新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。近年來，在全球汽車市場中，新能源汽車的占比逐漸增大，其銷量基本上也呈現(xiàn)出不斷上升的趨勢。得益于政策扶持和各汽車企業(yè)的積極配合，2023 年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到了958.7 萬輛和949.5 萬輛，市場占有率達到31.6%，連續(xù)9 年位居全球第一。其中，新能源乘用車產(chǎn)銷量分別占乘用車產(chǎn)銷量的34.9% 和34.7%，新能源商用車產(chǎn)銷量分別占商用車產(chǎn)銷量的11.5% 和11.1%。
盡管新能源汽車在汽車行業(yè)中處于高速發(fā)展階段，但是仍然存在一些問題和挑戰(zhàn)，包括充電基礎設施不完善、電池成本高等。插電式混合動力電動汽車作為介于傳統(tǒng)燃油汽車和純電動汽車二者之間的一種新能源汽車產(chǎn)品，可以兼顧環(huán)保和續(xù)駛里程兩方面，既能減少污染物排放，實現(xiàn)低碳環(huán)保的要求，又能將傳統(tǒng)燃油汽車和純電動汽車的特點進行結合，減輕用戶的續(xù)駛里程焦慮。
在政策驅(qū)動以及市場需求雙重推手的作用下，我國插電式混合動力電動汽車日益呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢，技術優(yōu)勢更加顯著，越來越多的國內(nèi)企業(yè)開始布局插電式混合動力產(chǎn)品。隨著插電式混合動力技術研發(fā)投入力度的加大，插電式混合動力電動汽車不斷迭代優(yōu)化，車輛類型逐步趨于多元化。其產(chǎn)品技術呈現(xiàn)出系統(tǒng)架構更加優(yōu)化、能量控制策略更加先進、對環(huán)境更加友好的趨勢。插電式混合動力電動汽車通過在發(fā)動機外搭載額外的動力電池，進一步提高了插電式混合動力電動汽車的行駛里程，動力電池可重復充電，大大優(yōu)化了消費者對于新能源汽車的使用體驗。未來，插電式混合動力電動汽車產(chǎn)品的市場認可度將進一步提高。
為了促進插電式混合動力電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司的指導下，中國汽車工業(yè)協(xié)會組織吉利、長安、比亞迪等整車企業(yè)，以及北京理工大學、長安大學等高校和其他科研單位共同編寫了《中國插電式混合動力電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》。
《中國插電式混合動力電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》首先對國內(nèi)外插電式混合動力電動汽車的發(fā)展趨勢進行了深入分析，包括政策和技術發(fā)展現(xiàn)狀及轉變趨勢等，旨在洞悉行業(yè)政策走向，分析插電式混合動力車型的發(fā)展脈絡。然后對插電式混合動力電動汽車的產(chǎn)品效能、技術效能以及商業(yè)化應用進行研究，將其分別與傳統(tǒng)燃油汽車、純電動汽車、增程式電動汽車的綜合效能進行對比。分析表明，插電式混合動力電動汽車存在低碳環(huán)保的優(yōu)勢，可有效緩解社會環(huán)境污染的壓力。其具有高燃油經(jīng)濟性、可重復充電的優(yōu)勢，增加了車輛的續(xù)駛里程，可緩解目前純電動汽車用戶的里程焦慮，降低用戶出行成本。最后，根據(jù)分析研究結果，本書提出了一些針對插電式混合動力電動汽車行業(yè)未來發(fā)展的實質(zhì)性建議，希望能對行業(yè)政策制定者、從業(yè)者和消費者有一定的指導意義，推動插電式混合動力電動汽車市場進一步發(fā)展。
在此，對參與編寫《中國插電式混合動力電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》的所有單位和專家表示感謝！
由于編者水平有限，書中難免有疏漏之處，望讀者海涵并不吝指正。