第1章  電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀1．1 電動(dòng)汽車發(fā)展的必要性 1．2 電動(dòng)汽車及其分類     1．2．1 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車     1．2．2 純電動(dòng)汽車     1．2．3 燃料電池電動(dòng)汽 第1章 電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀1．1 電動(dòng)汽車發(fā)展的必要性 1．2 電動(dòng)汽車及其分類 1．2．1 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 1．2．2 純電動(dòng)汽車 1．2．3 燃料電池電動(dòng)汽車 1．3 電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù) 1．3．1 整車技術(shù) 1．3．2 電池技術(shù) 1．3．3 驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制技術(shù) 1．3．4 整車控制技術(shù) 1．3．5 電動(dòng)車充電技術(shù) 1．4 電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀 1．4．1 國(guó)際電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展 1．4．2 電動(dòng)汽車整車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀第2章 車輛驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)系統(tǒng)基礎(chǔ)2．1 車輛縱向動(dòng)力學(xué) 2．1．1 車輛阻力 2．1．2 車輛動(dòng)力學(xué)方程 2．1．3 縱向輪胎力與滑動(dòng)率之間的關(guān)系 2．1．4 法向載荷計(jì)算 2．1．5 輪胎有效半徑計(jì)算 2．1．6 動(dòng)力系的牽引力和車速2．2 車輛性能 2．2．1 最高車速 2．2．2 爬坡能力 2．2．3 加速性能2．3 制動(dòng)性能 2．3．1 制動(dòng)力 2．3．2 前后輪軸上的制動(dòng)力分布第3章 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3．1 電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)電動(dòng)機(jī)的要求3．2 直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng) 3．2．1 直流電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu) 3．2．2 直流電動(dòng)機(jī)的工作原理及運(yùn)行特性3．3 異步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng) 3．3．1 異步電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu) 3．3．2 異步電動(dòng)機(jī)的工作原理及運(yùn)行特性3．4 永磁無(wú)刷電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng) 3．4．1 永磁無(wú)刷電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu) 3．4．2 永磁無(wú)刷電動(dòng)機(jī)的工作原理及運(yùn)行特性 3．4．3 永磁無(wú)刷電動(dòng)機(jī)的數(shù)學(xué)模型3．5 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電動(dòng)機(jī)的選擇 3．5．1 電動(dòng)機(jī)類型選擇 3．5．2 額定電壓選擇 3．5．3 額定轉(zhuǎn)速選擇 3．5．4 額定功率選擇 3．5．5 額定轉(zhuǎn)矩選擇第4章 能量存儲(chǔ)系統(tǒng)4．1 電動(dòng)汽車對(duì)電池的要求4．2 電動(dòng)汽車電池分類及特點(diǎn) 4．2．1 鉛酸電池 4．2．2 鎳鎘電池 4．2．3 鎳氫電池 4．2．4 鈉硫電池 4．2．5 鈉氯化鎳電池 4．2．6 鋰離子電池 4．2．7 鋰聚合物電池 4．2．8 空氣電池4．3 電動(dòng)汽車電池的應(yīng)用及發(fā)展 4．3．1 電動(dòng)汽車電池的工作特點(diǎn) 4．3．2 電池的充電設(shè)備 4．3．3 電池管理系統(tǒng) 4．3．4 電池的倬用和維護(hù)第5章 混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理 5．1 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造及其設(shè)計(jì)任務(wù) 5．1．1 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造 5．1．2 串聯(lián)式混合動(dòng)力電驅(qū)動(dòng)系 5．1．3 并聯(lián)式混合動(dòng)力電驅(qū)動(dòng)系 5．1．4 設(shè)計(jì)任務(wù)5．2 串聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)電耦合系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理 5．2．1 電耦合裝置 5．2．2 牽引電動(dòng)機(jī)額定功率值的設(shè)計(jì) 5．2．3 發(fā)動(dòng)機(jī)／發(fā)電機(jī)額定功率值的設(shè)計(jì) 5．2．4 峰值電源設(shè)計(jì)5．3 并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)一機(jī)械耦合系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理 5．3．1 運(yùn)行模式 5．3．2 控制策略 5．3．3 并聯(lián)式電驅(qū)動(dòng)系參數(shù)的設(shè)計(jì)5．4 混聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)一機(jī)械耦合系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理 5．4．1 運(yùn)行模式 5．4．2 混聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)控制策略第6章 純電動(dòng)汽車整車設(shè)計(jì)6．1 純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)原理與結(jié)構(gòu)6．2 電動(dòng)汽車輔助系統(tǒng) 6．2．1 電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng) 6．2．2 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 6．2．3 電動(dòng)真空助力制動(dòng)系統(tǒng)6．3 純電動(dòng)汽車高壓電安全設(shè)計(jì) 6．3．1 漏電檢測(cè) 6．3．2 器件的選擇第1章 燃料電池汽車設(shè)計(jì)原理 7．1 燃料電池汽車結(jié)構(gòu) 7．1．1 燃料電池系統(tǒng) 7．1．2 DC／DC變換器 7．1．3 驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng) 7．1．4 輔助電池及其管理系統(tǒng)7．2 燃料電池工作原理7．3 燃料電池汽車控制策略7．4 燃料電池汽車參數(shù)設(shè)計(jì) 7．4．1 電機(jī)功率參數(shù)確定 7．4．2 燃料電池系統(tǒng)功率設(shè)計(jì) 7．4．3 峰值電源的功率和能量設(shè)計(jì)7．5 設(shè)計(jì)實(shí)例第8章 電動(dòng)汽車控制策略8．1 電動(dòng)汽車整車電子控制系統(tǒng) 8．1．1 電動(dòng)汽車整車電子控制系統(tǒng) 8．1．2 電動(dòng)汽車底盤電子控制系統(tǒng) 8．1．3 電動(dòng)汽車安全控制系統(tǒng) 8．1．4 電動(dòng)汽車信息電子控制系統(tǒng)8．2 CAN總線在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用 8．2．1 車載網(wǎng)絡(luò)總線概述 8．2．2 CAN總線的應(yīng)用8．3 電動(dòng)汽車整車控制策略 8．3．1 純電動(dòng)汽車能量管理控制策略 8．3．2 混合動(dòng)力汽車能量管理控制策略 8．3．3 燃料電池汽車能量管理控制策略8．4 整車故障診斷功能 8．4．1 電動(dòng)汽車的故障診斷 8．4．2 電動(dòng)汽車故障診斷的基本流程第9章 電動(dòng)汽車電磁兼容理論與設(shè)計(jì)9．1 電磁場(chǎng)理論基礎(chǔ) 9．1．1 矢量分析 9．1．2 麥克斯韋方程組及邊界條件 9．1．3 坡印廷定理 9．1．4 均勻平面波9．2 電動(dòng)汽車主要電磁干擾源分析 9．2．1 電動(dòng)汽車動(dòng)力總成控制器 9．2．2 Dc／Dc變換器系統(tǒng)干擾源分析 9．2．3 電動(dòng)機(jī)的電磁干擾9．3 電動(dòng)汽車主要干擾傳播途徑 9．3．1 傳導(dǎo)耦合 9．3．2 輻射耦合 9．3．3 電動(dòng)汽車動(dòng)力總成控制器耦合途徑9．4 電動(dòng)汽車電磁兼容設(shè)計(jì)方法 9．4．1 接地設(shè)計(jì) 9．4．2 屏蔽設(shè)計(jì) 9．4．3 濾波設(shè)計(jì) 9．4．4 瞬態(tài)噪聲抑制 9．4．5 動(dòng)力總成控制器的電磁兼容設(shè)計(jì)方法第10章 電動(dòng)汽車再生制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理10．1 再生制動(dòng)概述 10．1．1 再生制動(dòng)基本原理 10．1．2 市區(qū)行駛時(shí)的制動(dòng)能量損耗 10．1．3 再生發(fā)電理論基礎(chǔ) 10．1．4 再生制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)10．2 再生制動(dòng)的功率轉(zhuǎn)換電路 10．2．1 斬波器的基本工作原理 10．2．2 升壓斬波器工作原理 10．2．3 電動(dòng)汽車再生制動(dòng)系統(tǒng)原理 10．2．4 再生制動(dòng)的簡(jiǎn)化數(shù)學(xué)模型 10．2．5 再生制動(dòng)的影響因素10．3 電動(dòng)汽車制動(dòng)力分配- 10．3．1 制動(dòng)過(guò)程的動(dòng)力學(xué)分析 10．3．2 傳統(tǒng)汽車制動(dòng)力的分配- 10．3．3 電動(dòng)汽車制動(dòng)力的分配10．4 典型再生制動(dòng)控制策略 10．4．1 并行再生制動(dòng)系統(tǒng)控制策略 10．4．2 最佳制動(dòng)能量回收控制策略 10．4．3 理想制動(dòng)力分配控制策略10．5 再生制動(dòng)案例分析 10．5．1 再生制動(dòng)力分配 10．5．2 仿真結(jié)果分析參考文獻(xiàn)