消費升級、 互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展、 新技術(shù)飛速進步正在成為推動中國市場發(fā) 生重大變革的重要新興力量。 中國經(jīng)濟經(jīng)過 20 年的高速發(fā)展, 推動中國市場發(fā)生了顯著變化。 無論是 to B 還是 to C 的市場, 市場的分層化、 小眾化、 個性化、 便利化、 社群化正在成為新的發(fā)展趨勢。 同時技術(shù)的快速發(fā)展, 特別是智能技術(shù)、 大數(shù)據(jù)技術(shù)、 信息技術(shù), 正在為企業(yè)創(chuàng)造新的發(fā)展機遇。 這是個高速變化的世界, 產(chǎn)業(yè)環(huán)境在變, 企業(yè)環(huán)境也在變; 單個企業(yè)在變, 供應鏈也在變。 基于變化的市場環(huán)境, 企業(yè)的需求更新管理也將成為常態(tài)。 一方面, 企業(yè)需求可能面臨突發(fā)式變化。 尤其是在新冠肺炎疫情期間許多行業(yè)需求 下滑, 部分企業(yè)無力支撐導致破產(chǎn), 直接造成供應鏈中斷。 例如, 2020 年 1 月 1 日—5 月 12 日, 我國有 1345 家汽車經(jīng)銷商登記注銷, 其中, 創(chuàng)立時間在 3 年以內(nèi)的占了近六成。 另一方面, 一些企業(yè)在促銷季節(jié)或者受重大事件的影響, 面臨需求暴漲的問題, 導致企業(yè)管理困難。 例如, 2019 年 11 月 11 日, 天貓的單日電子商務交易額達到了 2684 億元, 全天各快遞企業(yè)共處理快件 5. 35 億件, 這些數(shù)據(jù)每年都在不斷更新。 2020 年 11 月 11 日, 天 貓的單日電子商務交易額增長到了 4982 億元, 僅圓通速遞公司單日攬件量就突破 1 億件。 
如何管理變化的物流需求, 給客戶提供更好的服務, 成為這些快遞企業(yè)迫切需要解決的難題。 當發(fā)生需求更新時, 物流服務供應鏈管理的難度將大大提升。 一方面, 在需求更新環(huán)境下, 供應鏈成員之間存在復雜的博弈行為, 如理性預期行為、 不公平厭惡行為、 過度自信行為、 順從行為、 信任行為、 互惠行為等都可能 引起供應鏈決策的變化, 這些行為在需求變化情況下變得更加明顯, 因此行為視角下的供應鏈決策問題明顯不同于普通的供應鏈決策問題。 另一方面, 不同于有形的實體產(chǎn)品, 服務產(chǎn)品具有無形性、 不可儲存性、 不可分割性、顧客影響性、 服務異質(zhì)性等特性, 服務供應鏈與傳統(tǒng)產(chǎn)品供應鏈運作管理存在較大的差異, 因此, 需求更新環(huán)境下傳統(tǒng)產(chǎn)品供應鏈的協(xié)調(diào)方法在物流服 務供應鏈問題中并不完全適用, 迫切需要圍繞供應鏈成員行為, 在充分考慮 物流服務特性的基礎上, 探索新的物流服務供應鏈協(xié)調(diào)理論與方法。 
本書受國家自然科學基金面上項目 “需求更新環(huán)境下考慮提供商策略行 為的物流服務供應鏈協(xié)調(diào)機制研究” (課題編號: 71672121) 的資助, 本人主持了該項目的研究。 本項目從理論研究與實證研究兩個層面展開。 理論研究 層面, 在能力合作前, 研究基于需求更新與提供商理性預期行為的物流服務 供應鏈能力采購策略, 并探索基于需求更新與提供商能力配置行為的物流服 務供應鏈能力數(shù)量協(xié)調(diào)策略; 在能力合作中, 研究基于需求更新與提供商質(zhì) 量承諾行為的物流服務供應鏈質(zhì)量協(xié)調(diào)策略; 在能力合作后, 從可持續(xù)合作 角度出發(fā), 研究基于需求更新與提供商順從行為的物流服務供應鏈利潤分配 策略。 實證研究層面, 將以前面的理論模型研究為基礎, 利用多案例分析方 法和結(jié)構(gòu)方程建模方法, 研究不同情境下基于需求與行為共同驅(qū)動的物流服 務供應鏈協(xié)調(diào)機制, 完善物流服務供應鏈協(xié)調(diào)理論。 
本書一共分為 12 章, 第 1 章是緒論, 第 2 章是文獻綜述與研究議程; 第 3 章是需求更新和理性預期行為下的物流服務供應鏈二次訂購模式選擇; 第 4 章是需求更新與互惠行為下的物流服務供應鏈能力采購; 第 5 章是需求 更新與順從行為下的物流服務供應鏈服務能力采購; 第 6 章是需求更新與 不公平厭惡行為下的物流服務供應鏈訂單分配模型; 第 7 章是需求更新和 雙重過度自信行為的物流服務供應鏈決策; 第 8 章是需求突增背景下集成商過度自信行為對供應鏈決策的影響; 第 9 章是信息不對稱下考慮信任行 為的物流服務供應鏈沖突處理機制; 第 10 章是物流服務供應鏈需求更新、 策略行為與績效間的關(guān)聯(lián)關(guān)系; 第 11 章是客戶的不耐心行為對物流服務 供應鏈績效管理的影響; 第 12 章是考慮需求更新的物流服務供應鏈綜合績效評價。
本書的撰寫也得到了我們團隊研究生的大力支持。 博士生王迪、 申欣冉、 閆曉宇、 魏婉瑩等先后開展了基于行為的相關(guān)研究, 碩士生朱冬蕾、 王一家、 武潤澤、 王美麗、 王樹青、 謝冬、 劉陽等也都圍繞需求更新和行為運作開展了相應研究。 他們先后參與了國家自然科學基金資助項目, 與本人在國際和國內(nèi)學術(shù)期刊上合作發(fā)表了許多論文。 其中, 王思雨還參與了全書的校對和文獻格式的統(tǒng)一工作。 本書在寫作過程中得到天津大學的李波教授、 彭巖副教授、 林強副教授、 楊道箭副教授、 霍艷芳副教授、 高舉紅副教授、 何龍飛副教授、 周剛副教授、 霍寶鋒教授、 毛照昉教授、 趙道致教授、 李勇建教授等人的大力支持, 感謝加拿大勞瑞爾大學的施春明教授、 英國格林尼治大學的周莉教授、 瑞典林雪平大學的唐謳教授、 重慶大學的林明錦院長、 南開大學的李 響教授、 天津財經(jīng)大學的秦娟娟教授、 浙江財經(jīng)大學的包興副教授等人在 書稿撰寫中給予的指導和幫助。 
本書在寫作過程中, 也得到了許多國內(nèi)物流企業(yè)包括世能達物流 (天津) 有限公司、 中外運集裝箱運輸有限公司、 青島日日順物流有限公司、 天津陸路港公路運輸發(fā)展有限公司、 上海新杰物流有限公司、 招商物流集團北京有限公司、 京東物流、 蘇寧物流、 菜鳥網(wǎng)絡等的指導和幫助, 限于篇幅不全部點名致謝。 特別感謝中國物流與采 購聯(lián)合會賀登才副會長、 蔡進副會長、 崔忠付副會長、 任豪祥副會長, 電子商務物流與快遞分會萬瑩秘書長、 汽車物流分會執(zhí)行副會長馬增榮、 研究室周志成主任、 物流學會工作部黃萍主任、 �；�品物流分會秘書長劉宇 航以及國家發(fā)展改革委經(jīng)濟運行調(diào)節(jié)局劉希龍?zhí)庨L、 經(jīng)貿(mào)司肖光偉處長等領(lǐng)導對實證調(diào)研工作的支持與幫助。 最后, 還要感謝中國財富出版社有限 公司的編輯們對本書出版所作出的辛勤工作。 本人自博士畢業(yè)以來一直從事物流服務供應鏈領(lǐng)域的相關(guān)研究, 先后主 持的三個國家自然科學基金項目 (70902044、 71372156、 71672121) 以及教育部人文社科基金項目 (13YJC630098) 都與物流服務供應鏈協(xié)調(diào)機制研究密 切相關(guān), 因此, 本書也是近年來本領(lǐng)域的部分總結(jié)。 作為對物流服務供應鏈 領(lǐng)域的行為運作理論與方法的粗淺探索, 本書的出版僅是拋磚引玉, 可能存在疏漏與不足之處, 敬請各位讀者批評指正。
本書可作為物流管理專業(yè)、 物流工程專業(yè)、 供應鏈管理專業(yè)本科生、 研究生的教學參考資料, 對物流與供應鏈管理領(lǐng)域的管理人員和技術(shù)人員也有一定的幫助。