近年來，汽車電子占整車價值的比重越來越高，由2000年的15%增長到2020年的近50%；同時，電子控制越發(fā)復(fù)雜化，各種功能并不是獨(dú)立運(yùn)行，而是與其他系統(tǒng)或域相互配合，因此電子模塊的標(biāo)準(zhǔn)化和可復(fù)用性越發(fā)重要。今后，這種發(fā)展趨勢必將越發(fā)明顯。但是，現(xiàn)有的系統(tǒng)功能極其復(fù)雜，單一技術(shù)人員難以詳細(xì)掌握所有的電子模塊，全面理解汽車電子技術(shù)更是不容易。因此，作者深感行業(yè)之痛，自告奮勇將汽車電子線路相關(guān)知識及其中使用的重要技術(shù)編輯成書，旨在幫助技術(shù)人員分類學(xué)習(xí)汽車電子線路設(shè)計(jì)，掌握重要技術(shù)的原理，全面理解電子硬件，并思考今后發(fā)展的趨勢及技術(shù)方法。

在過去的幾十年里，汽車電子產(chǎn)品一直在以平均超過10%的年增長率增長，這使得汽車電子產(chǎn)品成為目前增長最快的電子產(chǎn)品之一。這種增長與汽車產(chǎn)品的電子化和智能化有關(guān)，促進(jìn)這一顯著增長的還有安全性和可靠性。確保汽車電子產(chǎn)品的設(shè)計(jì)安全性和可靠性已成為新產(chǎn)品工程的內(nèi)在和基本部分。在這方面作者做了大量工作，并在本書中介紹了這個過程的所有技術(shù)方面。

汽車電子涵蓋很多主題，如汽車電子電路設(shè)計(jì)、汽車電子線路設(shè)計(jì)、汽車電子工藝設(shè)計(jì)、汽車電子測試設(shè)計(jì)，可以任選幾個主題進(jìn)行雜糅，但作者沒有選擇這條路，因?yàn)樽髡哒J(rèn)為萬變不離其宗。

本書的內(nèi)容涵蓋了汽車電子線路設(shè)計(jì)的全過程，包括原理圖設(shè)計(jì)、電路板（PCB）設(shè)計(jì)、焊盤設(shè)計(jì)、過孔設(shè)計(jì)、PCB布局、布線規(guī)則、可測試性設(shè)計(jì)（DFT）、EMC設(shè)計(jì)和規(guī)則，以及PCB后處理與生產(chǎn)文件輸出等。作者力圖提供清晰、準(zhǔn)確、實(shí)用的內(nèi)容，以幫助讀者理解和掌握每一個環(huán)節(jié)的知識和技巧。

需要特別說明的是，本書既有國際標(biāo)準(zhǔn)單位又有英制單位。相關(guān)原因介紹如下：


1）歷史原因：EDA（Electronic Design Automation,電子設(shè)計(jì)自動化）工具的發(fā)展始于二十世紀(jì)六七十年代，當(dāng)時美國是電子設(shè)計(jì)和半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的主要發(fā)展地區(qū)。因此，最早的EDA工具使用了英制單位，這在一定程度上成為傳統(tǒng)和慣例。

2）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面的原因：一些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范仍然使用英制單位。例如，一些國防和航空航天領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)要求使用英制單位進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造。為了滿足這些標(biāo)準(zhǔn)，EDA工具需要使用英制單位。

3）與供應(yīng)鏈兼容性方面的原因：在電子設(shè)計(jì)中，與供應(yīng)鏈的兼容性非常重要。供應(yīng)商、制造商和組裝商通常都采用不同的單位制。使用英制單位可以更好地與美國和其他國家的供應(yīng)商進(jìn)行溝通和合作。