本書主要圍繞多電飛機(jī)電力系統(tǒng)的分析與控制技術(shù)展開深入研究，為實(shí)現(xiàn)多電飛機(jī)電力系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了有效解決方法。本書內(nèi)容分為五部分：第一部分介紹了多電飛機(jī)電力系統(tǒng)可選架構(gòu)類型，通過分析不同架構(gòu)對(duì)飛機(jī)輕量化設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響，優(yōu)化選取了適用于未來多電飛機(jī)的電力系統(tǒng)架構(gòu)；第二部分介紹了多電飛機(jī)新型混合供電系統(tǒng)在動(dòng)態(tài)功率分配控制、大信號(hào)穩(wěn)定性分析及致穩(wěn)控制方面所面臨的挑戰(zhàn)，并對(duì)其國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀作了總結(jié)；第三部分研究了多電飛機(jī)新型混合供電系統(tǒng)高可靠動(dòng)態(tài)功率分配控制技術(shù)，提出了一種適用于多源混合供電系統(tǒng)的分散式功率分配控制策略，實(shí)現(xiàn)了負(fù)載功率在不同類型供電源間的自主優(yōu)化分配、儲(chǔ)能單元的壽命優(yōu)化、負(fù)載再生能量的無損消納以及供電單元熱插拔；第四部分結(jié)合李雅普諾夫穩(wěn)定性理論和平方和規(guī)劃理論構(gòu)建了適用于多電飛機(jī)供電系統(tǒng)的大信號(hào)穩(wěn)定性分析理論，解決了現(xiàn)有大信號(hào)穩(wěn)定性分析方法無法融入控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)導(dǎo)致精度低以及計(jì)算復(fù)雜度高使分析難以進(jìn)行等難題；第五部分研究了多電飛機(jī)新型混合供電系統(tǒng)的致穩(wěn)控制技術(shù)，保證了飛機(jī)電力系統(tǒng)在不同類型負(fù)載、不同負(fù)載特性下的全局穩(wěn)定性，保證了飛行安全。

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