第1章 緒論
1.1 研究背景
1.2 研究目的和意義
1.3 研究內(nèi)容和結(jié)構(gòu)框架
1.3.1 研究內(nèi)容
1.3.2 結(jié)構(gòu)框架
1.4 主要創(chuàng)新點
1.5 小結(jié)
第2章 國內(nèi)外研究綜述
2.1 集裝箱船舶配載計劃優(yōu)化
2.2 堆存資源優(yōu)化
2.3 裝卸作業(yè)計劃優(yōu)化
2.4 研究現(xiàn)狀評述
2.5 小結(jié)
第3章 鐵水聯(lián)運港口核心作業(yè)計劃優(yōu)化的總體框架
3.1 鐵水聯(lián)運港口的界定
3.1.1 鐵水聯(lián)運港口概述
3.1.2 鐵水聯(lián)運港口的功能
3.1.3 鐵水聯(lián)運港口的作業(yè)設(shè)備
3.2 鐵水聯(lián)運港口的布局及作業(yè)流程
3.2.1 鐵水聯(lián)運港口布局及作業(yè)模式
3.2.2 鐵水聯(lián)運港口集裝箱作業(yè)流程
3.2.3 鐵水聯(lián)運港口布局模式的確定
3.3 鐵水聯(lián)運港口核心作業(yè)的界定
3.3.1 集裝箱裝船作業(yè)
3.3.2 集裝箱堆存作業(yè)
3.3.3 “堆場一鐵路作業(yè)區(qū)”集裝箱裝卸作業(yè)
3.4 鐵水聯(lián)運港口核心作業(yè)計劃優(yōu)化問題的基本內(nèi)容
3.4.1 考慮岸橋操作的集裝箱船舶配栽計劃優(yōu)化問題
3.4.2 考慮配載計劃的鐵路運輸箱和公路運輸箱混合堆存的箱位指派問題
3.4.3 “堆場—鐵路作業(yè)區(qū)”集裝箱雙向同步裝卸作業(yè)計劃優(yōu)化問題
3.5 鐵水聯(lián)運港口核心作業(yè)計劃優(yōu)化問題的基本描述
3.5.1 約束條件的基本描述
3.5.2 決策變量的基本描述
3.5.3 優(yōu)化目標(biāo)的基本描述
3.6 小結(jié)
第4章 考慮岸橋操作的集裝箱船舶配載計劃優(yōu)化研究
4.1 考慮岸橋操作的集裝箱船舶配載計劃優(yōu)化問題的研究思路
4.1.1 優(yōu)化前提
4.1.2 問題描述
4.2 考慮岸橋操作的集裝箱船舶配載計劃優(yōu)化模型
4.2.1 模型假設(shè)
4.2.2 符號與變量
4.2.3 目標(biāo)函數(shù)
4.2.4 約束條件
4.3 考慮岸橋操作的集裝箱船舶配載計劃優(yōu)化模型求解
4.3.1 染色體編碼
4.3.2 適應(yīng)度函數(shù)與選擇操作
4.3.3 交叉操作
4.3.4 變異搡作
4.3.5 終止條件
4.3.6 懲罰因子的引入
4.4 算例分析
4.4.1 算例基本情況
4.4.2 結(jié)果分析
4.5 小結(jié)
第5章 考慮配載計劃的鐵路運輸箱和公路運輸箱混合堆存的箱位指派研究
5.1 考慮配載計劃的鐵路運輸箱和公路運輸箱混合堆存的箱位指派問題的研究思路
5.1.1 優(yōu)化前提
5.1.2 問題描述
5.2 考慮配載計劃的鐵路運輸箱和公路運輸箱混合堆存的箱位指派模型
5.2.1 模型假設(shè)
5.2.2 符號與變量
5.2.3 標(biāo)函數(shù)
5.2.4 約束條件
5.3 考慮配載計劃的鐵路運輸箱和公路運輸箱混合堆存的箱位指派模型求解
5.3.1 公路運輸箱到達序列的預(yù)測
5.3.2 箱位指派求解算法
5.4 算例分析
5.4.1 算例基本情況
5.4.2 結(jié)果分析
5.5 小結(jié)
第6章 “堆場-鐵路作業(yè)區(qū)”集裝箱雙向同步裝卸作業(yè)計劃優(yōu)化研究
6.1 “堆場-鐵路作業(yè)區(qū)”集裝箱雙向同步裝卸作業(yè)計劃優(yōu)化問題的研究思路
6.1.1 優(yōu)化前提
6.1.2 問題描述
6.2 “堆場-鐵路作業(yè)區(qū)”集裝箱雙向同步裝卸作業(yè)計劃優(yōu)化模型
6.2.1 模型假設(shè)
6.2.2 符號與變量
6.2.3 目標(biāo)函數(shù)
6.2.4 約束條件
6.3 “堆場-鐵路作業(yè)區(qū)”集裝箱雙向同步裝卸作業(yè)計劃優(yōu)化模型求解
6.3.1 染色體編碼
6.3.2 適應(yīng)度函數(shù)以及選擇操作
6.3.3 交叉操作
6.3.4 變異操作
6.3.5 均衡操作
6.3.6 集卡走行時間的處理
6.3.7 終止條件
6.4 算例分析
6.4.1 算例基本情況
6.4.2 結(jié)果分析
6.5 小結(jié)
第7章 結(jié)論與展望
7.1 研究結(jié)論
7.2 研究展望
附錄A 相關(guān)數(shù)據(jù)
參考文獻