目 錄 第1章　緒論 1 1.1　運(yùn)籌學(xué)的定義 1 1.2　運(yùn)籌學(xué)的起源與發(fā)展 2 1.3　運(yùn)籌學(xué)在交通行業(yè)中的應(yīng)用 6 1.4　交通運(yùn)籌學(xué)的主要內(nèi)容 8 第2章　線性規(guī)劃 12 2.1　線性規(guī)劃問題及其數(shù)學(xué)模型 12 2.1.1　線性規(guī)劃問題 12 2.1.2　線性規(guī)劃問題的數(shù)學(xué)模型及其標(biāo)準(zhǔn)形式 14 2.2　圖解法 17 2.3　單純形法的基本原理 20 2.3.1　線性規(guī)劃問題解的相關(guān)概念 20 2.3.2　線性規(guī)劃問題的幾何意義 23 2.3.3　線性規(guī)劃問題的基本定理 23 2.4　單純形法的計算步驟 24 2.4.1　單純形表 27 2.4.2　計算步驟 28 2.5　人工變量法 31 2.5.1　大M法 32 2.5.2　兩階段法 33 2.6　解的退化與循環(huán) 35 2.7　線性規(guī)劃問題在交通領(lǐng)域中的應(yīng)用 37 2.8　習(xí)題 41 第3章　對偶理論與靈敏度分析 44 3.1　線性規(guī)劃問題的對偶模型 44 3.1.1　對偶問題的提出 44 3.1.2　原問題和對偶問題的關(guān)系 45 3.1.3　對偶問題的數(shù)學(xué)模型 47 3.2　對偶問題的基本性質(zhì) 48 3.3　影子價格 50 3.4　對偶單純形法 51 3.4.1　對偶單純形法的基本思路 51 3.4.2　對偶單純形法的計算步驟 52 3.5　靈敏度分析 54 3.5.1　資源數(shù)量的靈敏度分析 55 3.5.2　價值系數(shù)的靈敏度分析 57 3.5.3　技術(shù)系數(shù)靈敏度分析 58 3.6　習(xí)題 61 第4章　運(yùn)輸問題 65 4.1　運(yùn)輸問題的數(shù)學(xué)模型 65 4.2　表上作業(yè)法 67 4.2.1　初始調(diào)運(yùn)方案的確定 67 4.2.2　最優(yōu)方案的判別 71 4.2.3　方案的調(diào)整 74 4.3　運(yùn)輸問題的應(yīng)用 76 4.3.1　產(chǎn)銷不平衡問題求解 76 4.3.2　求極大值問題 79 4.3.3　運(yùn)輸問題應(yīng)用舉例 80 4.4　習(xí)題 83 第5章　整數(shù)規(guī)劃 85 5.1　整數(shù)規(guī)劃的數(shù)學(xué)模型及解的特點(diǎn) 85 5.1.1　整數(shù)規(guī)劃數(shù)學(xué)模型的一般形式 85 5.1.2　整數(shù)規(guī)劃的例子 86 5.1.3　整數(shù)規(guī)劃問題解的特點(diǎn) 87 5.2　割平面法 87 5.2.1　割平面法的思想 87 5.2.2　構(gòu)造割平面的方法 87 5.3　分支定界法 89 5.4　0-1整數(shù)規(guī)劃 94 5.4.1　0-1變量及其應(yīng)用 94 5.4.2　0-1整數(shù)規(guī)劃的解法 95 5.5　指派問題 97 5.5.1　指派問題的標(biāo)準(zhǔn)形式及其數(shù)學(xué)模型 97 5.5.2　匈牙利解法 98 5.5.3　非標(biāo)準(zhǔn)形式的指派問題 101 5.6　習(xí)題 103 第6章　目標(biāo)規(guī)劃 105 6.1　目標(biāo)規(guī)劃問題及其數(shù)學(xué)模型 105 6.2　目標(biāo)規(guī)劃問題的圖解法 109 6.3　目標(biāo)規(guī)劃問題的單純形法 111 6.3.1　檢驗(yàn)數(shù)分列的單純形法 111 6.3.2　對優(yōu)先因子給定權(quán)重的計算方法 113 6.3.3　優(yōu)先級分層優(yōu)化的計算方法 113 6.4　習(xí)題 114 第7章　動態(tài)規(guī)劃 116 7.1　動態(tài)規(guī)劃的基本方法 116 7.1.1　動態(tài)規(guī)劃的基本概念 116 7.1.2　動態(tài)規(guī)劃的基本方程 119 7.2　動態(tài)規(guī)劃在交通運(yùn)輸方面的應(yīng)用 120 7.2.1　最短路徑問題 120 7.2.2　資源分配問題 126 7.2.3　生產(chǎn)存儲問題 130 7.2.4　背包問題 134 7.2.5　設(shè)備更新問題 136 7.2.6　復(fù)合系統(tǒng)可靠性問題 139 7.3　習(xí)題 143 第8章　圖與網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化 145 8.1　圖的基本概念 146 8.1.1　圖的定義 146 8.1.2　圖的矩陣表示 151 8.2　樹 153 8.2.1　樹的性質(zhì) 153 8.2.2　支撐樹的概念 154 8.2.3　最小支撐樹的解法 155 8.3　最短路問題 158 8.3.1　問題的提出 158 8.3.2　最短路算法 159 8.4　網(wǎng)絡(luò)最大流問題 168 8.4.1　基本概念與基本定理 168 8.4.2　最大流的標(biāo)號法 172 8.5　最小費(fèi)用最大流問題 180 8.6　習(xí)題 185 第9章　網(wǎng)絡(luò)計劃 187 9.1　網(wǎng)絡(luò)圖的繪制 187 9.1.1　基本概念 187 9.1.2　繪制網(wǎng)絡(luò)圖的步驟和方法 189 9.2　網(wǎng)絡(luò)圖時間參數(shù) 193 9.3　網(wǎng)絡(luò)計劃的優(yōu)化 195 9.3.1　工期優(yōu)化 196 9.3.2　資源優(yōu)化 196 9.3.3　時間-費(fèi)用優(yōu)化 197 9.4　網(wǎng)絡(luò)計劃在交通方面的應(yīng)用 200 9.5　習(xí)題 202 第10章　排隊(duì)論 205 10.1　排隊(duì)論的基本概念 205 10.1.1　排隊(duì)論的定義 205 10.1.2　排隊(duì)系統(tǒng)的組成 206 10.1.3　排隊(duì)系統(tǒng)模型的分類 208 10.1.4　排隊(duì)論研究的基本問題 209 10.1.5　排隊(duì)系統(tǒng)的數(shù)量指標(biāo) 209 10.2　單服務(wù)臺排隊(duì)系統(tǒng)模型 210 10.2.1　模型假設(shè)條件 210 10.2.2　排隊(duì)系統(tǒng)狀態(tài)概率分布 211 10.2.3　排隊(duì)系統(tǒng)運(yùn)行指標(biāo) 212 10.3　多服務(wù)臺排隊(duì)系統(tǒng)模型 214 10.3.1　標(biāo)準(zhǔn)的M/M/c/∞/∞排隊(duì)系統(tǒng) 214 10.3.2　M/M/c/N/?排隊(duì)系統(tǒng) 216 10.3.3　M/M/c/?/m排隊(duì)系統(tǒng) 217 10.4　排隊(duì)論在交通系統(tǒng)中的應(yīng)用 218 10.4.1　排隊(duì)系統(tǒng)的最優(yōu)化問題 218 10.4.2　以服務(wù)率為控制變量的排隊(duì)系統(tǒng)優(yōu)化 219 10.4.3　以服務(wù)臺數(shù)為控制變量的排隊(duì)系統(tǒng)優(yōu)化 220 10.5　習(xí)題 221 第11章　存儲論 224 11.1　存儲論的基本概念 224 11.1.1　存儲問題的提出 224 11.1.2　存儲問題及其基本概念 225 11.2　確定型存儲模型 227 11.2.1　模型1：不允許缺貨，補(bǔ)充時間較短 227 11.2.2　模型2：不允許缺貨，補(bǔ)充時間較長 229 11.2.3　模型3：允許缺貨，補(bǔ)充時間較長 230 11.2.4　模型4：允許缺貨，補(bǔ)充時間較短 233 11.3　隨機(jī)型存儲模型 236 11.3.1　單周期隨機(jī)型存儲模型 236 11.3.2　多周期隨機(jī)型存儲模型 239 11.4　習(xí)題 244 第12章　決策論 246 12.1　決策分析的基本問題 246 12.2　不確定型決策 249 12.3　風(fēng)險型決策 253 12.4　效用理論在決策論中的應(yīng)用 257 12.4.1　效用的概念 257 12.4.2　效用曲線的類型 257 12.4.3　效用曲線的確定 258 12.5　層次分析法在交通中的應(yīng)用 261 12.5.1　建立遞階層次結(jié)構(gòu) 262 12.5.2　構(gòu)造判斷矩陣并賦值 263 12.5.3　層次單排序及其一致性檢驗(yàn) 264 12.5.4　層次總排序與結(jié)果分析 266 12.6　習(xí)題 267 參考文獻(xiàn) 270