāo)段內(nèi)24座連續(xù)橋梁的施工監(jiān)控任務(wù)，見(jiàn)證了不同類型預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁從基礎(chǔ)、橋墩到上部結(jié)構(gòu)的所有施工環(huán)節(jié)。精心組織、科學(xué)管理和嚴(yán)格控制是取得精品工程的關(guān)鍵，中水四局項(xiàng)目部成員不畏艱辛、齊心協(xié)力，歷經(jīng)四年在寧杭客運(yùn)專線取得了優(yōu)異成績(jī)。項(xiàng)目峻工多年，在領(lǐng)導(dǎo)和朋友的鼓勵(lì)下，我們終決定對(duì)項(xiàng)目的關(guān)鍵技術(shù)加以提煉和整理，希望同行對(duì)不當(dāng)之處予以指正。

本書(shū)在撰寫(xiě)過(guò)程中，侯偉、古麗、張正欣、徐偉善和于昭文等研究生對(duì)資料收集和內(nèi)容整理做了大量的工作。青島西海岸新區(qū)高層次人才團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目基金（RCTD睯C201906）和山東省自然基金（ZR2020ME096）資助了本書(shū)的出版。中國(guó)水利水電四局張文山、龍海兵等領(lǐng)導(dǎo)在項(xiàng)目實(shí)施和書(shū)稿撰寫(xiě)過(guò)程中給予了大力幫助。在此，衷心感謝所有對(duì)本書(shū)的出版做出貢獻(xiàn)的人員和給予支持的單位。