安羅高速原陽至鄭州段（蘭原高速至連霍高速）（簡稱本項目）項目全長21.655km，其中黃河特大橋15.223km，為黃河上最長、內(nèi)陸地區(qū)鋼結(jié)構(gòu)用量最大的公路橋梁，也是河南省內(nèi)塔高最高、橋?qū)捵顚�、技術(shù)難度最復(fù)雜的橋梁。
　　項目基于建設(shè)條件、建設(shè)規(guī)模及定位，為貫徹落實中央關(guān)于交通強國先行示范以及黃河流域生態(tài)保護(hù)高質(zhì)量發(fā)展的要求，開展頂層設(shè)計，創(chuàng)新了兩個“全國首次”和三個“河南首次”，即全國首次采用無縱筋鋼殼混凝土組合塔，全國首次采用超長鉆孔樁分布式樁基后壓漿工藝：河南首次大規(guī)模采用鋼混組合梁，河南首次采用鋼管復(fù)合樁下部結(jié)構(gòu)，河南首次實現(xiàn)跨黃河濕地省級自然保護(hù)區(qū)長距離橋面徑流不落地、全收集、全處理。
　　本工程采用的一些新技術(shù)、新工藝、新材料有些尚在研究試驗或推廣使用階段，有的缺乏相應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，而目前行業(yè)內(nèi)用于對施工工序、中間工程產(chǎn)品或單元工程產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量檢驗和評定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（JTGF80/1-2017）中相關(guān)內(nèi)容涉及的范圍有所不足，《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）中相應(yīng)的內(nèi)容也不夠全面、深入，不能滿足本項目工程質(zhì)量檢驗評定以及打造“平安百年品質(zhì)工程”的需要。
　　根據(jù)相關(guān)規(guī)定，為指導(dǎo)安羅高速原陽至鄭州段項目施工及工程質(zhì)量檢驗評定，并為本項目交工驗收和竣工驗收提供質(zhì)量評定依據(jù)，以《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（JTGF80/1-2017）為基礎(chǔ)，參照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020），結(jié)合了其他類似跨江跨河特大型橋梁工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和實踐經(jīng)驗及本項目各參建單位意見，并根據(jù)專家意見編制形成《安羅高速原陽至鄭州段項目專用質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》，用于本項目施工質(zhì)量的技術(shù)管理、內(nèi)部質(zhì)量控制。
　　由于作者認(rèn)知水平及經(jīng)驗的局限性，書中難免存在一些不足，敬請同行前輩和專家給予批評指正，以便補充完善。