2022 年，國際環(huán)境復雜嚴峻，國內(nèi)疫情散發(fā)多發(fā)，不確定性不穩(wěn)定性因素增加，物流業(yè)運行波動性加大。各地各有關部門以及商貿(mào)物流協(xié)會、企業(yè)認真貫徹落實黨中央、國務院的決策部署，堅定信心、迎難而上，進一步加大投入力度、強化政策支撐、優(yōu)化制度環(huán)境，推動商貿(mào)物流實現(xiàn)平穩(wěn)增長，為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、促進經(jīng)濟社會發(fā)展、保障人民群眾生產(chǎn)生活提供有力支撐。
一、2022 年我國商貿(mào)物流發(fā)展回顧
（一）宏觀經(jīng)濟大盤總體穩(wěn)定，商貿(mào)物流運行展現(xiàn)韌性
1. 物流運行保持恢復態(tài)勢
2022 年，全國社會物流總額實現(xiàn)347.6 萬億元，按可比價格計算，同比增長3.4%。社會物流總費用17.8 萬億元，同比增長4.4%。社會物流總費用與GDP 的比率為14.7%，比上年提高0.1 個百分點。物流業(yè)總收入為12.7 萬億元，同比增長4.7%。社會物流結構持續(xù)優(yōu)化，服務實體經(jīng)濟作用凸顯。工業(yè)品物流總額309.2 萬億元，按可比價格計算，同比增長3.6%；農(nóng)產(chǎn)品物流總額5.3 萬億元，增長4.1%；再生資源物流總額3.1 萬億元，增長18.5%；單位與居民物品物流總額12.0 萬億元，增長3.4%；進口貨物物流總額18.1 萬億元，下降4.6%。
2. 商貿(mào)物流需求略微增長
2022 年，社會消費品零售總額為43.97 萬億元，同比下降0.2%，但全國商貿(mào)物流總額達120 萬億元，小幅增長0.2%。傳統(tǒng)線下商貿(mào)物流總額小幅下滑，線上商貿(mào)物流等新型物流模式發(fā)展較快，商貿(mào)物流結構進一步優(yōu)化調整。批發(fā)零售物流總額89.1 萬億元，同比下降0.2%；線上零售物流總額11.9 萬億元，同比增長10.7%；線上餐飲物流總額0.9 萬億元，同比增長23.4%。線上零售和線上餐飲物流合計占商貿(mào)物流總額的10.7%，比疫情前的2019 年提高1.5 個百分點。
3. 商貿(mào)物流網(wǎng)絡持續(xù)完善
2022 年，國家發(fā)展改革委將25 個國家物流樞紐納入年度建設名單，年內(nèi)公布了第二批24 個國家骨干冷鏈物流基地，該名單已達41 個；改造12 家公益性農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，新增農(nóng)產(chǎn)品冷庫庫容1080 萬噸；建設各類縣級物流和寄遞配送中心1500 個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞和郵件處理站點7600 個，95% 的行政村實現(xiàn)快遞直達。城鄉(xiāng)商貿(mào)物流網(wǎng)絡與國家綜合運輸大通道及物流樞紐銜接更加緊密。
4. 商貿(mào)物流效率保持穩(wěn)定
2022 年，商貿(mào)物流需求受疫情散發(fā)等因素影響波動性增大，作為商貿(mào)流通主渠道的批發(fā)零售物流供需兩端承壓。但得益于政策支持、供應鏈協(xié)同整合和精細化管理等，商貿(mào)物流運行效率總體保持穩(wěn)定。據(jù)中國物流信息中心統(tǒng)計，2022 年重點批發(fā)零售企業(yè)平均物流費用率較上年提高0.1 個百分點，增幅與全行業(yè)情況一致。
5. 保通保暢保供成效顯著
商務部加強市場運行監(jiān)測預警，建立聯(lián)保聯(lián)供機制，協(xié)調疫情較重地區(qū)主要保供商貿(mào)企業(yè)與周邊省份大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建立產(chǎn)銷對接關系，根據(jù)需要及時組織跨區(qū)域調運；指導地方完善應急保供預案，推動兜底民生保障的商業(yè)網(wǎng)點和物流配送站點應開盡開，保供人員應出盡出，保障末端配送順暢到位。國家發(fā)展改革委部署指導國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地、示范物流園區(qū)等，全力保障醫(yī)療防控物資、政府儲備物資和農(nóng)業(yè)、能源、原材料等重要生產(chǎn)物資中轉、分撥和運輸暢通。交通運輸部出臺“即采即走即追”+ 閉環(huán)管理、重點物資運輸車輛通行證、貨車司機和重點企業(yè)“白名單”等政策舉措，全力保障交通物流暢通有序運行，保障各類物資有序中轉調運。
（二）重點領域加快轉型升級，商貿(mào)物流供給質量提升
1. 批發(fā)零售物流展現(xiàn)新活力
相關企業(yè)加快布局前置倉、倉儲會員店等，傳統(tǒng)商超物流向倉配一體轉型。集多種服務于一體的綜合型社區(qū)便利店發(fā)展迅速，社區(qū)商業(yè)物流需求持續(xù)擴大。即時配送成為電商物流新增長點，用戶規(guī)模和訂單數(shù)量保持快速增長，配送商品品類不斷擴展。
2. 餐飲、住宿物流尋求新突破
2022 年，全國餐飲行業(yè)市場規(guī)�？傮w萎縮，食材流通市場規(guī)模為8.1萬億元，同比下降3.2%。半成品、預制菜等食材加工市場快速發(fā)展，預制菜和外賣物流需求增加，為餐飲物流復蘇注入新動力。酒店等住宿行業(yè)充分整合供應鏈資源，實現(xiàn)訂單需求、集中采購、保供運輸、庫存盤點等全鏈路過程管理，供應鏈風險識別和應對能力明顯提升。
3. 進出口物流量質得到新提升
2022 年，我國外貿(mào)進出口總額達42.1 萬億元，同比增長7.7%。國際航運市場增速放緩，運價向常態(tài)回歸。中歐班列高效運行，開行數(shù)量和發(fā)送量取得雙增長。航空物流穩(wěn)步復蘇，航空貨運成本回歸正常�？缇畴娚踢M出口額2.11 萬億元，同比增長9.8%。海外倉建設扎實推進，我國企業(yè)建設運營海外倉超過2400個，總面積超過2500萬平方米。貿(mào)易通關便利化水平持續(xù)提高，進出口貨物整體通關時間更短，進出口環(huán)節(jié)費用更低。
4. 冷鏈物流補短板取得新成果
2022 年，我國冷鏈物流市場需求達3.2 億噸，同比增長6.6%。冷鏈物流市場規(guī)模達到4916 億元，同比增長7.2%。我國公共型冷庫總容量達2.1億立方米，同比增長7.7%；冷藏車市場保有量38 萬輛，同比增長11.4%。冷鏈企業(yè)加速從多、小、散、亂向規(guī)�；�、集中化方向發(fā)展，資源整合能力和市場競爭能力顯著提升。
5. 農(nóng)產(chǎn)品物流總額實現(xiàn)新增長
隨著農(nóng)產(chǎn)品消費升級和農(nóng)產(chǎn)品供應鏈體系建設加快推進，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場交易量平穩(wěn)增長，流通效率有效提高，農(nóng)產(chǎn)品物流需求潛力進一步釋放。據(jù)中國物流信息中心統(tǒng)計，2022 年我國農(nóng)產(chǎn)品物流總額達5.3 萬億元，同比增長4.1%。
6. 物流技術標準激發(fā)新動能
信息平臺、智能標簽、數(shù)字載具、自動導引車、自動碼垛機、智能分揀、感應貨架等系統(tǒng)和設備應用更加普遍。智慧倉庫、綠色倉庫建設改造穩(wěn)步推進，無人配送市場規(guī)模持續(xù)擴大，智能末端配送設施布局更加完善。2022 年，全國建設改造智能立體倉庫和綠色倉庫面積分別約4000 萬平方米和1000 萬平方米。全社會1.2 米×1.0 米尺寸標準托盤保有量超6 億片。存量托盤標準化率達到35.0%。標準托盤租賃市場規(guī)模達到3750 萬片，同比增長10.3%。
二、2023 年我國商貿(mào)物流展望
展望2023 年，我國超大規(guī)模市場優(yōu)勢將繼續(xù)增強，商貿(mào)物流需求有望恢復性回升，商貿(mào)物流高質量發(fā)展將邁出堅實步伐。一是商貿(mào)物流需求規(guī)模有望回升。隨著疫情防控政策優(yōu)化調整，重點行業(yè)穩(wěn)增長政策逐步出臺，“消費提振年”等促消費系列活動有序開展，我國經(jīng)濟運行將總體回升，預計居民消費和進出口物流需求將出現(xiàn)較快復蘇勢頭。二是商貿(mào)物流向供應鏈物流轉變。商貿(mào)物流深度嵌入批發(fā)零售、住宿餐飲、居民服務等商貿(mào)服務業(yè)和進出口貿(mào)易，傳統(tǒng)商貿(mào)物流企業(yè)加快向供應鏈綜合服務商轉變，商貿(mào)物流服務產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的能力將進一步增強。三是商貿(mào)物流應急保供作用更加凸顯。在三年疫情防控期間，商貿(mào)物流發(fā)揮了突出的物資保供作用。各地方、各企業(yè)將更加注重商貿(mào)物流的應急保供功能，建立健全應急物流管理體系，提高應急保供能力。
四是商貿(mào)物流技術加快推廣應用。5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等現(xiàn)代信息技術在商貿(mào)物流領域的應用場景更為廣泛，數(shù)字經(jīng)濟與商貿(mào)物流行業(yè)結合得更加緊密，智能分揀、立體倉庫、智慧物流等設施設備的使用率更高。五是商貿(mào)物流業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新發(fā)展。“直播電商+快遞物流”“即時零售+即時配送”“倉儲會員店+ 倉配一體”等新模式將不斷涌現(xiàn)，業(yè)務規(guī)模將持續(xù)擴大。六是商貿(mào)物流綠色低碳深入推進。綠色倉儲、綠色包裝、綠色配送逐漸成為行業(yè)共識，節(jié)能環(huán)保類物流設施、新能源配送貨車等的接受面
將更廣。七是商貿(mào)物流國際化邁出堅實步伐。“一帶一路”建設深入推進，中歐班列戰(zhàn)略通道作用更加彰顯，跨境電商和海外倉蓬勃發(fā)展，商貿(mào)物流骨干企業(yè)加速在全球布局，并積極參與國際物流規(guī)則標準制定，商貿(mào)物流領域吸引和利用外資的水平不斷提升，商貿(mào)物流國際化將邁出堅實步伐。