第1章 緒論
1.1 人機(jī)工程學(xué)科的命名和定義
1.1.1 學(xué)科命名
1.1.2 學(xué)科定義
1.2 人機(jī)工程學(xué)科的研究范疇
1.2.1 人機(jī)工程學(xué)的學(xué)科支柱
1.2.2 微觀和宏觀人機(jī)工程學(xué)
1.3 人機(jī)工程學(xué)科發(fā)展展望
1.4 人機(jī)工程學(xué)的研究手段
1.4.1 人機(jī)工程學(xué)的研究方法
1.4.2 人機(jī)工程學(xué)的研究工具
本章小結(jié)
思考題

第2章 人體基本特性
2.1 人體尺寸
2.1.1 人體靜態(tài)尺寸及其測量
2.1.2 人體測量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計特性
2.1.3 我國成年人人體靜態(tài)尺寸
2.1.4 其他國家人體靜態(tài)尺寸
2.1.5 人體靜態(tài)尺寸的差異
2.1.6 人體靜態(tài)尺寸的相關(guān)性
2.1.7 人體動態(tài)尺寸
2.2 人體生物力學(xué)特點
2.2.1 人體運(yùn)動系統(tǒng)、
2.2.2 肢體質(zhì)量、慣量和質(zhì)心
2.2.3 人體的出力
2.3 人體作業(yè)特點
2.3.1 作業(yè)姿勢
2.3.2 操作靈活性
2.4 人的感知特性
2.4.1 人對信息的感受和處理
2.4.2 人的視覺特性
2.4.3 人的聽覺特性
2.4.4 人的皮膚感覺特性
2.5 人的功能和心理特性
2.5.1 人的作業(yè)能力與疲勞
2.5.2 人體對振動的反應(yīng)
2.5.3 人的心理特點
2.5.4 人的可靠性
本章小結(jié)
思考題

第3章 人機(jī)界面、作業(yè)空間和人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計
3.1 顯示裝置設(shè)計
3.1.1 顯示裝置的類型和選擇
3.1.2 顯示裝置的設(shè)計原理
3.2 操縱裝置設(shè)計
3.2.1 操縱裝置的類型和特點
3.2.2 操縱裝置的設(shè)計原則
3.2.3 操縱裝置的設(shè)計原理
3.3 作業(yè)空間和人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計
3.3.1 作業(yè)空間和人機(jī)系統(tǒng)概述
3.3.2 作業(yè)空間和人機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計原則
3.3.3 作業(yè)空間和人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計的人體數(shù)據(jù)運(yùn)用準(zhǔn)則
3.3.4 典型的作業(yè)空間設(shè)計
3.3.5 人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計
本章小結(jié)
思考題

第4章 作業(yè)環(huán)境設(shè)計
4.1 室內(nèi)微氣候設(shè)計
4.1.1 室內(nèi)微氣候及其影響因素
4.1.2 人體對微氣候的反應(yīng)和熱舒適
4.1.3 室內(nèi)微氣候設(shè)計原理
4.2 空氣質(zhì)量的改善
4.2.1 空氣污染及其危害
4.2.2 空氣污染防治
4.3 環(huán)境照明
4.3.1 照明的度量
4.3.2 照明對作業(yè)的影響
4.3.3 照明設(shè)計
4.4 色彩設(shè)計
4.4.1 色彩的基本概念
4.4.2 色彩對人的影響
4.4.3 作業(yè)環(huán)境色彩設(shè)計
本章小結(jié)
思考題

第5章 汽車人機(jī)工程設(shè)計輔助工具
5.1 H點裝置
5.1.1 HPM－型H點測量裝置的構(gòu)造
5.1.2 H點設(shè)計工具
5.1.3 H點裝置上的基準(zhǔn)點
5.1.4 H點裝置的功能和應(yīng)用
5.2 駕駛員H點位置曲線
5.2.1 A類車SAEH點位置曲線
5.2.2 B類車SAEH點位置曲線
5.2.3 踏板平面角
5.3 眼橢圓
5.3.1 眼橢圓的定義和由來
5.3.2 A類車、行程可調(diào)節(jié)座椅眼橢圓
5.3.3 A類車、固定座椅眼橢圓
5.3.4 B類車眼橢圓
5.3.5 眼橢圓的理論解釋
5.3.6 眼橢圓的應(yīng)用
5.4 頭廓包絡(luò)
5.4.1 概述
5.4.2 A類車頭廓包絡(luò)
5.4.3 B類車頭廓包絡(luò)
5.4.4 頭廓包絡(luò)的應(yīng)用
5.5 駕駛員手伸及界面
5.5.1 相關(guān)概念
5.5.2 駕駛員手伸及界面的測量
5.5.3 駕駛員手伸及界面的描述
5.5.4 駕駛員手伸及界面的定位
5.5.5 駕駛員手伸及界面的應(yīng)用
5.5.6 駕駛員手伸及界面與個體伸及能力界面的區(qū)別
5.6 駕駛員膝部包絡(luò)線
5.6.1 駕駛員膝部包絡(luò)線的生成
5.6.2 駕駛員膝部包絡(luò)線的定位
5.7 駕駛員胃部包絡(luò)線
5.7.1 駕駛員胃部包絡(luò)線的生成
5.7.2 駕駛員胃部包絡(luò)線的定位
5.8 數(shù)字人體模型
5.8.1 數(shù)字人體模型的基本原理
5.8.2 數(shù)字人體模型的功能和應(yīng)用
本章小結(jié)
思考題

第6章 汽車人機(jī)工程設(shè)計
6.1 汽車產(chǎn)品開發(fā)過程概述
6.1.1 汽車分類
6.1.2 汽車產(chǎn)品開發(fā)的一般過程
6.2 汽車概念設(shè)計
6.2.1 汽車概念設(shè)計概述
6.2.2 汽車總體布置
6.2.3 硬點和硬點尺寸
6.3 汽車人機(jī)工程設(shè)計與分析
6.3.1 乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計
6.3.2 駕駛員人機(jī)工程學(xué)性能優(yōu)化
6.3.3 汽車人機(jī)工程學(xué)性能的主觀評價
6.4 汽車座椅設(shè)計
6.4.1 汽車座椅概述
6.4.2 汽車座椅設(shè)計的參數(shù)
設(shè)計
本章小結(jié)
思考題

第7章 汽車人機(jī)工程虛擬仿真
7.1 CATIA人機(jī)工程模塊簡介
7.2 人體模型的建立
7.2.1 建立目標(biāo)群體人體數(shù)據(jù)
7.2.2 建立用于分析的人體模型
7.2.3 設(shè)置人體模型的屬性
7.3 典型汽車人機(jī)工程虛擬仿真
7.3.1 人體模型的定位
7.3.2 姿勢評估
7.3.3 其他分析
本章小結(jié)
思考題
參考文獻(xiàn)