多年來，滑坡給我國國民經(jīng)濟和人民生命財產(chǎn)造成了巨大損失，雖然治住了數(shù)以千計的滑坡，但卻花費了巨資，為此作者曾開展了為期多年的“滑坡防治工程效果評價方法及評價標準研究”；在研究過程中，作者深感傳統(tǒng)抗滑樁在滑坡治理中不能充分發(fā)揮巖土體的自身強度，多數(shù)設計往往過于保守，為此，提出一種夠充分發(fā)揮土體自身強度的圍樁-土耦合式抗滑結構極有必要。該結構的特點是：①圍樁-土耦合提高了圍樁的抗彎強度，其抗剪、抗彎強度無疑是其他等效直徑大樁所不及的。②通過注漿使圍樁-土耦形成一個整體結構。③圍樁-土耦合產(chǎn)生土拱效應并在頂部剛性連接形成耦合結構，既能調動巖土體強度又不影響排水。④布樁形式靈活并可施工機械化、迅速安全，綜合經(jīng)濟效益高。
　　高速鐵路的發(fā)展對路基蠕滑病害治理提出了更高的環(huán)境要求和工后微變形要求，基于某高速鐵路路基蠕滑機理和空間特征，我們提出一種既不影響行車又可使路堤加固后滿足微變形要求的“拱弦式耦合抗滑結構”。滑坡防治新型結構研究涉及滑坡工程地質、工程結構分析、現(xiàn)場測試、數(shù)值模擬、理論計算分析等領域，需要將傳統(tǒng)地質理論、結構設計理論與現(xiàn)代系統(tǒng)理論相結合，是滑坡防治研究的進一步深化，其難度較大，但又是實際工程迫切需要開展的一個應用基礎理論前沿�？梢哉f，開展滑坡防治新型結構研究本身就是創(chuàng)新，其研究不僅具有較高的學術理論價值，還具有優(yōu)化滑坡防治設計的實際應用價值。正是基于這一點，本書從工程地質觀點出發(fā)，將滑坡性質與防治工程結構相結合，通過測試與模型試驗、數(shù)值模擬與理論計算相結合，提出了圍樁-土耦合新型抗滑結構及其相應的設計計算方法。
　　本書是根據(jù)課題組從事的國家自然科學基金項目“新型圍樁-土耦合式抗滑樁的作用機理及其計算方法研究（51068006）”“干濕循環(huán)條件下煤系土強度特性及邊坡致災風險分析（51568022）”及江西省自然科學基金重點項目“基于高鐵路基蠕滑特征的新型耦合抗滑結構研究（20202ACB202005）”等項目的科研成果。參與本書編撰的還有南昌航空大學雷金波教授、河南城建學院胡國平講師（2019年畢業(yè)于華東交通大學，獲博士學位）、江蘇工程職業(yè)技術學院劉偉宏講師（2012年畢業(yè)于華東交通大學，獲碩士學位）、中國礦業(yè)大學（北京）孫書偉教授。本書的出版若能對同行起到拋磚引玉的作用，則是作者衷心希望的。由于許多問題尚在探索之中，書中難免出現(xiàn)一些問題甚至錯誤，衷心歡迎來自各個方面的批評和指導。
　　本書在編寫過程中得到了著名滑坡防治專家王恭先研究員、殷宗澤教授、王蘭生教授、王全才研究員的熱心支持和指導，在此表示誠摯的感謝！文中引用了許多國內外學者的文獻和資料，在此不能一一列出，謹表衷心感謝！
　　還要感謝華東交通大學的各級領導和同仁給予本人的大力支持和關懷，感謝徐典博士、郭楷博士、李培植碩士和孔祥營碩士等人在讀期間的辛勤工作和大力支持。校核由劉棉玲女士完成。再次對所有付出辛勤勞動及給予協(xié)助的同志致以衷心的感謝！