（3）不銹鋼鋼管。對于排氣系統(tǒng)用鋼管有排氣歧管、前側排氣管路、柔性管路、中部排氣管路、后側排氣管路、消聲器內管路、最后段管路（圖2—8）。因為每個部位可達到的最高溫度、腐蝕環(huán)境（內部排氣凝液產生的腐蝕現(xiàn)象，外部的鹽腐蝕等）不同，所以需要根據(jù)使用條件選擇具有耐腐蝕性的材料。有時也根據(jù)需要選用雙層復合管路。雙層管以絕熱作為目的，在兩層管之間塞入不銹鋼絲網(wǎng)。
    排氣歧管以前是用鑄鐵制作的，但隨著發(fā)動機的高功率化的發(fā)展，排氣溫度的提高成為必然，因此以耐熱性和輕量化為目的，近年來使用不銹鋼管或不銹鋼鑄鋼材料。
    作為面向不銹鋼管的必要性能，必須具有高溫強度、耐氧化性、耐腐蝕性和加工性能。高溫強度優(yōu)秀的不銹鋼正在開發(fā)并得到應用。
    前排氣閥以前多采用鍍鋁鋼板。l989年以后，為了保證對于由三元催化產生的腐蝕因子（鹽化物、氨離子及其他）凝縮的高溫水溶液，具有耐腐蝕性能，以延長耐腐蝕的工作時間為目
    的，大量使用了不銹鋼材料。作為在非常惡劣環(huán)境中具有良好的內耐腐蝕能力的材料，有一部分零件也使用了鍍鋁不銹鋼管。在排氣系統(tǒng)使用的鋼管如表2—10所示，是鐵素體系不銹鋼。這其中的一部分作為機械結構用的不銹鋼管，與JISG3446規(guī)定的相同。
    2．1．4結構鋼和特種鋼
    在汽車工業(yè)中機械構造用鋼和特殊用途鋼，被作為汽車的重要安全零件大量使用。這些鋼材的質量是左右汽車性能、可靠性的關鍵因素。因此這些鋼材的內部材質應是健全且均勻一致的，
    同時具有優(yōu)秀的表面質量，同時形狀、尺寸也是重要的。
    （1）強韌鋼。表2—13是在汽車標準（JASO）的汽車構造用鋼鋼材（M106—92）中規(guī)定的鋼種。這些幾乎都是采用了淬火回火熱處理的鋼材。進行淬火回火的鋼材，淬火性能是重要的特性。為此日本工業(yè)標準（JIS）中關于機械構造用鋼材，規(guī)定了不僅保證鋼材成分標準，還同時要求保證他們的淬火性能的H鋼（JISG4052）。H鋼是除了成分有規(guī)定外，對鋼的淬火曲線波動范圍還有嚴格限制的鋼材。汽車結構用鋼鋼材中的機械構造用鋼全部是H鋼。
    ……