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本書針對高速列車多目標均衡綜合節(jié)能技術(shù)，對能效體系評估體系以及高速列車輕量化技術(shù)、系統(tǒng)減阻技術(shù)、動力系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)、節(jié)能駕駛技術(shù)、能量綜合利用技術(shù)等，論述、分析當前相關(guān)研究成果。書中內(nèi)容均從高速列車能效特征和節(jié)能技術(shù)應用狀況出發(fā)，結(jié)合車輛設(shè)計需求，由淺入深地講解能效提升技術(shù)在高速列車上的工程化應用研究現(xiàn)狀及相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)。

本書為“高速鐵路基礎(chǔ)研究與技術(shù)創(chuàng)新叢書”之分冊，按叢書要求，力圖體現(xiàn)高速列車多目標均衡綜合節(jié)能技術(shù)的制高點、前沿性、原創(chuàng)性特色。

隨著全球資源日益匱乏和環(huán)境污染日趨嚴重，能源問題越來越受到重視。鐵路運輸相較于其他運輸方式，具有單位貨運和客運周轉(zhuǎn)量能耗低、二氧化碳排放少等優(yōu)點，例如鐵路運輸每人公里的能源消耗量約是小汽車的1/6、飛機的1/4。但由于運量大，鐵路運輸行業(yè)消耗能源總量很大。近年來，雖然我國高速鐵路取得的成果舉世矚目，但隨著列車運行速度的提高、運量的增加、運行距離的延長，對節(jié)能和環(huán)保提出了新的挑戰(zhàn)。我國將發(fā)展安全、高效、綠色、智能的高速鐵路作為未來的主導方向，發(fā)展模式由傳統(tǒng)模式向可持續(xù)、互聯(lián)互通和多運輸模式轉(zhuǎn)變，其中，高速列車運行能效與運行品質(zhì)提升是目前的重要研究方向之一。

本書內(nèi)容主要依托項目：基于“重量—阻力—動力”多目標均衡的綜合節(jié)能技術(shù)研究（“十三五”先進軌道交通專項）；高速列車綜合節(jié)能關(guān)鍵技術(shù)與集成應用示范（“十二五”科技支撐項目）；高速列車新頭型多學科優(yōu)化設(shè)計與驗證（中國中車科技立項項目）。

本書主要內(nèi)容：緒論論述高速列車綜合能效方面的基礎(chǔ)理論；第1章論述高速列車系統(tǒng)總體能效評估體系，包括能耗評估要素、分析模型及權(quán)重分析情況；第2章論述輕量化設(shè)計技術(shù)及實例，包括車體、轉(zhuǎn)向架、電氣設(shè)備、車內(nèi)裝飾和設(shè)施輕量化等；第3章論述系統(tǒng)減阻設(shè)計技術(shù)措施及實驗驗證情況；第4章論述動力系統(tǒng)優(yōu)化及實例；第5章論述能量高效利用技術(shù)，包括自動駕駛、牽引供電系統(tǒng)節(jié)能、制動能量回收、空調(diào)節(jié)能和余熱利用等；第6章結(jié)合時速400 km高速列車設(shè)計情況，基于以上各項技術(shù)研究能效評估方法與評估結(jié)果；第7章針對高速列車節(jié)能技術(shù)進行展望。

本書結(jié)合車輛設(shè)計需求，針對能效評估體系以及輕量化技術(shù)、系統(tǒng)減阻技術(shù)、動力系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)、節(jié)能駕駛技術(shù)、能量綜合利用技術(shù)展開基礎(chǔ)理論及關(guān)鍵技術(shù)分析，建立了從設(shè)計理論到工程設(shè)計方法再到zui終工程設(shè)計之間的設(shè)計理念

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