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　《交通影響評價/普通高等教育交通運輸為專業(yè)系列規(guī)劃教材》系統(tǒng)闡述了交通影響評價的基本理論、方法及其應(yīng)用。內(nèi)容包括緒論、交通影響評價涉及的專業(yè)術(shù)語與基本問題、面向交通影響評價的交通調(diào)查與分析、交通需求預(yù)測、交通影響程度評價、交通改善措施、基于交通軟件的交通預(yù)測與仿真以及5個交通影響評價案例。
　　本書既可作為高等院校交通工程、交通運輸專業(yè)本科教材，也可作為交通運輸工程等相關(guān)專業(yè)研究生的教材或參考書，還可供從事交通規(guī)劃、設(shè)計和交通影響評價等工作的技術(shù)人員和管理人員參考。
　　本書配有電子課件，免費提供給選用本書的授課教師，需要者請登錄機械工業(yè)出版社教育服務(wù)網(wǎng)注冊下載。

　隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程的加快，城市建設(shè)項目日益增多，這些新的建設(shè)項目建成以后，會產(chǎn)生一些新的交通需求，會給原本不是很“寬裕”的城市道路、停車場等基礎(chǔ)設(shè)施造成一定的壓力。交通影響評價是以最大限度地平抑城市局部的開發(fā)所引起的交通需求與交通供給之間的不平衡為目標，運用定性和定量相結(jié)合的方法，對土地開發(fā)項目與交通需求增長之間的關(guān)系進行研究，分析開發(fā)項目對周邊一定范圍內(nèi)的道路交通設(shè)施造成的影響（包括影響范圍、影響程度等），根據(jù)交通影響評價與分析結(jié)果，確定相應(yīng)的對策或修改方案，以減少開發(fā)方案對交通的影響。目前，交通影響評價工作正在國內(nèi)如火如茶地開展。
　　目前國內(nèi)與“交通影響評價”相關(guān)的教材較少，這些教材都是在CJJ／T14l一2010《建設(shè)項目交通影響評價技術(shù)標準》頒布之前撰寫出版的，其中的部分內(nèi)容與新標準不完全一致。為了讓學生能夠系統(tǒng)、全面地掌握最新的交通影響評價理論、方法和技術(shù)標準，編者聯(lián)系了國內(nèi)外多名交通專業(yè)人士合力編寫了這本教材，希望能為交通工程專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)盡微薄之力。
　　本書共分8章，其中第1章為緒論，第2章介紹交通影響評價涉及的專業(yè)術(shù)語與基本問題，第3章闡述面向交通影響評價的交通調(diào)查與分析，第4章和第5章分別介紹交通需求預(yù)測和交通影響程度評價，第6章介紹交通改善措施，第7章介紹基于交通軟件的交通預(yù)測與仿真，第8章列舉了5個不同類型建設(shè)項目交通影響評價案例。
　　本書由蘭州交通大學交通運輸學院馬呂喜和長安大學馬超群主編，長安大學王建軍教授主審。具體編寫分工為：第1、4、5章由馬昌喜編寫，第2章和附錄由孫文紅（蘭州交通大學）編寫，第3章由馬超群和王玉萍（西安建筑科技大學）編寫，第6章由李順（長沙理工大學）和馬昌喜編寫，第7章由劉博航（石家莊鐵道大學）、胡樹成（英國SIAS公司）和馬昌喜編寫，第8章由馬超群和馬昌喜編寫。在編寫過程中，研究生刁愛霞、麻存瑞和葉清在資料收集、圖文整理及書稿校對等方面給予了大力支持。感謝華中科技大學鄒志云教授、張席洲教授、王進博士，合肥工業(yè)大學張衛(wèi)華教授，武漢理工大學吳超仲教授，東南大學任剛教授，同濟大學滕靖教授、楊金順博士，南京理工大學胡啟洲教授，華東交通大學趙小平教授，上海第二工業(yè)大學楊濤教授，桂林電子科技大學李文勇教授，北京工業(yè)大學朱成明博士，華南理工大學沈旅歐博士，長沙理工大學盧守峰博士，南京工業(yè)大學王衛(wèi)杰博士，山東科技大學靳露博士在本書寫作過程中給予的指導。感謝南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計研究院有限責任公司錢林波、孫俊、部俊成，武漢市城市綜合交通規(guī)劃設(shè)計研究院劉金、鄭猛、佘世英，福州市規(guī)劃設(shè)計研究院交通規(guī)劃所陳仁春、周華，昆明市城市交通研究所孫莉芬、曹喬松等交通領(lǐng)域的專家給予的幫助。本書廣泛參考了相關(guān)文獻，在此謹向這些著作和文獻資料的作者們表示衷心的感謝。
　　鑒于我國交通影響評價研究的歷史很短，由于其探索性和本書的篇幅以及編者水平所限，書中不妥之處，懇請讀者不吝指正。本書雖然盡可能列出了所參考的文獻，但仍可能有疏漏之處，誠請讀者提供相關(guān)信息，作為本書再版吋修訂的依據(jù)。
　　馬昌喜
　　千蘭州空誦大學

2．確定交通影響評價范圍
　　交通影響評價的研究區(qū)域不能局限于建設(shè)項目本身．應(yīng)根據(jù)項目對周圍地區(qū)交通影響的程度，將周邊地區(qū)乃至更大范圍作為一個整體來考察土地使用與交通的關(guān)系，以及交通需求與供給能力是否平衡。
　　3．區(qū)域現(xiàn)狀交通量調(diào)查
　　區(qū)域現(xiàn)狀交通量的獲得應(yīng)建立在區(qū)域土地利用及區(qū)域交通系統(tǒng)現(xiàn)狀實地調(diào)查的基礎(chǔ)上，重點應(yīng)調(diào)查區(qū)域內(nèi)出行結(jié)構(gòu)、建設(shè)項目周圍路口和路段的高峰小時交通量與交通特征以及周邊建筑的機動車、非機動車及行人的產(chǎn)生量、吸引量。
　　4．背景交通量預(yù)測
　　背景交通量是指在不考慮建設(shè)項目建設(shè)的前提下，目標年區(qū)域內(nèi)道路交通流量預(yù)測值，預(yù)測背景交通量的主要方法有以下三種：
　�。�1）累加法即通過估計區(qū)域內(nèi)其他已審批和所有可能的項目產(chǎn)生的交通量，再加上區(qū)域內(nèi)現(xiàn)狀交通量，從而得出背景交通量。這種方法最適用于交通增長適中、預(yù)測年限不長（小于10年）、區(qū)域內(nèi)的開發(fā)建設(shè)項目比較確定的情況。
　�。�2）增長率法根據(jù)近幾年建設(shè)項目附近地區(qū)的交通歷史數(shù)據(jù)確定平均增長率，也可以使用區(qū)域交通規(guī)劃模型預(yù)測的增長率。這種方法主要適用于建設(shè)項目周邊基本為建成區(qū)，交通模式、居民出行方式基本固定的情況。
　�。�3）交通模型法若建設(shè)項目所在地區(qū)進行過系統(tǒng)的交通分析，已經(jīng)建立了交通規(guī)劃模型，可以較準確地反映區(qū)域內(nèi)的土地利用和交通網(wǎng)絡(luò)的變化情況，則可選用交通模型法預(yù)測背景交通量。其前提是要掌握未來年各區(qū)域的產(chǎn)生量、吸引量，了解居民的出行結(jié)構(gòu)，該方法適用于建設(shè)項目規(guī)模較大，或者預(yù)測年限較長（超過10年）的情況。在對背景交通量進行預(yù)測的過程中，應(yīng)根據(jù)建設(shè)項目的具體情況選擇預(yù)測方法，以便取得較好的預(yù)測效果。
　　5．建設(shè)項目交通量預(yù)測
　　建設(shè)項目交通量預(yù)測即采用系統(tǒng)的分析方法，根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)定量分析各種土地使用及開發(fā)強度與交通量產(chǎn)生或吸引的關(guān)系，預(yù)測目標年建設(shè)項目引發(fā)的新增交通量。預(yù)測方法有回歸分析法、類別生成率法等。
　　6．交通影響程度評價
　　對建設(shè)項目交通影響范圍內(nèi)的各類交通設(shè)施的供應(yīng)與需求進行分析，分析交通需求與路網(wǎng)容納能力是否匹配，通過交通模型計算出各建設(shè)階段擬建項目對影響范圍內(nèi)交通的影響程度，包括建設(shè)項目產(chǎn)生的交通量對各相關(guān)交通系統(tǒng)設(shè)施（如道路、安全、停車等）的影響。
　　7．交通影響緩解對策
　　依據(jù)分析評價結(jié)果，提出減小建設(shè)項目對周邊交通影響的改進方案和措施，處理好建設(shè)項目內(nèi)部交通與外部交通的銜接，提出相應(yīng)的交通管理對策，并對改進的措施和方案進行評估。
　　8．結(jié)論與建議
　　提出對建設(shè)項目建設(shè)規(guī)模及交通安全方面的建議，以及可接受的交通設(shè)施改進措施建議。重點要求說明項目的規(guī)模是否合適，改進措施是否有效，以及對項目布局的評價等。
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