第一章 概念與定義

 茫茫海洋為何需要避碰規(guī)則呢？

 1912年“泰坦尼克”號(hào)沉沒的悲劇催生了重要的《國(guó)際海上人命安全公約》（SOLAS）

 國(guó)際海上避碰規(guī)則概述——既是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也是法律規(guī)范

 避碰規(guī)則適用的水域

 談各國(guó)政府可制定船舶航行安全的特殊規(guī)定的水域

 談規(guī)則規(guī)定的三個(gè)“疏忽”不能被免責(zé)

 談遵守本規(guī)則各條款“任何疏忽”

 什么是海員通常做法所要求的任何戒備的疏忽？

 什么是特殊情況所要求的任何戒備上的疏忽？

 談什么情況下可以背離規(guī)則

 談背離規(guī)則的條件及其目的

 失去控制的船舶——不能給他船讓路的船

 操縱能力受到限制的船舶——享有被讓路權(quán)利的作業(yè)船

 談限于吃水的船舶

 你了解“船舶在航”是怎么定義的嗎？

 “互見”不代表一定互相看見

 怎樣理解“能見度不良”？

 錨泊的船舶，你真的了解嗎？

 你了解船舶的丈量尺度嗎？

 你知道船舶旋回圈嗎？

 你知道船舶靠泊時(shí)留人值班的由來嗎？——韓德裁判數(shù)學(xué)公式

第二章 行動(dòng)與規(guī)范

 談船舶駕駛員的嘹望

 談瞭望適用于所有船舶

 談嘹望的有效手段

 談航海雷達(dá)觀測(cè)中的盲區(qū)

 現(xiàn)代船舶最重要的嘹望手段之一——船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）

 談船舶航行的安全航速

 談決定安全航速時(shí)應(yīng)主要考慮的因素

 談船舶碰撞危險(xiǎn)的定義

 談是否存在碰撞危險(xiǎn)的判斷手段

 什么是羅經(jīng)方位判斷法？

 為何說“如果來船的羅經(jīng)方位沒有明顯變化，則應(yīng)認(rèn)為存在碰撞危險(xiǎn)可能”？

 為什么來船“即使有明顯的羅經(jīng)方位變化，也可能存在碰撞危險(xiǎn)”呢？

 談避讓中的甚高頻（VHF）電話作用

 談良好船藝到底是指什么

 為什么規(guī)定“如有足夠的水域，則單用轉(zhuǎn)向可能是避免緊迫局面的最有效行動(dòng)”？

 談避碰規(guī)則規(guī)定的“緊迫局面”的含義

 為什么在避讓時(shí)“如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可……應(yīng)避免對(duì)航向和（或）航迷做一連串的小改變”？

 什么是避碰規(guī)則中的狹水道？

 規(guī)定很簡(jiǎn)單，道理很深刻——談船舶在狹水道要靠右側(cè)航行

 船舶駛近狹水道的彎頭，應(yīng)怎樣做呢？

 各定各的調(diào)，各行各的道——談船舶定制線的概念

 從“碰撞在D海峽”談使用“分道通航制”的船舶應(yīng)遵守哪些規(guī)定

 什么是穿越通航分道的船舶？

 耳聽為虛，眼見就一定為實(shí)嗎？——談克服嘹望中的隧道視覺現(xiàn)象

第三章 權(quán)利與義務(wù)

 談避碰規(guī)則中追越的概念

 談船舶追越中避讓的法律關(guān)系

 談船舶追越的特點(diǎn)

 談避碰對(duì)遇局面三要素

 談對(duì)遇局面的判斷方法

 談對(duì)遇局面兩船的避讓行動(dòng)

 談交叉相遇局面的三要件

 從牛船長(zhǎng)避讓說起——看交叉相遇局面兩船的避讓關(guān)系

 在交叉相遇的情況下如何避讓呢？

 一個(gè)交叉相遇避讓失敗的案例

 談讓路船的避讓責(zé)任

 談直航船的行動(dòng)

 不碰撞才是硬道理

 一個(gè)體現(xiàn)“船舶之間避讓責(zé)任”的故事

 談能見度不良時(shí)的船舶避讓行動(dòng)

 有趣的船舶航行號(hào)燈

 談船舶航行燈的規(guī)范

 船舶通信語言——汽笛聲號(hào)

 談從事捕魚船在避讓中的權(quán)利與義務(wù)

第四章 審核與發(fā)展

 為什么船舶都必須符合安全管理規(guī)則（ISM）——2001年交通科教處處長(zhǎng)工作座談會(huì)即席發(fā)言

 談符合避碰規(guī)則公約的審核問題

 未來無人船需要什么樣的國(guó)際海上避碰法規(guī)？

 高科技驅(qū)動(dòng)與養(yǎng)育著現(xiàn)代航海——新智慧航海的前奏曲，船舶航行更安全

參考文獻(xiàn)