隨著社會經濟發(fā)展和科技進步，綜合交通樞紐規(guī)劃建設逐漸擺脫了單一的交通模式限制和單純的交通功能屬性。隨著成渝高鐵引入重慶樞紐，沙坪壩鐵路客運站進行大規(guī)模改造，形成了大型交通換乘樞紐及城市工作生活與商業(yè)中心。綜合交通樞紐功能布局決定了樞紐總體狀態(tài)，是交通功能和城市功能實現的載體，因此，交通功能布局規(guī)劃研究對綜合交通樞紐的發(fā)展有著重要的意義。本書主要研究內容包括6大方面：鐵路綜合客運樞紐的演化研究；城市現狀及發(fā)展趨勢；綜合交通樞紐城市功能規(guī)劃研究；綜合交通樞紐交通需求預測方法研究；綜合交通樞紐功能布局研究；綜合交通樞紐交通銜接及交通組織設計。
　　以舊站改造為契機，考慮與城市協(xié)同發(fā)展，將功能單一的火車站改建為集聚多種交通方式、融合城市功能的綜合體，有利于改善既有車站周邊交通條件和城市環(huán)境，提升商圈品質和價值。沙坪壩綜合交通樞紐是在站城融合理念下舊站綜合改造開發(fā)的典型代表，具有重要的指導意義。
　　基于此，本書旨在對沙坪壩綜合交通樞紐功能布局規(guī)劃進行研究，充分利用臨近三峽廣場的區(qū)位優(yōu)勢和現有的交通條件，打造集高速鐵路、城市軌道交通、城市公共交通為一體的綜合換乘樞紐，解決城市交通擁堵；通過樞紐配套城市功能開發(fā)，實現樞紐與城市的融合，提升城市形象。
　　本書主要內容及創(chuàng)新點歸納如下：
　�。�1）梳理了國內外鐵路客運樞紐發(fā)展沿革，總結了鐵路客運樞紐發(fā)展階段，提出鐵路客運樞紐建設模式的轉變與鐵路發(fā)展的盛衰交替密切相關，有一定的對應關系；歸納了鐵路客運樞紐演變動因；選取了國內外典型鐵路客運樞紐為研究對象，分析了其發(fā)展演變歷程，提出沙坪壩綜合交通樞紐建設意見。
　�。�2）提出了確定綜合交通樞紐城市功能組合模式的方法；進行了綜合交通樞紐城市功能總體體量研究；在充分考慮區(qū)位、經濟、交通、環(huán)境等影響因素的基礎上，建立了樞紐城市功能組合配比模型，系統(tǒng)地提出了綜合交通樞紐城市功能規(guī)劃研究理論與方法。
　�。�3）構建了站城融合背景下新型綜合交通樞紐交通需求預測方法，將綜合交通樞紐交通生成量分為綜合交通樞紐交通功能交通生成量和綜合交通樞紐城市功能交通生成量進行預測。
　�。�4）系統(tǒng)分析了綜合交通樞紐各種布局模式的優(yōu)缺點與適用條件，提出了各功能模塊規(guī)模的測算方法，構建了考慮樞紐復雜度和關聯(lián)度的布局優(yōu)化模型，在此基礎上提出了站城融合模式下新型鐵路綜合客運樞紐功能布局規(guī)劃理論與方法。
　　本書對我國綜合交通樞紐規(guī)劃設計與建設具有一定的指導和借鑒意義，可供交通運輸工程領域設計及研究人員使用，也可供交通運輸工程專業(yè)本科高年級學生及研究生作為專業(yè)教材或參考資料使用。