第1章 海上絲綢之路
1.1 倡議與構(gòu)想
1.2 內(nèi)涵與淵源
1.3 機(jī)遇、風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)
1.3.1 機(jī)遇
1.3.2 風(fēng)險(xiǎn)
1.3.3 挑戰(zhàn)
1.4 國(guó)內(nèi)外研究狀況
1.4.1 國(guó)外研究
1.4.2 國(guó)內(nèi)研究
1.4.3 問(wèn)題與困難
參考文獻(xiàn)

第2章 風(fēng)險(xiǎn)分析的理論和方法
2.1 風(fēng)險(xiǎn)與不確定性
2.1.1 不確定性的含義
2.1.2 不確定性的種類(lèi)
2.1.3 風(fēng)險(xiǎn)與不確定性的關(guān)系
2.1.4 風(fēng)險(xiǎn)不確定性的來(lái)源
2.2 風(fēng)險(xiǎn)的定義
2.2.1 基于不確定性的風(fēng)險(xiǎn)定義
2.2.2 基于其他特性的風(fēng)險(xiǎn)定義
2.3 風(fēng)險(xiǎn)的分類(lèi)
2.3.1 宏觀分類(lèi)
2.3.2 專(zhuān)業(yè)分類(lèi)
2.3.3 其他分類(lèi)
2.4 基本要素和形成機(jī)制
2.4.1 基本要素
2.4.2 形成機(jī)制
2.5 風(fēng)險(xiǎn)的數(shù)學(xué)模型
2.6 風(fēng)險(xiǎn)分析過(guò)程
2.6.1 風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)
2.6.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
2.6.3 風(fēng)險(xiǎn)決策
2.6.4 風(fēng)險(xiǎn)處置和殘余風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
參考文獻(xiàn)

第3章 海上絲綢之路自然地理環(huán)境
3.1 沿線國(guó)家和地區(qū)的社會(huì)與自然概況
3.1.1 東南亞
3.1.2 南亞
3.1.3 中東
3.2 沿線國(guó)家和地區(qū)的港口資源狀況
3.2.1 大西洋地區(qū)
3.2.2 太平洋地區(qū)
3.2.3 印度洋地區(qū)
3.2.4 北冰洋地區(qū)
3.3 沿線重要島嶼
3.4 沿線鐵路
3.4.1 中老鐵路開(kāi)通
3.4.2 泛亞鐵路計(jì)劃
3.4.3 利益與風(fēng)險(xiǎn)

第4章 地緣風(fēng)險(xiǎn)概念模型與評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
4.1 風(fēng)險(xiǎn)機(jī)理、風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)及孕險(xiǎn)環(huán)境
4.1.1 風(fēng)險(xiǎn)機(jī)理
4.1.2 風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)
4.1.3 孕險(xiǎn)環(huán)境
4.2 風(fēng)險(xiǎn)概念模型
4.3 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
4.3.1 傳統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
4.3.2 非傳統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
4.4 風(fēng)險(xiǎn)分析技術(shù)途徑
4.4.1 風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)
4.4.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
4.4.3 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
4.4.4 風(fēng)險(xiǎn)分析技術(shù)流程
參考文獻(xiàn)

第5章 海上絲綢之路互聯(lián)互通與非傳統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)
5.1 概述
5.2 沿線國(guó)家和地區(qū)互聯(lián)互通狀況
5.3 沿線國(guó)家和地區(qū)地緣人文分析
5.3.1 云模型原理和分析方法
5.3.2 語(yǔ)義云距離測(cè)度
5.3.3 基于語(yǔ)義云距離測(cè)度的K均值聚類(lèi)
5.4 沿線國(guó)家和地區(qū)互聯(lián)互通指標(biāo)區(qū)劃
5.4.1 指標(biāo)體系
5.4.2 模擬聚類(lèi)分析與實(shí)驗(yàn)評(píng)估區(qū)劃
5.5 沿線國(guó)家和地區(qū)非傳統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)分析
5.5.1 數(shù)據(jù)分析與處理
5.5.2 語(yǔ)義云與直覺(jué)模糊距離測(cè)度K均值聚類(lèi)
5.5.3 聚類(lèi)分析
參考文獻(xiàn)

第6章 海上絲綢之路沿線國(guó)家和地區(qū)地緣人文風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
6.1 數(shù)據(jù)來(lái)源與特征提取
6.1.1 政治環(huán)境
6.1.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
6.1.3 社會(huì)環(huán)境
6.1.4 海盜活動(dòng)和恐怖主義
6.2 地緣人文風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估建模
6.2.1 猶豫云模型
6.2.2 云模型-貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型
6.3 沿線國(guó)家和地區(qū)地緣環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)實(shí)驗(yàn)評(píng)估
6.3.1 猶豫評(píng)語(yǔ)集的構(gòu)建
6.3.2 評(píng)語(yǔ)集的云模型數(shù)值特征表達(dá)
6.3.3 生成猶豫云組
6.3.4 生成綜合云
6.3.5 云模型數(shù)值特征的定性評(píng)語(yǔ)映射
6.4 沿線國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)實(shí)驗(yàn)評(píng)估
6.4.1 猶豫評(píng)語(yǔ)集的構(gòu)建
6.4.2 評(píng)語(yǔ)集的云模型數(shù)值特征表達(dá)
6.4.3 生成猶豫云組
6.4.4 生成綜合云
6.4.5 云模型數(shù)值特征的定性評(píng)語(yǔ)映射
6.5 沿線國(guó)家和地區(qū)社會(huì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)實(shí)驗(yàn)評(píng)估
6.5.1 猶豫評(píng)語(yǔ)集的構(gòu)建
6.5.2 評(píng)語(yǔ)集的云模型數(shù)值特征表達(dá)
6.5.3 生成猶豫云組
6.5.4 生成綜合云
6.5.5 云模型數(shù)值特征的定性評(píng)語(yǔ)映射
6.6 海盜活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
6.6.1 海盜活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)體系
6.6.2 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)推理建模
6.6.3 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與實(shí)驗(yàn)仿真
參考文獻(xiàn)

第7章 海上絲綢之路投資安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與決策規(guī)劃
7.1 重要港口價(jià)值評(píng)估
7.1.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
7.1.2 評(píng)估實(shí)驗(yàn)區(qū)劃
7.2 港口投資決策建模
7.2.1 投入產(chǎn)出模型
7.2.2 區(qū)間DEA模型
7.2.3 超效率區(qū)間DEA模型
7.3 港口決策優(yōu)選實(shí)驗(yàn)
7.3.1 基于超效率區(qū)間DEA效率值計(jì)算
7.3.2 目標(biāo)港口效率值排序與分析
7.4 基于猶豫心態(tài)的投資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法
7.4.1 猶豫模糊層次分析法
7.4.2 投資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
7.4.3 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估實(shí)驗(yàn)計(jì)算步驟
7.4.4 投資風(fēng)險(xiǎn)情景模擬實(shí)驗(yàn)
參考文獻(xiàn)

第8章 直覺(jué)模糊環(huán)境下投資安全風(fēng)險(xiǎn)多屬性決策
8.1 模糊集合與模糊推理
8.2 直覺(jué)模糊決策原理
8.3 基于直覺(jué)模糊決策場(chǎng)的多屬性決策方法
8.3.1 基于決策場(chǎng)的決策方法
8.3.2 直覺(jué)模糊環(huán)境下基于決策場(chǎng)的多屬性決策方法
8.3.3 可靠性分析
8.4 基于直覺(jué)模糊決策場(chǎng)的群決策方法
8.5 仿真實(shí)驗(yàn)
8.5.1 決策現(xiàn)象
8.5.2 優(yōu)點(diǎn)和不足
參考文獻(xiàn)

第9章 概率語(yǔ)言集知識(shí)表達(dá)與投資安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
9.1 研究動(dòng)態(tài)和存在問(wèn)題
9.2 概率語(yǔ)言集理論概述
9.3 基于概率語(yǔ)言集框架的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型
9.3.1 多粒度概率語(yǔ)言集的表征方法
9.3.2 概率語(yǔ)言集新的距離測(cè)度
9.3.3 概率語(yǔ)言集框架下基于前景理論風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型
9.4 仿真實(shí)驗(yàn)
9.4.1 地緣風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
9.4.2 敏感性分析
參考文獻(xiàn)

第10章 海上絲綢之路樞紐港口動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
10.1 研究思想與技術(shù)途徑
10.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)與數(shù)據(jù)來(lái)源
10.3 層次貝葉斯網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估建模
10.3. 1 指標(biāo)離散化
10.3.2 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)
10.3.3 網(wǎng)絡(luò)參數(shù)學(xué)習(xí)
10.4 地緣環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)評(píng)估與態(tài)勢(shì)推演
10.4.1 比雷埃夫斯港
10.4.2 瓜達(dá)爾港
10.4.3 漢班托塔港
10.4.4 皎漂港
參考文獻(xiàn)

第11章 恐怖襲擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與趨勢(shì)預(yù)測(cè)——建模與仿真
11.1 數(shù)據(jù)與預(yù)處理
11.2 恐怖襲擊事件危險(xiǎn)性評(píng)估
11.2.1 指標(biāo)及其權(quán)重
11.2.2 云模型及其分析
11.2.3 評(píng)估結(jié)果
11.3 對(duì)沿線國(guó)家和地區(qū)三年間恐怖襲擊事件的分析
11.3.1 時(shí)空特性分析
11.3.2 蔓延特性分析
參考文獻(xiàn)