第1章　緒論
1.1　能源科學與新能源技術的發(fā)展沿革 001
1.2　氫能產業(yè)鏈 007
1.3　制氫技術 010
1.3.1　制氫技術比較 010
1.3.2　典型制氫技術 012
1.3.3　不同電解水制氫技術原理對比 017
1.3.4　不同電解水制氫技術對比 020
1.4　氫氣輸送技術 022
1.5　儲運氫技術 023
1.5.1　物理儲運氫 024
1.5.2　化學儲運氫 025
1.5.3　氫能產業(yè)趨勢 026
1.5.4　氫氣儲運技術分析 026
1.5.5　儲氫復合材料 027
1.6　氫能運用技術 030
1.7　燃料電池技術具體應用 035

第2章　新能源車輛氫燃料電池宏細觀理論
2.1　氫燃料電池車輛發(fā)展契機 049
2.2　燃料電池車輛發(fā)展趨勢 053
2.3　氫燃料電池工作原理 060
2.4　燃料電池產學研融合發(fā)展 066
2.5　燃料電池宏細觀結構 071
2.6　介孔材料 080
2.7　核殼結構 082
2.8　非均質納米晶結構分析 090
2.9　氫燃料電池能源在新能源車輛中的具體應用 092
2.10　趨勢與展望 103

第3章　新能源車輛動力電池梯度結構設計
3.1　動力電池的核殼-濃度梯度-復合納米正極結構 108
3.2　動力電池負極納米梯度結構 113
3.3　L-i O2 電池納米梯度技術 116
3.3.1　鋰-空氣電池反應機理 116
3.3.2　鋰-空氣電池的厚電極設計 118
3.4　梯度結構電池儲能技術 120
3.5　動力電池的電芯一致性 122

第4章　新能源車輛動力電池納米結構設計
4.1　動力電池納米結構電極 132
4.2　納米電催化劑力學-化學耦合機制 139
4.3　納米電池失效分析與控制策略 141
4.4　納米動力電池綜合性能分析 142
4.5　納米電池SEI 膜 145
4.6　新能源車輛納米電池技術展望 147

第5章　新能源車輛動力穩(wěn)定-變速系統(tǒng)解耦控制策略
5.1　EDWCS 制動系統(tǒng)解耦模型 152
5.2　基于駕駛員意圖的穩(wěn)定控制實驗 157
5.3　基于自動駕駛的穩(wěn)定控制實驗 159
5.4　自動駕駛模式與駕駛員模式下制動控制的對標實驗 160
5.5　新能源車輛變速系統(tǒng)解耦模型、功能需求分析與硬件開發(fā) 162
5.6　變速控制系統(tǒng)的軟件開發(fā) 165
5.7　電動車輛變速系統(tǒng)動態(tài)性能測試 167

第6章　新能源車輛動力系統(tǒng)轉向設計與控制
6.1　新能源車輛原地轉向分析 179
6.2　新能源車輛轉向系統(tǒng)模型 182
6.3　轉向系統(tǒng)穩(wěn)定性與可行性 183
6.4　數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)硬件與微控制器（MCU）設計 186
6.5　轉向動力學計算仿真 194

第7章　基于電機調節(jié)的離合器到離合器換擋控制策略
7.1　換擋原理 200
7.2　正扭矩換擋控制策略 205
7.3　負扭矩換擋過程控制策略 209
7.4　實驗驗證 218

第8章　基于換擋品質的制動器動態(tài)建模及力矩特性
8.1　制動器影響AMT 換擋品質 225
8.1.1　換擋品質的評價指標 225
8.1.2　制動器的力矩優(yōu)化 226
8.2　制動帶的選型及其執(zhí)行機構的設計 229
8.2.1　制動帶的選型 229
8.2.2　制動帶執(zhí)行機構的設計 229
8.3　制動器模型 233
8.4　動力學仿真計算 237

參考文獻

附錄A　新能源車輛動力電池系統(tǒng)設計

附錄B　新能源車輛智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)

附錄C　燃料電池-動力系統(tǒng)及其在燃料電池車輛上的應用

附錄D　燃料電池車輛線控邏輯結構