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　　《發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)》共設(shè)置五個(gè)學(xué)習(xí)情境，分別是發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的診斷基礎(chǔ)、燃油噴射系統(tǒng)的檢測(cè)與修復(fù)、點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)與修復(fù)、進(jìn)氣系統(tǒng)的檢測(cè)與修復(fù)、排放控制系統(tǒng)的檢測(cè)與修復(fù)。每個(gè)學(xué)習(xí)單元都有明確的學(xué)習(xí)目標(biāo)和任務(wù)載體，在學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)之后展開(kāi)技能操作，同時(shí)增加了知識(shí)和能力的拓展部分。作者還精心收集了一些案例，通過(guò)案例分析來(lái)加強(qiáng)對(duì)知識(shí)的理解和技能的運(yùn)用。《發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)》還設(shè)計(jì)了任務(wù)工單，以引導(dǎo)學(xué)生獨(dú)立地完成工作任務(wù)，幫助教師完成教學(xué)活動(dòng)中的角色轉(zhuǎn)換。
　　《發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)》圖文并茂、通俗易懂、職業(yè)針對(duì)性強(qiáng)，可作為高職高專院校汽車檢測(cè)與維修、汽車運(yùn)用工程等專業(yè)的教材，亦可供汽車工程技術(shù)人員參考。

　　在換氣過(guò)程中，固定的氣門正時(shí)和升程只能使某個(gè)特定的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)達(dá)到最優(yōu)。相比之下，由ECM控制的可變配氣機(jī)構(gòu)可以與不同發(fā)動(dòng)機(jī)工況相適應(yīng)。
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　　所謂增壓就是將空氣預(yù)先壓縮后再供人氣缸，以提高進(jìn)氣密度、增加進(jìn)氣量。由于進(jìn)氣量增加，如相應(yīng)地增加循環(huán)供油量，就可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。實(shí)踐證明，增壓還能改善燃油經(jīng)濟(jì)性。增壓有廢氣渦輪增壓、機(jī)械增壓和氣波增壓三種類型。其中渦輪增壓和機(jī)械增壓應(yīng)用的較多，氣波增壓目前多應(yīng)用于柴油機(jī)上。
　　渦輪增壓將發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣引入渦輪機(jī)，利用高溫廢氣的能量推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)與其同軸的壓氣機(jī)工作。壓氣機(jī)將新鮮空氣壓縮增壓后，送人氣缸。
　　機(jī)械增壓器由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸經(jīng)齒形帶或齒輪增速器加上電磁離合器驅(qū)動(dòng)，它將空氣壓縮后送人氣缸。
　　采用增壓技術(shù)后，由于平均有效壓力增加，發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃傾向增大，熱負(fù)荷偏高。為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都得到最佳的增壓值，以限制熱負(fù)荷和防止爆燃，EMS對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓壓力進(jìn)行控制。
　　六、車載診斷系統(tǒng)
　　發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECM不斷地監(jiān)測(cè)包括自身在內(nèi)的整個(gè)電子控制系統(tǒng)。當(dāng)它發(fā)現(xiàn)任一異常信號(hào)時(shí)，經(jīng)判斷確認(rèn)為故障后，便點(diǎn)亮儀表板上的故障指示燈以提醒駕駛員系統(tǒng)出現(xiàn)故障，同時(shí)將故障以診斷代碼的形式存人存儲(chǔ)器。檢修時(shí)，維修技師可以通過(guò)規(guī)定的程序或者使用專用儀器，從ECM的存儲(chǔ)器中調(diào)出故障碼，再根據(jù)故障碼表查找故障內(nèi)容進(jìn)行維修。
　　當(dāng)ECM檢測(cè)到不正常信號(hào)時(shí)，將啟用備用程序，按照其內(nèi)存中的固定的噴油持續(xù)時(shí)間和固定的點(diǎn)火提前角控制發(fā)動(dòng)機(jī)，使之能夠繼續(xù)工作。
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