本書(shū)以自動(dòng)、非自動(dòng)駕駛兩類(lèi)車(chē)輛構(gòu)成的交通流為研究對(duì)象,創(chuàng)立了非車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)/ 非車(chē)聯(lián)網(wǎng)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)交通流平均制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間的計(jì)算方法,反映了信息對(duì)道路交通流時(shí)間消耗的影響;構(gòu)建了包含風(fēng)險(xiǎn)度、車(chē)輛長(zhǎng)度、交通流平均制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間等的交通流模型,揭示了自動(dòng)/ 非自動(dòng)駕駛非車(chē)聯(lián)網(wǎng)交通流與車(chē)聯(lián)網(wǎng)車(chē)隊(duì)交通通行能力提升的機(jī)理;論證了交通流時(shí)間占有率與空間占有率的等效性和關(guān)聯(lián)性,為基于時(shí)空運(yùn)算的道路交通管理與規(guī)劃打下基礎(chǔ);提出了道路交通信息采集方法、交通流異常預(yù)警方法、道路交通廣域誘導(dǎo)方法、道路交通管控平臺(tái)構(gòu)建方法、道路交通通行能力計(jì)算方法,并對(duì)通行能力影響參數(shù)進(jìn)行了排序,支撐了道路交通緩堵與服務(wù)品質(zhì)提升。本書(shū)可供交通運(yùn)輸部門(mén)、交通管理部門(mén)的工程技術(shù)人員、管理人員參考,也可作為有關(guān)院校的教學(xué)人員、研究生參考用書(shū)。