二、運(yùn)輸?shù)牡匚?br>　　在物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸占有核心的地位。運(yùn)輸雖然不產(chǎn)生新的物質(zhì)產(chǎn)品，但卻能實(shí)現(xiàn)物品在空間上的位移或時(shí)間上的轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造物品的時(shí)間和空間效用。所以說，運(yùn)輸是物流過程中最主要的增值活動(dòng)。
　　商品運(yùn)輸是社會(huì)再生產(chǎn)過程的必要條件，是商品生產(chǎn)在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)。商品運(yùn)輸是聯(lián)系社會(huì)生產(chǎn)、分配、交換、消費(fèi)的橋梁和紐帶，是溝通城鄉(xiāng)、促進(jìn)生產(chǎn)、搞活流通、繁榮經(jīng)濟(jì)的重要環(huán)節(jié)。而且運(yùn)輸不是消極地、靜止地為社會(huì)生產(chǎn)服務(wù)，運(yùn)輸網(wǎng)的展開和運(yùn)輸條件的改善，將有助于開發(fā)新的資源，發(fā)展落后地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，擴(kuò)大原料供應(yīng)范圍和產(chǎn)品銷售市場，從而促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)的發(fā)展。人們常說“要想富，先修路”，實(shí)際上也是反映了運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要地位。
　　從經(jīng)濟(jì)核算角度看，運(yùn)輸費(fèi)用在生產(chǎn)費(fèi)用中占很大比重。在生產(chǎn)布局中，如何考慮運(yùn)輸因素，最大限度地節(jié)省運(yùn)輸成本，不斷降低運(yùn)輸費(fèi)用，是節(jié)省社會(huì)生產(chǎn)費(fèi)用，提高社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)率的重要因素。
　　運(yùn)輸業(yè)擔(dān)負(fù)著流通社會(huì)產(chǎn)品和商品的任務(wù)。縮短流通時(shí)間，就可減少社會(huì)產(chǎn)品在流通過程中的數(shù)量�？s短流通時(shí)間的重要手段就是發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)。因此，加快運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，建設(shè)一個(gè)發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸體系，不僅可以滿足國民經(jīng)濟(jì)和人民生活對運(yùn)輸?shù)男枰�，也將促進(jìn)生產(chǎn)發(fā)展和縮短流通時(shí)間，加速資金周轉(zhuǎn)，最終將促進(jìn)社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高。
　　可見，運(yùn)輸業(yè)在物流系統(tǒng)和國民經(jīng)濟(jì)中都占有十分重要的地位。
　　三、運(yùn)輸?shù)墓δ?br>　　產(chǎn)品的生產(chǎn)目的是為了滿足社會(huì)的各種需求，其使用價(jià)值只有在社會(huì)消費(fèi)或最終消費(fèi)過程中才能實(shí)現(xiàn)，但產(chǎn)品在未進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域前它的使用價(jià)值只是一種潛在的可能性。一般來說，商品的生產(chǎn)地和消費(fèi)地經(jīng)常存在位置背離，只有消除這種位置背離，產(chǎn)品的使用價(jià)值才能得以實(shí)現(xiàn)。也就是說，產(chǎn)品只有通過運(yùn)輸，才能進(jìn)入消費(fèi)，從而實(shí)現(xiàn)商品的使用價(jià)值。從這個(gè)意義上說，運(yùn)輸有以下兩大功能。