本書共分七部分，主要內容包括：機車優(yōu)化操縱基本知識；機車牽引、惰行、制動優(yōu)化操縱及綜合問題；機車開放式和保守式兩種宏觀優(yōu)化操縱方法；列車跟蹤運行優(yōu)化操縱問題；優(yōu)化操縱環(huán)境問題；常用機車微觀優(yōu)化操縱方法介紹；列車優(yōu)化操縱示意圖。本書可作為機車司機學習機車優(yōu)化操縱知識及技術的參考教材；也可作為優(yōu)化調度、優(yōu)化工電施工等教學科研參考資料；還可作為機車優(yōu)化操縱、列車優(yōu)化調度計算機軟件開發(fā)設計參考瓷料。
一、機車優(yōu)化操縱基本知識
1.機車優(yōu)化操縱
2.操縱環(huán)境
3.廣義和狹義的優(yōu)化操縱
4.安全、效率、經濟在優(yōu)化操縱中的涵義
5.列車運行限制條件
6.優(yōu)化操縱在節(jié)能方面尋求的是滿意解
7.簡述優(yōu)化操縱理論的主要研究工具和方法
二、機車牽引、惰行、制動優(yōu)化操縱
�。ㄒ唬C車牽引優(yōu)化操縱問題
8.列車阻力
9.單位運行基本阻力強弱特性
10.運行基本阻力特性與節(jié)能操縱的關系
11.機車總效率特性與節(jié)能操縱的關系
12.運行基本阻力特性與機車總效率特性在牽引節(jié)能問題上是一對矛盾 一、機車優(yōu)化操縱基本知識
1.機車優(yōu)化操縱
2.操縱環(huán)境
3.廣義和狹義的優(yōu)化操縱
4.安全、效率、經濟在優(yōu)化操縱中的涵義
5.列車運行限制條件
6.優(yōu)化操縱在節(jié)能方面尋求的是滿意解
7.簡述優(yōu)化操縱理論的主要研究工具和方法
二、機車牽引、惰行、制動優(yōu)化操縱
�。ㄒ唬C車牽引優(yōu)化操縱問題
8.列車阻力
9.單位運行基本阻力強弱特性
10.運行基本阻力特性與節(jié)能操縱的關系
11.機車總效率特性與節(jié)能操縱的關系
12.運行基本阻力特性與機車總效率特性在牽引節(jié)能問題上是一對矛盾
13.均衡速度模型
14.電力牽引節(jié)能操縱第一論斷
15.第一論斷的現實意義
16.第一論斷成立的證據及成立的本質
17.電力牽引節(jié)能操縱第二論斷
18.第二論斷的現實意義
19.電力牽引節(jié)能運行第三論斷
20.第三論斷的現實意義
�。ǘ┒栊袃�(yōu)化操縱問題
21.列車動能
22.列車獲得動能的宏觀性結論
23.什么是有用動能和無用動能
24.對列車動能有用程度的界定
25.有用動能和無用動能是相對的，是有條件的
26.限制列車動能充分利用的各種因素
27.只有、也只有惰行才會使列車動能得到充分利用
28.惰行與節(jié)能操縱的關系
�。ㄈ┝熊囍苿舆\行
29.列車制動耗能一般意義計算式
30.列車制動耗能量計算
31_必要制動
32.不必要制動
33.必要、不必要制動產生原因及特點
34.制動損失問題
35.機車節(jié)能操縱的側重點及動力制動單獨使用問題
�。ㄋ模┚C合問題
36.起停耗能問題
37.牽引、惰行、制動各階段的合理組合問題
三、機車宏觀優(yōu)化操縱方法
38.機車節(jié)能操縱總表達式
39.對節(jié)能操縱總表達式各項的解釋
40.節(jié)能操縱總表達式是宏觀分析的有力工具
41.機車宏觀優(yōu)化操縱方法
42.機車宏觀優(yōu)化操縱方法有開放式和保守式兩種
43.開放式操縱方法
44.保守式操縱方法
45.開放式和保守式操縱的具體應用
46.適度保守式操縱的安全、效率意義
47.經濟控制點
48.中間站的經濟類型
49.有用動能傾注熱點中間站
四、列車跟蹤運行優(yōu)化操縱問題
50.時間間隔、等時性間隔
51.距離間隔、等距離性間隔
52.剛性波及、柔性波及
53.等時性和等距離性間隔都是相對的
54.等時性和等距離性間隔之間的關系及有關結論的得出
55.增加和減小時間、距離間隔的操縱方法
56.剛性波及和柔性波及的特點
57.剛性波及和柔性波及的相對性
58.列車跟蹤運行的穩(wěn)定問題
59.什么是合適的列車間隔
60.列車跟蹤運行操縱的目的
61.列車跟蹤運行操縱原則
五、優(yōu)化操縱環(huán)境問題
�。ㄒ唬┸嚈C聯控制度優(yōu)化重點
62.列車運行信息的巨大經濟價值
63.列車無線調度通信設備是實現列車運行信息巨大安全經濟價值的特殊性載體
64.使用列車無線調度通信設備存在恰當地點
65.倒推惰行速度線法求解列車無線調度通信設備使用的恰當地點
66.優(yōu)化的車機聯控制度加優(yōu)化的機車操縱
（二）整體調度與局部調度優(yōu)化重點
67.列車調度員整體調度優(yōu)化重點
68.車站值班員局部調度優(yōu)化重點
�。ㄈ┱緢�、線路、道岔、信號及工電施工優(yōu)化重點
69.站場、線路優(yōu)化重點
70.道岔優(yōu)化重點
71.道岔優(yōu)化應遵循的原則
72.“長”接近，“短”離去信號機設置位置優(yōu)化重點
73.信號顯示優(yōu)化重點
六、機車微觀優(yōu)化操縱方法
�。ㄒ唬C車宏觀與微觀優(yōu)化操縱方法的關系
74.機車微觀優(yōu)化操縱方法
75.機車宏觀和微觀優(yōu)化操縱方法的關系
（二）數種機車微觀優(yōu)化操縱方法簡介
76.列車動能大小與改變錯誤操縱習慣
77.列車高、中、低速及相互波及規(guī)律
78.快起車、快加速操縱法
79.二階段快加速操縱法
80.牽引微調操縱法
81.牽引手柄擋位相對穩(wěn)定操縱法
82.開放式提手柄法
83.開放式回手柄法
84.惰行微觀優(yōu)化操縱方法
85.制動微觀優(yōu)化操縱綜合方法
86.一段制動法和二段制動法
87.長波浪式制動法和短波浪式制動法
88.停車平穩(wěn)準確的制動方法
89.中速段運行雙優(yōu)化操縱法
……
七、列車化操縱示意圖
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