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城市群交通系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)與應(yīng)急管理

城市群交通系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)與應(yīng)急管理

定  價(jià):186 元

        

  • 作者:張小寧等
  • 出版時(shí)間:2024/12/1
  • ISBN:9787030794550
  • 出 版 社:科學(xué)出版社
  • 中圖法分類:U491.2 
  • 頁(yè)碼:238
  • 紙張:
  • 版次:1
  • 開(kāi)本:B5
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讀者對(duì)象:交通運(yùn)輸及應(yīng)急管理領(lǐng)域研究人員,交通規(guī)劃與管理、管理科學(xué)與工程、系統(tǒng)工程等相關(guān)專業(yè)的教學(xué)、科研、設(shè)計(jì)、管理人員

本書(shū)系統(tǒng)論述了城市群綜合交通系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與應(yīng)急管理的相關(guān)理論,包括城市群綜合交通系統(tǒng)特征、城市群交通應(yīng)急體系設(shè)計(jì)理論;城市群高速公路網(wǎng)絡(luò)冗余性評(píng)估方法,并針對(duì)京津冀、粵港澳大灣區(qū)、長(zhǎng)三角三個(gè)城市群的高速公路網(wǎng)絡(luò)的冗余性進(jìn)行評(píng)估和比較;城際高速公路網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)在途充電設(shè)施選址優(yōu)化模型和算法;考慮人員等待和在途階段耗時(shí)公平的公交疏散理論、模型和算法,提出了高風(fēng)險(xiǎn)集結(jié)地優(yōu)先訪問(wèn)的兩階段公交疏散策略;建立了分級(jí)突發(fā)事件下城市軌道交通級(jí)聯(lián)失效模型,結(jié)合級(jí)聯(lián)失效算法給出改進(jìn)的客流分布計(jì)算及優(yōu)化方法;無(wú)人機(jī)在城市群物流中的應(yīng)用理論、無(wú)人機(jī)物流路徑規(guī)劃方法及無(wú)人機(jī)物流系統(tǒng)協(xié)同優(yōu)化方法。

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