第1章 緒論
　1.1 現(xiàn)代測(cè)控技術(shù)
　1.1.1 現(xiàn)代測(cè)控技術(shù)定義
　1.1.2 現(xiàn)代測(cè)控技術(shù)的特點(diǎn)
　1.1.3 現(xiàn)代測(cè)控技術(shù)的發(fā)展歷程
　1.2 現(xiàn)代交通測(cè)控系統(tǒng)
　1.2.1 現(xiàn)代交通測(cè)控系統(tǒng)的組成
　1.2.2 現(xiàn)代交通測(cè)控系統(tǒng)的分類
　1.2.3 現(xiàn)代交通測(cè)控系統(tǒng)研究?jī)?nèi)容
　1.2.4 現(xiàn)代交通測(cè)控系統(tǒng)的發(fā)展前景
　1.3 現(xiàn)代交通測(cè)控方式
　1.3.1 交通信息檢測(cè)方式
　1.3.2 交通信號(hào)控制方式
第2章 現(xiàn)代交通測(cè)控技術(shù)基礎(chǔ)
　2.1 交通檢測(cè)傳感器

第1章  緒論

　1.1  現(xiàn)代測(cè)控技術(shù)

　1.1.1  現(xiàn)代測(cè)控技術(shù)定義

　1.1.2  現(xiàn)代測(cè)控技術(shù)的特點(diǎn)

　1.1.3  現(xiàn)代測(cè)控技術(shù)的發(fā)展歷程

　1.2  現(xiàn)代交通測(cè)控系統(tǒng)

　1.2.1  現(xiàn)代交通測(cè)控系統(tǒng)的組成

　1.2.2  現(xiàn)代交通測(cè)控系統(tǒng)的分類

　1.2.3  現(xiàn)代交通測(cè)控系統(tǒng)研究?jī)?nèi)容

　1.2.4  現(xiàn)代交通測(cè)控系統(tǒng)的發(fā)展前景

　1.3  現(xiàn)代交通測(cè)控方式

　1.3.1  交通信息檢測(cè)方式

　1.3.2  交通信號(hào)控制方式

第2章  現(xiàn)代交通測(cè)控技術(shù)基礎(chǔ)

　2.1  交通檢測(cè)傳感器

　2.1.1  傳感器(Sensor／Transducer)概述

　2.1.2  壓電式傳感器

　2.1.3  光電傳感器

　2.1.4  電渦流式傳感器

　2.1.5  微波傳感器

　2.1.6  超聲波傳感器

　2.1.7  CCD圖像傳感器

　2.1.8  智能傳感器

　2.2  現(xiàn)代常用交通無損檢測(cè)技術(shù)

　2.2.1  概述

　2.2.2  超聲波檢測(cè)技術(shù)

　2.2.3  雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)

　2.2.4  激光檢測(cè)技術(shù)

　2.2.5  瞬態(tài)瑞雷面波檢測(cè)技術(shù)

　2.3  交通信息傳輸技術(shù)

　2.3.1  交通信息傳輸需求

　2.3.2  交通信息傳輸媒介

　2.3.3  交通信息接入方式

　2.4  交通信息處理技術(shù) 

　2.4.1  數(shù)據(jù)壓縮處理技術(shù) 

　2.4.2  數(shù)字圖像處理技術(shù)

第3章  道路交通狀態(tài)參數(shù)檢測(cè)技術(shù)--

　3.1  道路交通狀態(tài)參數(shù)簡(jiǎn)介

　3.1.1  交通量

　3.1.2  速度

　3.1.3  交通密度 

　3.2  道路交通參數(shù)的檢測(cè)技術(shù) 

　3.2.1  接觸式交通檢測(cè)技術(shù)

　3.2.2  非接觸式交通檢測(cè)技術(shù)

　3.2.3  道路交通參數(shù)檢測(cè)技術(shù)對(duì)比

　3.3  道路交通參數(shù)檢測(cè)方法

　3.3.1  地感線圈檢測(cè)方法

　3.3.2  氣壓管檢測(cè)方法 

　3.3.3  微波檢測(cè)方法

　3.3.4  視頻交通檢測(cè)方法 

　3.3.5  地磁感應(yīng)交通檢測(cè)方法

　3.3.6  超聲交通檢測(cè)方法

　3.3.7  激光檢測(cè)方法 

　3.3.8  壓電式檢測(cè)方法

第4章  道路交通狀態(tài)判別技術(shù) 

　4.1  交通狀態(tài)度量及分級(jí)

　4.1.1  交通狀態(tài)度量

　4.1.2  交通狀態(tài)分級(jí) 

　4.2  道路交通狀態(tài)指標(biāo)體系 

　4.3  道路交通狀態(tài)判別方法及流程

　4.3.1  交通狀態(tài)判別方法

　4.3.2交通狀態(tài)判別流程

　4.4  道路交通狀態(tài)判別算法 

　4.4.1  基于模糊聚類分析的城市道路交通狀態(tài)判別

　4.4.2  基于GPS的浮動(dòng)車樣本數(shù)量確定方法研究

　4.4.3  基于路段行程時(shí)間的道路交通狀態(tài)判別算法

　4.4.4  基于路段平均瞬時(shí)速度的道路交通狀態(tài)判別算法

　4.4.5  道路交通狀態(tài)判別算法對(duì)比分析

　4.4.6  道路交通判別算法的有效性分析

　4.5  基于交通信息融合技術(shù)的交通狀態(tài)判別

　4.5.1  交通信息融合技術(shù)

　4.5.2  交通系統(tǒng)狀態(tài)及信息融合層次性

第5章  道路交通事件自動(dòng)檢測(cè)技術(shù) 

　5.1  道路交通事件概述

　5.2  道路交通事件檢測(cè)方法

　5.2.1  概述

　5.2.2  交通事件檢測(cè)方法分類

　5.3  道路交通事件自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)

　5.3.1  交通事件自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)

　5.3.2交通事件自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)工作原理

　5.4  道路交通事件自動(dòng)檢測(cè)算法

　5.4.1  道路交通事件自動(dòng)檢測(cè)常用算法

　5.4.2  常用算法評(píng)價(jià)指標(biāo)

　5.4.3  檢測(cè)算法性能的評(píng)估方法

　5.5  道路交通事件預(yù)警技術(shù)-

　5.5.1  道路交通事件預(yù)警概念

　5.5.2  道路交通事件預(yù)警流程

第6章  道路交通基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)技術(shù)

　6.1  道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的分類

　6.2  路面工程檢測(cè)

　6.2.1  路面綜合強(qiáng)度測(cè)定

　6.2.2  路面平整度測(cè)定

　6.2.3  路面抗滑性能測(cè)定

　6.3  橋梁工程檢測(cè)

　6.3.1  橋梁工程檢測(cè)的意義

　6.3.2  橋梁工程定期檢測(cè)技術(shù)

　6.3.3  橋梁工程結(jié)構(gòu)混凝土現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)

　6.3.4  橋梁結(jié)構(gòu)靜載試驗(yàn)

　6.3.5  橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)載試驗(yàn)

第7章　道路交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)狀況評(píng)價(jià)與預(yù)警管理系統(tǒng)

　7.1  道路交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)狀況評(píng)價(jià)

　7.2  道路交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行預(yù)警管理系統(tǒng)

　7.2.1  預(yù)警管理系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

　7.2.2  預(yù)警管理系統(tǒng)開發(fā)與實(shí)施

　7.2.3  預(yù)警管理系統(tǒng)實(shí)例

第8章  道路交通基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)性能檢測(cè)

　8.1  概述

　8.2  道路交通行車舒適性檢測(cè)及評(píng)定

　8.2.1  概述

　8.2.2  道路交通行車舒適性指標(biāo)

　8.2.3  道路交通行車舒適度的檢測(cè)與評(píng)定

　8.3  道路交通噪聲監(jiān)測(cè)與控制

　8.3.1  概述

　8.3.2  道路交通噪聲評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

　8.3.3  道路交通噪聲測(cè)量 

　8.3.4  道路交通噪聲控制技術(shù) 

　8.4  道路交通環(huán)境振動(dòng)檢測(cè)與控制技術(shù) 

　8.4.1  道路交通環(huán)境振動(dòng)概述

　8.4.2  道路交通環(huán)境振動(dòng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)  

　8.4.3  道路交通環(huán)境振動(dòng)測(cè)量 

　8.4.4  道路交通環(huán)境振動(dòng)控制技術(shù) 

第9章  交通控制技術(shù) 

　9.1  道路交通控制技術(shù) 

　9.1.1  城市道路交通控制的發(fā)展

　9.1.2  城市道路交叉口的信號(hào)控制 

　9.1.3  SCATS系統(tǒng)

　9.1.4  SCOOT系統(tǒng)

　9.1.5  SCATS系統(tǒng)與SCOOT系統(tǒng)的比較

　9.2  城市高速公路(快速路)交通控制

　9.2.1  高速公路交通控制方式

　9.2.2  高速公路控制與管理系統(tǒng)

　9.2.3  高速公路交通控制趨勢(shì)

　9.3  城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)

　9.3.1  交通誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)

　9.3.2  停車場(chǎng)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)

　9.4  公路連續(xù)長(zhǎng)大下坡安全控制技術(shù)

　9.4.1  線形措施

　9.4.2  交通工程措施

　9.4.3  交通管理

　9.5  道路交通預(yù)警控制技術(shù)

　9.5.1  駕駛行為監(jiān)控預(yù)警技術(shù)

　9.5.2  道路交通氣象監(jiān)測(cè)與預(yù)警技術(shù)

　9.5.3  城市道路交通安全預(yù)警系統(tǒng)

第10章  交通測(cè)控技術(shù)的研究動(dòng)態(tài)及發(fā)展趨勢(shì)

　10.1  道路交通控制發(fā)展概況

　10.2  現(xiàn)代道路交通控制相關(guān)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

　10.2.1  系統(tǒng)控制理論和技術(shù)的多樣化

　10.2.2  硬件平臺(tái)和通信協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)化

　10.3  道路交通控制的發(fā)展趨勢(shì)

　10.3.1  建立道路交通的宏觀控制思想

　10.3.2  多系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制將逐步取代單一的交通控制系統(tǒng)

　10.3.3  道路交通控制技術(shù)將不斷發(fā)展完善

參考文獻(xiàn)