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本書系統(tǒng)介紹內(nèi)燃機技術(shù)，內(nèi)容包括內(nèi)燃機歷史的回顧、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機的定義和分類、特征參數(shù)、特性場、熱力學(xué)基礎(chǔ)、傳動機構(gòu)、發(fā)動機零部件、發(fā)動機、摩擦學(xué)、換氣過程、內(nèi)燃機增壓、混合氣形成過程和混合氣形成系統(tǒng)、著火、燃燒、燃燒過程、用于發(fā)動機和變速器控制的電子和機械、動力總成系統(tǒng)、傳感器、執(zhí)行器、內(nèi)燃機冷卻、廢氣排放、運行材料、運行材料的過濾、計算和模擬、燃燒診斷—燃燒發(fā)展過程中的示功圖和可視化、燃料消耗、噪聲污染、發(fā)動機測量技術(shù)、混合動力驅(qū)動、替代的車輛驅(qū)動和APU（輔助動力裝置）、發(fā)動機和車輛中的能源管理、2020年以后驅(qū)動用的能源、展望。本書適合內(nèi)燃機專業(yè)工程師、研究人員及大專院校相關(guān)專業(yè)師生學(xué)習(xí)參考。

理夏德·范·巴舒伊森（Richard van Basshuysen），VDI（德國工程師協(xié)會）會員，1932年出生于賓根（Bingen）/萊茵（Rhein）。在完成汽車修理工學(xué)徒期后，他于1953—1955年在布倫瑞克/沃爾芬比特爾應(yīng)用技術(shù)大學(xué)學(xué)習(xí)，作為機械工程師畢業(yè)。1982年，他被授予應(yīng)用技術(shù)大學(xué)Diplom-Ingenieur學(xué)位。

從1955年到1965年，他就職于在波鴻的Aral股份公司。1965年，他在NSU股份公司擔(dān)任發(fā)動機和變速器開發(fā)的試驗研究負(fù)責(zé)人，包括開發(fā)轉(zhuǎn)子發(fā)動機，并被任命為車輛試驗的副主任。在此期間，他還同時負(fù)責(zé) Prinz 4、NSU 1000 和 1200、RO 80和K 70型車輛的開發(fā)。1969年，NSU股份公司被今天的奧迪股份公司收購。在奧迪股份公司，他作為開發(fā)主管隨后開發(fā)了V8/A8舒適級車輛，并擔(dān)任發(fā)動機和變速器開發(fā)主任，同時作為高級管理人員的代表，當(dāng)選奧迪股份公司監(jiān)事會成員。他最重要的研發(fā)成果是世界上第一臺采用直噴和渦輪增壓的廢氣脫毒的乘用車柴油機，他也克服了巨大阻力，在大眾集團內(nèi)部推廣該款發(fā)動機。由于該發(fā)動機的燃料消耗量比其前身的預(yù)燃室或燃燒室的柴油機少20%，并且是一款具有高功率和極高轉(zhuǎn)矩的發(fā)動機，因此已在全球范圍內(nèi)確立了自己的地位。在歐洲，它的市場份額從1989年的12%左右增長到10多年后的50%左右。

在從事汽車行業(yè)的積極的職業(yè)生涯之后，理夏德·范·巴舒伊森于1992年創(chuàng)立了一個工程辦公室，他現(xiàn)在仍繼續(xù)管理該辦公室。他20多年來還擔(dān)任了國際重要科技期刊ATZ（Automobiltechnische Zeitschrift，汽車技術(shù)雜志）和MTZ（Motortechnische Zeitschrift，內(nèi)燃機技術(shù)雜志）的編輯。他為國際汽車制造商和工程服務(wù)提供商提供咨詢，并且是技術(shù)和科學(xué)書籍的作者和出版商，這些書籍已經(jīng)和將被翻譯成英文和中文。此外，他自2006年以來一直與弗雷德·舍費爾博士、教授一起工作，是互聯(lián)網(wǎng)門戶網(wǎng)站 www.motorlexikon.de的編輯和作者。此外，他還是諸如德國工程師協(xié)會（VDI）和奧地利汽車技術(shù)協(xié)會等各種機構(gòu)的顧問委員會成員和董事會成員。他還是60多部技術(shù)和科學(xué)出版物的作者和合著者。 2001年，他因開發(fā)面向未來的直噴柴油機而獲得了2000年的具有極高聲譽的恩斯特
比克力獎，并由于“他在開發(fā)直接噴射乘用車柴油機方面的杰出工程表現(xiàn)，以及他作為ATZ/MTZ的編委和作為多年的VDI汽車和交通技術(shù)協(xié)會顧問委員會成員”而獲得奔馳-戴姆勒-邁巴赫榮譽勛章。2004年，馬格德堡大學(xué)授予他榮譽博士學(xué)位，以表彰他畢生的工作。

弗雷德·舍費爾（Fred Schfer）博士、教授，于1948年出生于萊茵河畔的新維德。作為機械工程師學(xué)徒后，他在科布倫茨的國立工程學(xué)院學(xué)習(xí)機械工程。然后，他在凱澤斯勞滕大學(xué)完成了動力和工作機械領(lǐng)域的專業(yè)學(xué)習(xí)，獲得了“Dipl.-Ing.”學(xué)位（相當(dāng)于工學(xué)碩士學(xué)位）。在凱澤斯勞滕大學(xué)動力和工作機械研究所攻讀博士，以“汽油機中氫-甲醇燃燒的反應(yīng)動力學(xué)研究”為題獲得
工學(xué)博士學(xué)位。他的職業(yè)生涯開始于內(nèi)卡蘇爾姆的奧迪股份公司，最初擔(dān)任開發(fā)主任的助理。10年
期間，他還擔(dān)任發(fā)動機試驗研究核心小組的組長，然后是發(fā)動機設(shè)計部門的負(fù)責(zé)人。1990年，他被任命為當(dāng)時的伊瑟�。↖serlohn）應(yīng)用技術(shù)大學(xué)動力和工作機械專業(yè)的教授，該大學(xué)現(xiàn)已成為位于伊瑟隆的西南應(yīng)用技術(shù)大學(xué)的一部分。
在大學(xué)，他負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)燃機和流體機械實驗室。弗雷德·舍費爾活躍于包括大學(xué)參議院在內(nèi)的多個校內(nèi)委員會。在擔(dān)任教學(xué)和科研副院長期間，他是機械工程學(xué)科管理委員會的成員。弗雷德·舍費爾還是發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域研究和開發(fā)的自由職業(yè)者。
從1996年到2003 年，他與理夏德·范·巴舒伊森博士一起
擔(dān)任雜志增刊 Shell-Lexikon Motorentechnik（殼牌內(nèi)燃機技術(shù)詞典）的編輯，該雜志于2004年出版了一本名為Lexikon Motorentechnik（內(nèi)燃機技術(shù)詞典）的書。此外，他與范·巴舒伊森博士一起作為互聯(lián)網(wǎng)門戶網(wǎng)站www.motorlexikon.de和《內(nèi)燃機技術(shù)手冊》的編輯和合著者。弗雷德·舍費爾還是VDI和SAE的資深會員。

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