在汽車工業(yè)的發(fā)展中，汽車現(xiàn)代測試技術發(fā)揮著重要作用。汽車行業(yè)的飛速發(fā)展對整個汽車行業(yè)的專家學者以及在校學生都提出了更高的要求。王建主編的《汽車現(xiàn)代測試技術》系統(tǒng)地介紹了汽車現(xiàn)代測試技術的基礎理論知識、試驗方法和部分新型測試儀器及設備的結構原理�！镀嚞F(xiàn)代設計系列叢書：汽車現(xiàn)代測試技術》主要內容包括汽車測試及控制系統(tǒng)中的信號和傳感器、數(shù)據(jù)分析和處理、汽車電控單元與車載總線系統(tǒng)、衛(wèi)星定位與遠程測試系統(tǒng)、汽車性能測試、車身表面數(shù)據(jù)采集及處理、汽車振動測試、汽車噪聲測試、汽車結構應力及應變測試等。
《汽車現(xiàn)代設計系列叢書：汽車現(xiàn)代測試技術》可以作為高等院校車輛工程專業(yè)在校學生的教材，也可供從事汽車相關行業(yè)的工程技術人員使用和參考。
第1章 引言
1.1 汽車現(xiàn)代測試技術的發(fā)展與現(xiàn)狀
1.2 汽車現(xiàn)代測試技術的研究內容
1.3 本課程的研究對象和學習方法
第2章 信號和傳感器
2.1 汽車信號及其分類
2.1.1 信號的分類及描述
2.1.2 汽車電子信號的類型
2.1. 3 汽車電子信號的判定依據(jù)
2.2 傳感器的組成
2.3 車用傳感器的分類
2.3.1 電阻式傳感器
2.3.2 電容式傳感器
2.3.3 電感式傳感器 第1章 引言
1.1 汽車現(xiàn)代測試技術的發(fā)展與現(xiàn)狀
1.2 汽車現(xiàn)代測試技術的研究內容
1.3 本課程的研究對象和學習方法
第2章 信號和傳感器
2.1 汽車信號及其分類
2.1.1 信號的分類及描述
2.1.2 汽車電子信號的類型
2.1. 3 汽車電子信號的判定依據(jù)
2.2 傳感器的組成
2.3 車用傳感器的分類
2.3.1 電阻式傳感器
2.3.2 電容式傳感器
2.3.3 電感式傳感器
2.3.4 壓電式傳感器
2.3.5 磁電式傳感器
2.3.6 光電式傳感器
2.3.7 熱電式傳感器
2.3.8 霍耳式傳感器
2.3.9 超聲波傳感器
第3章 數(shù)據(jù)分析和處理
3.1 數(shù)據(jù)的誤差分析
3.1.1 誤差的定義及分類
3.1.2 隨機誤差
3.1.3 系統(tǒng)誤差
3.1. 4 粗大誤差
3.1.5 精密度、正確度和精確度（準確度）
3.1.6 實驗結果最終表示方法
3.2 實驗數(shù)據(jù)處理
3.2.1 靜態(tài)實驗數(shù)據(jù)處理
3.2.2 動態(tài)實驗數(shù)據(jù)處理
第4章 汽車電控單元與車載總線系統(tǒng)
4.1 汽車電控單元簡介
4.2 電控單元結構
4.2.1 電控單元的輸入回路
4.2.2 電控單元處理器
4.2.3 電控單元的輸出回路
4.3 電控單元的開發(fā)步驟
4.4 CAN總線簡介
4.5 CAN總線協(xié)議
4.5.1 基本概念
4.5.2 報文傳輸
4.6 CAN總線智能節(jié)點設計
4.7 CAN總線測試技術
4.7.1 CAN總線測試技術簡介
4.7.2 CAN總線的測試方法
4.8 典型的車載總線系統(tǒng)
第5章 衛(wèi)星定位于遠程測試系統(tǒng)
5.1 GPS系統(tǒng)原理概述t
5.1.1 GPS系統(tǒng)組成
5.1.2 GPS系統(tǒng)的特點及用途
5.2 GPS測試技術
5.2.1 GPS的定位原理
5.2.2 差分GPS
5.2.3 GPS模塊
5.2.4 其他國家的定位系統(tǒng)
5.3 車載遠程監(jiān)控與測試技術
5.3.1 車載GPS遠程監(jiān)控系統(tǒng)
5.3.2 基于GSM的車輛監(jiān)控系統(tǒng)
5.3.3 基于公用移動互聯(lián)網(wǎng)絡的車輛監(jiān)控系統(tǒng)
5.3.4 GPS／GPRS監(jiān)控系統(tǒng)
第6章 汽車性能測試
6.1 汽車動力性能測試
6.1. 1 汽車動力性能檢測標準
6.1.2 驅動力與阻力的計算
6.1.3 主要試驗設備及工作原理
6.1.4 試驗方法
6.2 汽車制動性能測試
6.2.1 汽車制動性能檢測標準
6.2.2 主要試驗設備及工作原理
6.2.3 試驗方法
6.3 汽車燃料經(jīng)濟性測試
6.3.1 汽車燃油經(jīng)濟性測試標準
6.3.2 主要試驗設備及工作原理
6.3.3 試驗方法
第6章 車身表面數(shù)據(jù)采集及處理
7.1 逆向工程與數(shù)據(jù)采集
7.1. 1 逆向工程簡介
7.1.2 逆向工程的應用
7.1.3 逆向工程軟件簡介
7.1.4 汽車逆向工程中的數(shù)據(jù)采集技術
7.2 三坐標測量機
7.2.1 三坐標測量機簡介
7.2.2 三坐標測量機的構成要素及分類
7.2.3 三坐標測量機的主要作用及使用效果
7.2.4 三坐標測量機的發(fā)展背景
7.2.5 三坐標測量機在工業(yè)中的應用
7.2.6 三坐標測量機的發(fā)展方向
7.3 點云數(shù)據(jù)采集及處理
7.3.1 點云數(shù)據(jù)的采集
7.3.2 點云數(shù)據(jù)的處理
第8章 汽車振動測試
8.1 振動的分類及振動的測量方法
8.2 振動測試儀器
8.2.1 振動測試傳感器
8.2.2 振動測試儀器的校準
8.2.3 電荷放大器和電壓放大器
8.2.4 信號采集儀及微機信號處理系統(tǒng)
8.3 振動量的測量
8.4 振動量的評價
8.5 汽車振動系統(tǒng)振動特性參數(shù)的測定方法
8.6 汽車道路及臺架試驗
8.6.1 道路試驗
8.6.2 臺架試驗
8.7 汽車懸架系統(tǒng)特性參數(shù)測定
8.8 汽車平順性道路行駛試驗
8.8.1 隨機輸入行駛試驗
8.8.2 脈沖輸入行駛試驗
第9章 汽車噪聲測試
9.1 噪聲基礎知識
9.1.1 聲音的物理參數(shù)
9.1.2 聲音的評價指標
9.1.3 聲級計權
9.1.4 影響聲壓級變化的因素
9.2 噪聲測試儀器和測試方法
9.2.1 聲壓測量
9.2.2 聲源頻率特性的測量
9.2.3 聲強測量
9.2.4 聲功率測量
9.3 汽車噪聲及試驗測試
9.3.1 汽車加速行駛車外噪聲的測量方法（GB 1495-202）
9.3.2 車內噪聲的測量方法
9.4 聲學材料的測量
9.4.1 駐波比法
9.4.2 聲波導中的雙傳聲器法
9.4.3 混響室法
第10章 汽車結構應變、應力測試
10.1 結構應變、應力測試方法
10.1.1 電阻應變片的基本結構和工作原理
10.1. 2 電阻應變片的種類及材料
10.1.3 應變片的選擇和粘貼
10.1.4 應變片的電橋搭接
10.2 主應變、主應力、相當應力的確定
10.2.1 兩向應力狀態(tài)下主方向已知時的應力測定
10.2.2 兩向應力狀態(tài)下主方向未知時的應力測定
10.2.3 應變花
10.2.4 相當應力的確定
lO.3 某汽車結構動態(tài)應變測試及結果處理實例
10.3.1 試驗路面道路條件、載荷、車速
10.3.2 實測信號的應變時間歷程
10.3.3 雨流計數(shù)
參考文獻
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