物流操作實(shí)務(wù):貨物配送技術(shù)
定 價(jià):28 元
- 作者:王愛(ài)霞
- 出版時(shí)間:2011/3/1
- ISBN:9787504736482
- 出 版 社:中國(guó)物資出版社
- 中圖法分類:F252
- 頁(yè)碼:256
- 紙張:膠版紙
- 版次:1
- 開(kāi)本:16開(kāi)
《貨物配送技術(shù)》編寫重在實(shí)際操作,理論部分側(cè)重基礎(chǔ)知識(shí),以應(yīng)用為目的,以必需、夠用為原則,力求突出“理論夠用、重在實(shí)操”和“簡(jiǎn)單明了、方便實(shí)用”的特色,因此《貨物配送技術(shù)》內(nèi)容具有較強(qiáng)的應(yīng)用性和針對(duì)性。教材圖文并茂,以利于讀者對(duì)物流配送知識(shí)的理解與掌握。通過(guò)學(xué)習(xí)本教材,讀者將了解物流配送的基本理論和基本操作,掌握各種物流配送作業(yè)的方法、技術(shù)和操作,為今后的工作實(shí)踐打下良好基礎(chǔ),在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中能處于有利地位。
上篇 理論篇
第一章 配送概述
第一節(jié) 配送的內(nèi)涵
第二節(jié) 配送的產(chǎn)生與發(fā)展
第三節(jié) 配送的類型
第四節(jié) 配送的模式及基本環(huán)節(jié)
第五節(jié) 配送中心的基本作業(yè)流程
本章小結(jié)
復(fù)習(xí)思考題
第二章 配送計(jì)劃與組織實(shí)施
第一節(jié) 配送需求計(jì)劃
第二節(jié) 配送作業(yè)計(jì)劃
第三節(jié) 配送資源計(jì)劃
第四節(jié) 配送的組織實(shí)施
本章小結(jié)
復(fù)習(xí)思考題
第三章 配送中心的作業(yè)管理
第一節(jié) 訂單處理
第二節(jié) 備貨作業(yè)管理
第三節(jié) 儲(chǔ)存作業(yè)管理
第四節(jié) 流通加工作業(yè)管理
第五節(jié) 搬運(yùn)作業(yè)管理
第六節(jié) 揀貨作業(yè)管理
第七節(jié) 配貨作業(yè)管理
第八節(jié) 送貨作業(yè)管理
第九節(jié) 進(jìn)貨作業(yè)管理
本章小結(jié)
復(fù)習(xí)思考題
第四章 配送中心的庫(kù)存控制
第一節(jié) 庫(kù)存控制概述
第二節(jié) 庫(kù)存控制步驟
本章小結(jié)
復(fù)習(xí)思考題
第五章 物流配送信息技術(shù)
第一節(jié) 條碼技術(shù)與無(wú)線電揀貨技術(shù)
第二節(jié) 電子訂貨系統(tǒng)
第三節(jié) 電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)與其他技術(shù)
本章小結(jié)
復(fù)習(xí)思考題
下篇 操作篇
第六章 訂單處理
第一節(jié) 接受訂單
第二節(jié) 訂單確認(rèn)
第三節(jié) 設(shè)定訂單號(hào)碼
第四節(jié) 建立客戶檔案
第五節(jié) 存貨查詢及依訂單分配存貨
第六節(jié) 訂單資料處理輸出
第七章 備貨
第一節(jié) 制訂進(jìn)貨作業(yè)計(jì)劃
第二節(jié) 貨物接運(yùn)作業(yè)
第三節(jié) 貨物裝卸作業(yè)
第四節(jié) 收貨與驗(yàn)收作業(yè)
第五節(jié) 貨品分類及其編號(hào)標(biāo)示
第八章 儲(chǔ)存作業(yè)
第一節(jié) 人庫(kù)作業(yè)
第二節(jié) 出庫(kù)作業(yè)
第三節(jié) 在庫(kù)檢查和異狀處理
第四節(jié) 盤點(diǎn)作業(yè)
第九章 流通加工
第一節(jié) 流通加工作業(yè)
第二節(jié) 包裝作業(yè)
第十章 揀貨
第一節(jié) 形成揀貨資料
第二節(jié) 選取揀貨方法
第三節(jié) 選擇揀貨路徑
第十一章 配貨
第一節(jié) 分貨
第二節(jié) 配貨檢查
第三節(jié) 包裝、打捆
第十二章 配送
第一節(jié) 車輛調(diào)度
第二節(jié) 車輛配裝
第三節(jié) 運(yùn)送
第四節(jié) 送達(dá)服務(wù)交割及其費(fèi)用結(jié)算
第十三章 退貨管理
一、我國(guó)物流配送現(xiàn)狀為了更深入地了解我國(guó)物流配送現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì),可以參考以下表述:國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任歐新黔說(shuō),2004年,工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)率為2.16次/年,發(fā)達(dá)國(guó)家一般超過(guò)15次/年。社會(huì)物流總費(fèi)用占國(guó)民生產(chǎn)總值的比重為21.3%,高于國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家一倍以上。中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))總公司總裁張斌介紹:現(xiàn)在,能參與客戶物流資源的內(nèi)外統(tǒng)籌配置,為客戶提供量體裁衣的個(gè)性化物流服務(wù)的企業(yè)還很少。由此可見(jiàn),我國(guó)社會(huì)物流雖然有了快速發(fā)展,但與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要相比,仍難以滿足高速發(fā)展的物流需求。
據(jù)統(tǒng)計(jì),在我國(guó)物流費(fèi)用占了貨品總成本的30%,運(yùn)輸成本比西方發(fā)達(dá)國(guó)家高出3倍。從產(chǎn)品的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)來(lái)看,909/6的時(shí)間消耗在流通環(huán)節(jié),在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的時(shí)間只占10%。據(jù)統(tǒng)計(jì),2004年全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)38.4萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)29.9%。國(guó)內(nèi)現(xiàn)代物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值8459億元,同比增長(zhǎng)8.4%。全國(guó)社會(huì)現(xiàn)代物流總費(fèi)用為29114億元,同比增長(zhǎng)16.6%,但第三方物流在整個(gè)物流需求中所占的份額不足49/6,遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家。另外,我國(guó)需要運(yùn)輸?shù)膶?shí)物量增長(zhǎng)20%左右,而實(shí)際完成的貨運(yùn)總量只增長(zhǎng)了10.69/6,使貨物在途時(shí)間延長(zhǎng),壓港、壓航、壓庫(kù)嚴(yán)重。同時(shí)在我國(guó)的外包物流服務(wù)中,85%來(lái)自基礎(chǔ)性服務(wù),其中539/5來(lái)自運(yùn)輸管理,32%來(lái)自倉(cāng)儲(chǔ)管理,增值服務(wù)及物流信息的財(cái)務(wù)收益只占15%。而在美國(guó),來(lái)自基礎(chǔ)性服務(wù)的收益占62%,增值服務(wù)的比例已達(dá)389/6。因此我們不難看出:盡管目前我國(guó)社會(huì)物流需求持續(xù)高速增長(zhǎng),物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升,物流服務(wù)在我國(guó)占主導(dǎo)地位,但物流發(fā)展的總體水平還比較低,問(wèn)題比較突出,主要體現(xiàn)在以下幾方面:
(一)物流基礎(chǔ)設(shè)施的“瓶頸”現(xiàn)象
就2004年來(lái)說(shuō),測(cè)算的社會(huì)物流總額增長(zhǎng)率如剔除價(jià)格因素,需要運(yùn)輸?shù)膶?shí)物量增長(zhǎng)20%左右。而實(shí)際完成的貨運(yùn)總量只增長(zhǎng)了10.6%,與需求增幅之間至少存在9個(gè)百分點(diǎn)的差距。而這又集中體現(xiàn)在鐵路運(yùn)力偏緊和沿海水路運(yùn)力偏緊兩個(gè)方面。我國(guó)鐵路總營(yíng)業(yè)里程居世界第三,完成工作量居世界第二,每千米完成的貨運(yùn)量居世界第一,但仍然不能滿足社會(huì)物流需求。全國(guó)各地每天向鐵路部門申請(qǐng)車皮15萬(wàn)~16萬(wàn)輛,實(shí)際只能滿足9萬(wàn)輛的要求。同年,煤炭、石油、焦炭、金屬礦石、鋼鐵及有色金屬、水泥等大宗基礎(chǔ)原材料資源總量高達(dá)52億噸,增幅高達(dá)44.5%。