濟南至濰坊高速公路工程(以下簡稱“濟濰高速”)是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)中的“射三”線，途濟南、淄博、濰坊三個地市，西接京滬高速濟南至萊蕪段，東接濰日高速。

濟濰高速與濰青高速一起成為山東省會濟圈與膠東濟圈間的第三條黃金大通道，在支持濟南建設(shè)國家中心城市、青島建設(shè)全球海洋中心城市等方面發(fā)揮重要作用，有效助力“強省會濟戰(zhàn)略”和“海洋濟戰(zhàn)略”做大做強，同時對于提升國家運輸主通道建設(shè)、完善山東高速公路網(wǎng)布局、提升路網(wǎng)抗風(fēng)險能力等方面具有重要意義。

濟濰高速作為交通運輸部批公路水運“平安品質(zhì)工程”創(chuàng)建示范項目，建設(shè)過程中，山東高速濟濰高速公路有限公司認(rèn)真貫徹落實交通運輸部“提升基礎(chǔ)設(shè)施品質(zhì)、推行現(xiàn)代工程管理、開展公路水運建設(shè)工程質(zhì)量提升行動、努力打造品質(zhì)工程”的要求，明確“國際、國內(nèi)”的質(zhì)量目標(biāo)，以及品質(zhì)工程創(chuàng)建示范七個主攻方向，大力實施管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新。

針對“優(yōu)質(zhì)耐久、舒適、濟環(huán)保、社會認(rèn)可”的平安品質(zhì)工程，項目建設(shè)者構(gòu)建起了“+云端+大數(shù)據(jù)”的施工質(zhì)量智能化管控新模式，終實現(xiàn)質(zhì)量、工度、費用數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管控，做到工程質(zhì)量“來源可知、去向可追、質(zhì)量可查、責(zé)任可究”，實現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動的數(shù)字化質(zhì)量追溯;同時，設(shè)立攻關(guān)課題，聯(lián)合國內(nèi)知名高校、科研院所開展聯(lián)合攻關(guān)，圍繞智慧高速建設(shè)、品質(zhì)耐久性提升及影響工程建設(shè)的問題開展科研攻關(guān)，并立足能的完善與提升大力發(fā)展“四新”技術(shù)。

結(jié)提煉驗，助推“平安品質(zhì)工程”創(chuàng)建示范工作，山東高速濟濰高速公路有限公司將管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新匯編成書。本書共七章，章對濟濰高速品質(zhì)工程建設(shè)行結(jié)梳理。第二章立足技術(shù)路徑及方案，闡述了新一代長壽命瀝青路面、高品質(zhì)混凝土耐久性、智慧高速、綠色環(huán)保生態(tài)高速和管控措施等。第三章和第四章立足質(zhì)量管控，闡述了全過程質(zhì)量管控體系和管控措施。第五章立足舒適，介紹了平安工地創(chuàng)建的況。第六章立足濟環(huán)保，系統(tǒng)介紹了節(jié)能環(huán)保措施和應(yīng)用效果。第七章立足科技創(chuàng)新，介紹了科技創(chuàng)新的成果和“四新”技術(shù)應(yīng)用的況。

在本書編寫過程中，張慶負(fù)責(zé)、二章的編寫;王光勇負(fù)責(zé)第三章的編寫，同時還參與了第二章的編寫;龐強負(fù)責(zé)第四章的編寫;張?zhí)餄��?fù)責(zé)第五章的編寫，同時還參與了章的編寫;負(fù)責(zé)第六章的編寫，同時還參與了第四章的編寫;陳元培負(fù)責(zé)第七章的編寫。

感謝《橋梁》雜志社韓揚主任、王碩主編等人為本書統(tǒng)稿付出的艱辛!感謝交通運輸部公路科學(xué)研究院嚴(yán)二虎研究員、王兵見副研究員為本行技術(shù)把脈!感謝《公路交通科技》雜志社有限公司李志宏副編審為全行文字把關(guān)。后，由衷感謝濟濰高監(jiān)辦及山東省交通工程監(jiān)理咨詢有限公司為本書出版做了大量組織協(xié)調(diào)工作，感謝濟濰高速參建單位山東省路橋集團有限公司、山東高速工程建設(shè)集團有限公司、山東省高速養(yǎng)護集團有限公司、中交一公局集團有限公司、中鐵十四局集團有限公司、四川公路橋梁建設(shè)集團有限公司、中電建路橋集團有限公司、中國水電建設(shè)集團十五工程局有限公司、中國五冶集團有限公司、中國十七冶集團有限公司、中鐵二局集團有限公司等為本書編寫和出版付出的努力。

由于作者水平有限，書中難免存在不足之處，懇請讀者批評指正。

作者

23年7月