推薦序
集裝箱人類(lèi)偉大的創(chuàng)造
機(jī)械工業(yè)出版社約我為《集裝箱改變世界》寫(xiě)序。我是很少為書(shū)寫(xiě)序的，但關(guān)于集裝箱，我愿意把我的一些思想寫(xiě)出來(lái)，因?yàn)�，無(wú)論在國(guó)際上還是在中國(guó)，有無(wú)數(shù)的業(yè)界人士為這個(gè)行業(yè)的發(fā)展付出了心血，而這個(gè)行業(yè)也的確為人類(lèi)社會(huì)的進(jìn)步作出了重要的貢獻(xiàn)。
我于1982年年初進(jìn)入中集集團(tuán)，成為公司當(dāng)時(shí)唯一的集裝箱設(shè)計(jì)工程師，從此親歷了這個(gè)行業(yè)在中國(guó)的發(fā)展以及在世界范圍內(nèi)的變化。集裝箱制造是中國(guó)改革開(kāi)放最先引進(jìn)的項(xiàng)目之一，今天這個(gè)看似技術(shù)門(mén)檻較低的行業(yè)，在20世紀(jì)80年代初期，卻是作為先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)的。中集集團(tuán)的首任董事長(zhǎng)袁庚先生曾經(jīng)回憶道：交通部曾在湖北宜昌關(guān)起門(mén)來(lái)，開(kāi)發(fā)人家早已經(jīng)發(fā)明的東西，結(jié)果樣箱在起吊實(shí)驗(yàn)中，角件卻和箱體分離了。20世紀(jì)80年代初期，剛剛開(kāi)啟一道門(mén)縫的中國(guó)先后引進(jìn)資金和技術(shù)，投資建設(shè)了4家集裝箱制造工廠，如今，中國(guó)已經(jīng)發(fā)展成為全世界的集裝箱制造中心和航運(yùn)中心�；厥走^(guò)去，我們當(dāng)初引進(jìn)的不僅僅是技術(shù)，更重要的是引進(jìn)了一個(gè)先進(jìn)理念，這個(gè)理念的核心就是標(biāo)準(zhǔn)化。
集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。能夠讓一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)，這的確堪稱(chēng)人類(lèi)有史以來(lái)創(chuàng)造的偉大奇跡之一，而撬動(dòng)這個(gè)系統(tǒng)的理念就是標(biāo)準(zhǔn)化。隨著標(biāo)準(zhǔn)化概念在全球物流系統(tǒng)的逐漸深入，世界在悄然間被徹底改變了。無(wú)論貨物的體積、形狀差異有多大，最終都被裝載進(jìn)集裝箱里。由于要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)尺寸集裝箱的運(yùn)輸，堆場(chǎng)、碼頭、起吊、船舶、汽車(chē)乃至公路、橋梁、隧道等，都必須適應(yīng)它在全球范圍內(nèi)的應(yīng)用而逐漸加以標(biāo)準(zhǔn)化，形成影響國(guó)際貿(mào)易的全球物流系統(tǒng)。由此帶來(lái)的是系統(tǒng)效率大幅度提升，運(yùn)輸費(fèi)用大幅度下降，地球上任何一個(gè)地方生產(chǎn)的產(chǎn)品都可以快速而低廉地運(yùn)送到有需求的地方。
一方面，經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)為集裝箱化提供了廣闊的發(fā)展平臺(tái)；另一方面，集裝箱化也加速了經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程。《世界是平的》一書(shū)談到全球化及新技術(shù)把世界抹平了，而在此之前，集裝箱已經(jīng)用有形的力量把世界連接在了一起。集裝箱作為現(xiàn)代物流的最先進(jìn)工具，至今仍然無(wú)以替代，甚至連替代的概念都還沒(méi)有出現(xiàn)。集裝箱加速了貨物在全球范圍內(nèi)的周轉(zhuǎn)，也加快了全球范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。集裝箱與全球經(jīng)濟(jì)一體化的相互作用，以速度和規(guī)模提升了物流的效率，提升了國(guó)際貿(mào)易乃至世界經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效率，進(jìn)而改變了人類(lèi)的生活，讓地球上的每個(gè)人都分享到了集裝箱帶給我們的好處。而集裝箱對(duì)于中國(guó)這個(gè)發(fā)展速度最快的新興經(jīng)濟(jì)體的改變，是每一個(gè)中國(guó)人都已經(jīng)親身體驗(yàn)到的。集裝箱運(yùn)輸方式推動(dòng)了中國(guó)制造產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)的流動(dòng)，成就了中國(guó)出口型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加快了產(chǎn)業(yè)向中國(guó)的轉(zhuǎn)移以及集聚速度，因此，可以將集裝箱看成中國(guó)經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展的推動(dòng)力。
未來(lái)，伴隨著全球化趨勢(shì)以及人們生活品質(zhì)的提高，集裝箱化仍將進(jìn)一步改變這個(gè)世界，這可以體現(xiàn)在以下多個(gè)方面。一是更多的貨物將采用集裝箱方式運(yùn)輸，雖然現(xiàn)在已經(jīng)有越來(lái)越多的貨物采用集裝箱方式運(yùn)輸，如能源、化工、食品等的罐式集裝箱運(yùn)輸?shù)�，但空間仍然巨大，工程師每天都在思考如何把更多尚未用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锔挠眉�裝箱方式運(yùn)輸。二是集裝箱運(yùn)輸方式已進(jìn)一步延伸到其他運(yùn)輸領(lǐng)域，如鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)�，目前，發(fā)達(dá)國(guó)家在公路運(yùn)輸方面的主流運(yùn)輸裝備是廂式半掛車(chē)，它可以看成集裝箱的延伸化應(yīng)用，其運(yùn)輸效率已經(jīng)達(dá)到很高的水平，而中國(guó)在陸路運(yùn)輸?shù)膸�式半掛�?chē)方面還剛剛起步，未來(lái)空間十分廣闊。三是集裝箱所代表的標(biāo)準(zhǔn)化、集成化、組裝化等先進(jìn)的工業(yè)化生產(chǎn)方式正在延伸到其他行業(yè)，對(duì)非物流領(lǐng)域的行業(yè)產(chǎn)生了不同程度的影響，這種延伸趨勢(shì)正引起人們?cè)絹?lái)越多的關(guān)注和積極實(shí)踐，最為典型的就是模塊化建筑，也就是集裝箱技術(shù)向建筑領(lǐng)域的延伸應(yīng)用，比如酒店、學(xué)生宿舍、旅游景區(qū)、礦山營(yíng)地、城市臨時(shí)建筑、救災(zāi)醫(yī)院等，美國(guó)《商業(yè)周刊》上近日列舉了最有可能改變我們未來(lái)10年生活方式的20項(xiàng)重要發(fā)明，集裝箱房屋被列為第19項(xiàng)。
集裝箱在成為全球最快捷物流裝備的同時(shí)，也可能被一些不法人員所利用。美國(guó)“911”事件之后，出于反恐需要的“智能化”集裝箱被提上日程。智能集裝箱因反恐而啟動(dòng)，但其對(duì)于世界的影響還遠(yuǎn)不止于反恐，基于RFID技術(shù)、信息技術(shù)等應(yīng)用的智能集裝箱，將會(huì)帶來(lái)現(xiàn)代物流的一場(chǎng)革命，集裝箱運(yùn)行效率將大幅提升，資源的消耗將極大降低。集裝箱是西方人發(fā)明的，現(xiàn)在，中國(guó)人正在為這一行業(yè)作出日益重要的貢獻(xiàn)。我們有理由相信，在集裝箱向智能化方向發(fā)展的過(guò)程中，中國(guó)企業(yè)有能力成為推動(dòng)者之一，因?yàn)橹袊?guó)已經(jīng)是集裝箱的全球制造中心和航運(yùn)中心，在領(lǐng)導(dǎo)這一產(chǎn)品更新?lián)Q代的過(guò)程中，中國(guó)企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)更大的使命。目前，智能集裝箱的技術(shù)方案已經(jīng)解決，考驗(yàn)人類(lèi)智慧的則是，一個(gè)具有生命力的技術(shù)在全球范圍內(nèi)的運(yùn)用如何成為現(xiàn)實(shí)，這需要更多的全球合作，包括政府間、企業(yè)間和非政府組織間廣泛而深入的合作。
如果說(shuō)《世界是平的》著重在于揭示全球化和新技術(shù)對(duì)世界的影響及其未來(lái)趨勢(shì)，《集裝箱改變世界》則是一個(gè)姍姍來(lái)遲的追溯，從全球化的視角把被忽視的偉大貢獻(xiàn)重新揭示出來(lái)，讓我們重新認(rèn)識(shí)集裝箱這個(gè)看似簡(jiǎn)單的發(fā)明對(duì)人類(lèi)的深遠(yuǎn)影響；同時(shí)，這也是對(duì)在全球范圍內(nèi)從事這一行業(yè)的人，表達(dá)遲到的敬意。
麥伯良
中國(guó)集裝箱工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中集集團(tuán)董事、總裁