2017 年國家提出建設(shè)交通強(qiáng)國及智能高鐵的戰(zhàn)略目標(biāo)；2020 年鐵路管理部門發(fā)布了《新時代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》，相關(guān)單位在智能高鐵發(fā)展戰(zhàn)略指導(dǎo)下開展智能建造、智能裝備和智能運營等技術(shù)攻關(guān)，為我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通強(qiáng)國等戰(zhàn)略的實施提供了有力的技術(shù)支撐。北京至張家口高速鐵路的建成運營，標(biāo)志著中國鐵路開始進(jìn)入智能建造時代。鐵路智能建造技術(shù)是將新一代信息技術(shù)與鐵路工程建造融合所形成的工程建造創(chuàng)新模式，是實現(xiàn)鐵路工程高質(zhì)量發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。
　　2022 年 10 月，黨的二十大勝利召開，二十大報告指出，當(dāng)前，世界百年未有之大變局加速演進(jìn)，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，實施產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造工程和重大技術(shù)裝備攻關(guān)工程，支持專精特新企業(yè)發(fā)展，推動制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。通過BIM技術(shù)、人工智能技術(shù)、云計算技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、5G 技術(shù)、GIS 技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、智能裝備技術(shù)促進(jìn)鐵道工程領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)升級與技術(shù)迭代，是確保我國鐵路技術(shù)特別是高速鐵路技術(shù)保持世界領(lǐng)先地位的重要舉措，鐵道工程智能施工與概預(yù)算是新技術(shù)、新業(yè)態(tài)在鐵道工程領(lǐng)域的重要突破。為貫徹黨的二十大精神，響應(yīng)國家鐵路發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，作為向鐵路工程建設(shè)輸送專業(yè)人才的高等院校，北京交通大學(xué)針對鐵道工程專業(yè)本科生開設(shè)了鐵道工程智能施工與概預(yù)算的專業(yè)課程，旨在服務(wù)鐵道工程領(lǐng)域新技術(shù)、新業(yè)態(tài)的推廣應(yīng)用，為國家培養(yǎng)更多具有實踐創(chuàng)新能力和專業(yè)知識的鐵道工程建設(shè)人才。
　　本書在編寫過程中通過對京張高鐵和京雄高鐵等鐵路工程施工過程中相關(guān)智能建造技術(shù)進(jìn)行調(diào)研和總結(jié)，首次對目前我國鐵路建設(shè)中鐵路大臨工程、路基工程、橋梁工程、隧道工程、軌道工程和智慧工地中采用的智能建造技術(shù)、施工工藝流程和方法進(jìn)行較全面的介紹。在此基礎(chǔ)上，對鐵路工程施工組織原理及概預(yù)算編制方法進(jìn)行了介紹，使讀者對整個鐵路智能建造的項目管理有系統(tǒng)和全面的了解。本書可作為高等學(xué)校土木（道路與鐵道）工程專業(yè)的教學(xué)用書，也可供相關(guān)工程技術(shù)人員參考。
　　本書第1章由田亞護(hù)、施燁輝編寫，第2章由施燁輝編寫，第3章、第4章和第8章由田亞護(hù)編寫，第5章和第6章由王濤、呂剛、劉建友編寫，第7章、第9章、第10章、第11章和12章由鐘陽龍、呂剛、劉建友、田亞護(hù)編寫。在本書的編寫過程中，我們得到了中鐵工程設(shè)計咨詢集團(tuán)有限公司于晨昀和岳嶺，以及中鐵十二局集團(tuán)有限公司李五紅等同志提供的寶貴資料和指導(dǎo)幫助，在此表示由衷的感謝。
　　本書參考了大量京張高鐵和京雄高鐵等鐵路工程的相關(guān)資料，受編者水平所限、加之時間倉促及智能建造技術(shù)處于快速發(fā)展過程中，書中難免存在不足之處，敬請廣大讀者批評指正。探討交流、批評指正可致信作者：yhtian@bjtu.edu.cn。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　作 者
　　2024年1月