第1章 新發(fā)展階段的城鎮(zhèn)化新格局研究——現(xiàn)代化都市圈概念與識(shí)別界定標(biāo)準(zhǔn) 1.1 問(wèn)題的提出 1.2 外都市圈概念及界定標(biāo)準(zhǔn)綜合評(píng)述 1.3 我國(guó)現(xiàn)代化都市圈概念影響因素的研究 1.4 我國(guó)都市圈概念和識(shí)別界定標(biāo)準(zhǔn) 1.5 結(jié)語(yǔ) 本章參考文獻(xiàn) 第2章 培育現(xiàn)代化都市圈的若干思考 2.1 都市圈的內(nèi)涵 2.2 中國(guó)都市圈發(fā)展的現(xiàn)狀與特征 2.3 高質(zhì)量發(fā)展現(xiàn)代化都市圈的關(guān)鍵 2.4 結(jié)語(yǔ) 本章參考文獻(xiàn) 第3章 國(guó)外大都市圈跨行政區(qū)治理模式研究 3.1 國(guó)外大都市圈地區(qū)治理模式 3.2 城市區(qū)域理論與發(fā)展演變趨勢(shì) 3.3 展望與啟示 本章參考文獻(xiàn) 第4章 通勤視角的都市圈范圍界定研究 4.1 都市圈的概念與界定標(biāo)準(zhǔn) 4.2 都市圈界定標(biāo)準(zhǔn)面臨問(wèn)題 4.3 多階都市圈范圍界定方法 4.4 中國(guó)主要都市圈界定實(shí)例 4.5 中國(guó)都市圈通勤空間特征 4.6 結(jié)語(yǔ) 本章參考文獻(xiàn) 第5章 中國(guó)主要城市1小時(shí)交通圈的空間特征研究 5.1 1小時(shí)交通圈的研究背景 5.2 1小時(shí)交通圈的定義內(nèi)涵 5.3 1小時(shí)交通圈的識(shí)別方法 5.4 1小時(shí)交通圈的實(shí)證研究 5.5 1小時(shí)交通圈的空間特征 5.6 結(jié)語(yǔ) 本章參考文獻(xiàn) 第6章 典型都市圈產(chǎn)業(yè)協(xié)同特征及邊界識(shí)別研究 6.1 引言 6.2 外血型大都市圈跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展模式探究 6.3 基于跨城功能聯(lián)系的都市圈邊界識(shí)別研究 6.4 結(jié)語(yǔ) 本章參考文獻(xiàn) 第7章 關(guān)于公共服務(wù)均等化要求的討論 7.1 公共服務(wù)均等化的基礎(chǔ)理論梳理 7.2 都市圈地區(qū)公共服務(wù)均等化水平現(xiàn)狀評(píng)價(jià) 7.3 都市圈發(fā)展趨勢(shì)和公共服務(wù)供給面臨的挑戰(zhàn) 7.4 我國(guó)都市圈戰(zhàn)略中公共服務(wù)設(shè)施的配置建議 本章參考文獻(xiàn) 第8章 關(guān)于生態(tài)環(huán)境保護(hù)理念對(duì)都市圈發(fā)展要求的討論 8.1 在城市發(fā)展的同時(shí)應(yīng)注重“生態(tài)空間修復(fù)” 8.2 針對(duì)跨領(lǐng)域生態(tài)環(huán)境問(wèn)題，實(shí)施生態(tài)環(huán)境協(xié)同治理 8.3 以生態(tài)優(yōu)先為出發(fā)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)都市圈可持續(xù)發(fā)展