第三是分銷領(lǐng)域物流的研究，逐漸使得物流理論和應(yīng)用從分銷領(lǐng)域波及全范圍、全領(lǐng)域，逐漸形成了跨范圍、跨領(lǐng)域的統(tǒng)一的物流產(chǎn)業(yè)和物流概念。最典型的是企業(yè)內(nèi)部物流理論、企業(yè)供應(yīng)物流理論、廢棄物流理論和軍事后勤物流理論。
    現(xiàn)代物流的特點(diǎn)表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
    第一是物流進(jìn)一步專業(yè)化，表現(xiàn)在物流和生產(chǎn)的分別專業(yè)化和各個(gè)專業(yè)物流活動(dòng)、各個(gè)物流環(huán)節(jié)的進(jìn)一步專業(yè)化等方面。物流作業(yè)的進(jìn)一步規(guī)�；�、嚴(yán)格化和規(guī)范化，必然導(dǎo)致分工的細(xì)化。只有分工，才能導(dǎo)致專業(yè)化、技術(shù)化，提高技術(shù)水平，才能導(dǎo)致物流科學(xué)進(jìn)一步發(fā)展。例如物流配送，包含了制訂配送計(jì)劃、倉(cāng)庫(kù)管理、分揀、裝卸、傳輸、包裝、運(yùn)輸、客戶管理等各個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)都是專業(yè)化的，需要有專門化的操作。有的是專人作業(yè)，有的還要進(jìn)一步分工。例如分揀，又可以分成條碼技術(shù)、識(shí)別技術(shù)、分路傳送技術(shù)等。運(yùn)輸又可以分成車輛駕駛、信息反饋、衛(wèi)星定位技術(shù)等。正是因?yàn)檫@樣的高度專業(yè)化、才能使得每項(xiàng)物流作業(yè)提高技術(shù)、提高水平。
    需要指出的是，現(xiàn)在有一種傾向，就是一談到現(xiàn)代物流，往往只強(qiáng)調(diào)集成化、一體化而忽視專業(yè)化，甚至說(shuō)專業(yè)的物流活動(dòng)不能算做現(xiàn)代物流活動(dòng)，這是不對(duì)的。沒(méi)有專業(yè)化，就不能現(xiàn)代化。低水平的簡(jiǎn)單集成不叫現(xiàn)代物流，最多也只能叫分銷物流，或者叫做傳統(tǒng)物流。只有在專業(yè)化的基礎(chǔ)上實(shí)行集成，才能算是現(xiàn)代物流。
    第二是物流的集成化。所謂集成化，是指不同物流功能的集成。集成化能導(dǎo)致簡(jiǎn)化和減少物流環(huán)節(jié)、減少物流作業(yè)量、降低物流成本，能提高資源利用率和數(shù)據(jù)利用率，提高作業(yè)處理速度和處理效率。例如LRP把企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)物流管理MRP和企業(yè)外部的分銷物流管理DRP集成起來(lái)，可以直接實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外數(shù)據(jù)共享和共同處理，大大提高了數(shù)據(jù)利用率、數(shù)據(jù)處理速度和處理效率。又例如把進(jìn)貨、入庫(kù)檢驗(yàn)、貨物堆碼集成起來(lái)，實(shí)行一體化作業(yè)，可以大大減少裝卸落地次數(shù)，減少搬運(yùn)工作量，提高工作效率，等等。
    第三是物流的共同化。共同化是指聯(lián)合作業(yè)。例如共同配送，是指將多個(gè)供應(yīng)商的貨物集中起來(lái)，用一輛車對(duì)他們的用戶進(jìn)行配送。這樣做可以大大提高資源利用率，節(jié)省車次、節(jié)省物流工作量，降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。
    第四是物流的一體化。一體化可以分為橫向一體化和縱向一體化。橫向一體化，就是上述的共同化；縱向一體化，就是上述的集成化。因此，所謂一體化，就是上述的集成化和共同化的集合。只是集成化和共同化的叫法出現(xiàn)較早，一體化的說(shuō)法出現(xiàn)較晚而已。