1 列車牽引理論基礎

1．1 輪軌相互作用原理

1．2 列車運行陰力

1．3 列車運行方程式

2 高速鐵路與高速列車

2．1 高速鐵路的發(fā)展

2．2 高速列車的現(xiàn)狀

2．3 高速列車的阻力和功率

2．4 粘著系數(shù)、軸重

2．5 高速時的輪軌作用

2．6 高速列車的空氣動力學問題

2．7 高速列車的制動

2．8 高速動車弓網(wǎng)關系

2．9 車輛的輕量化

2．10 車輛間的連接

2．11 高速列車的電傳動系統(tǒng)

2．12 擺式列車

3 電力機車的機械部分及總體布置

3．1 轉(zhuǎn)向架

3．2 車體

3．3 總體布置

4 電氣化鐵道供電系統(tǒng)

4．1 電力系統(tǒng)與電能生產(chǎn)基本概念

4．2 牽引供電系統(tǒng)概論與供電方式

4．3 牽引變電所主設備與電氣主接線

4．4 接觸網(wǎng)與受流技術

5 城市軌道交通機車車輛

5．1 直流牽引電機及其控制

5．2 交流牽引電機及其控制

5．3 磁阻電機及其控制

5．4 輕軌車輛機械部分

6 電傳動內(nèi)燃機車恒功率控制系統(tǒng)

6．1 概述

6．2 交流牽引發(fā)電機的理想外特性

6．3 牽引發(fā)電機恒功率勵磁系統(tǒng)的基本工作原理

6．4 液力調(diào)節(jié)器恒動率勵磁系統(tǒng)

6．5 電子恒功率的勵磁系統(tǒng)

6．6 微機控制恒功率磁系統(tǒng)

6．7 內(nèi)燃機車交—直一交流傳動恒功率調(diào)速系統(tǒng)

7 磁俘鐵路

7．1 概述

7．2 日本超導磁浮鐵路

7．3 德國常導磁浮鐵路

7．4 城市常導磁浮鐵路

參考文獻