前言
第一章　緒論1
第一節(jié)　能源與環(huán)境1
一、能源定義1
二、能源現(xiàn)狀1
三、汽車(chē)的能源消耗4
四、環(huán)境污染6
第二節(jié)　節(jié)　能基本原理7
一、節(jié)　能的定義7
二、節(jié)　能的內(nèi)容8
三、節(jié)　能基本理論10
第三節(jié)　節(jié)　能技術(shù)評(píng)價(jià)12
一、生命周期評(píng)價(jià)方法12
二、經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)方法14
三、能源效率評(píng)價(jià)16
第四節(jié)　汽車(chē)節(jié)　能的評(píng)價(jià)指標(biāo)和方法17
一、汽車(chē)節(jié)　能的定義17
二、汽車(chē)節(jié)　能評(píng)價(jià)和方法17
三、汽車(chē)節(jié)　能影響因素和途徑18
第二章　汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)　能技術(shù)19
第一節(jié)　概述19
第二節(jié)　發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)　能影響因素20
一、影響發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的因素20
二、影響發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化的因素22
第三節(jié)　提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率22
一、減少進(jìn)氣系統(tǒng)的流動(dòng)損失23
二、減少整個(gè)進(jìn)氣管道的流動(dòng)阻力25
三、減少對(duì)新鮮充氣量的加熱25
四、減少排氣系統(tǒng)的阻力25
五、合理地選擇配氣相位25
第四節(jié)　汽油機(jī)稀薄燃燒技術(shù)26
一、均質(zhì)稀薄燃燒技術(shù)27
二、分層燃燒技術(shù)28
第五節(jié)　廢氣渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)37
一、概述37
二、渦輪增壓器的基本構(gòu)造和原理40
三、徑流式渦輪的性能42
四、壓氣機(jī)的性能43
五、渦輪增壓器和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配44
六、渦輪增壓器匹配的調(diào)節(jié)　46
七、新型渦輪增壓系統(tǒng)47
汽車(chē)節(jié)　能技術(shù)目錄第六節(jié)　汽油機(jī)燃油噴射與點(diǎn)火系統(tǒng)電子控制51
一、概述51
二、電子控制汽油噴射的基本概念51
三、微處理器控制的點(diǎn)火系統(tǒng)54
第七節(jié)　柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)電子控制57
一、直列泵電子控制燃油噴射系統(tǒng)的組成和工作原理58
二、時(shí)間控制式的電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理59
三、共軌燃油噴射系統(tǒng)的組成和工作原理60
第八節(jié)　替代燃料汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)62
一、天然氣汽車(chē)64
二、液化石油氣汽車(chē)67
三、醇類(lèi)燃料汽車(chē)70
四、氫氣汽車(chē)73
第三章　汽車(chē)底盤(pán)節(jié)　能技術(shù)76
第一節(jié)　變速器節(jié)　能技術(shù)76
一、機(jī)械變速器76
二、液力自動(dòng)變速器76
三、機(jī)械無(wú)級(jí)變速器77
四、自動(dòng)機(jī)械變速器79
五、雙離合器自動(dòng)變速器80
六、各種形式變速器的比較81
第二節(jié)　發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的匹配對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性的影響81
一、最小傳動(dòng)比的選擇對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性的影響81
二、變速器與主減速器傳動(dòng)比的匹配對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性的影響83
三、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器與主減速器傳動(dòng)比對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性的影響84
四、考慮到燃料經(jīng)濟(jì)性的發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的性能匹配86
五、汽車(chē)的起-停系統(tǒng)88
第三節(jié)　汽車(chē)運(yùn)用與燃料經(jīng)濟(jì)性的關(guān)系88
一、汽車(chē)技術(shù)狀態(tài)對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性的影響88
二、駕駛技術(shù)對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性的影響90
第四節(jié)　汽車(chē)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)91
一、概述91
二、制動(dòng)能量回收92
三、電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)能量回收94
四、制動(dòng)能量回收產(chǎn)品舉例98
第五節(jié)　低阻輪胎技術(shù)101
一、輪胎滾動(dòng)阻力的基本概念101
二、降低輪胎滾動(dòng)阻力的對(duì)策措施104
三、低滾阻輪胎設(shè)計(jì)107
第六節(jié)　動(dòng)力轉(zhuǎn)向技術(shù)110
一、液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)110
二、電控液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)112
三、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向113
四、動(dòng)力轉(zhuǎn)向能耗對(duì)比分析116
第七節(jié)　振動(dòng)能量回收117
一、概述117
二、汽車(chē)減振器消耗的能量119
三、饋能式減振器系統(tǒng)121
第四章　汽車(chē)車(chē)身輕量化技術(shù)128
第一節(jié)　低風(fēng)阻車(chē)身設(shè)計(jì)128
一、汽車(chē)車(chē)身氣動(dòng)六分力128
二、車(chē)身氣動(dòng)阻力130
三、車(chē)身氣動(dòng)減阻節(jié)　能技術(shù)137
第二節(jié)　汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)輕量化技術(shù)141
一、輕量化材料142
二、輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)151
三、輕量化制造157
第五章　汽車(chē)電器節(jié)　能技術(shù)161
第一節(jié)　汽車(chē)電壓體制161
一、汽車(chē)電源系統(tǒng)概述161
二、汽車(chē)電源電壓的演變161
三、14V汽車(chē)電源電壓面臨的問(wèn)題162
四、42V汽車(chē)電源系統(tǒng)164
五、汽車(chē)電源系統(tǒng)電壓體制的展望167
第二節(jié)　車(chē)用空調(diào)節(jié)　能技術(shù)168
一、車(chē)用電動(dòng)空調(diào)的功能168
二、汽車(chē)空調(diào)的發(fā)展歷程169
三、汽車(chē)空調(diào)性能及評(píng)價(jià)170
四、電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)的特點(diǎn)171
五、電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)類(lèi)型172
第三節(jié)　汽車(chē)車(chē)燈節(jié)　能技術(shù)181
一、概述181
二、汽車(chē)照明節(jié)　能技術(shù)182
第四節(jié)　汽車(chē)整車(chē)控制技術(shù)185
一、整車(chē)控制技術(shù)簡(jiǎn)介185
二、整車(chē)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成185
三、整車(chē)控制器的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能定義189
第六章　替代動(dòng)力系統(tǒng)194
第一節(jié)　純電動(dòng)汽車(chē)194
一、概述194
二、純電動(dòng)汽車(chē)結(jié)構(gòu)組成及關(guān)鍵技術(shù)195
三、純電動(dòng)汽車(chē)特點(diǎn)197
四、電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用實(shí)例197
第二節(jié)　混合動(dòng)力汽車(chē)198
一、概述198
二、混合動(dòng)力汽車(chē)類(lèi)型199
三、混合動(dòng)力汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì)201
第三節(jié)　燃料電池電動(dòng)汽車(chē)202
第四節(jié)　太陽(yáng)能汽車(chē)203
參考文獻(xiàn)207
第一章　車(chē)身概論@
第一節(jié)　引言@
一、概述@
二、車(chē)身的功能2
三、車(chē)身技術(shù)特點(diǎn)2
四、車(chē)身設(shè)計(jì)要求及原則3
第二節(jié)　車(chē)身結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)4
一、車(chē)身及其名詞術(shù)語(yǔ)4
二、車(chē)身承載類(lèi)型6
三、轎車(chē)白車(chē)身構(gòu)造1@
四、客車(chē)車(chē)身構(gòu)造19
五、貨車(chē)車(chē)身構(gòu)造20
第三節(jié)　車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的“三化”問(wèn)題22
一、系列化、通用化與標(biāo)準(zhǔn)化22
二、平臺(tái)化22
三、模塊化24
第四節(jié)　車(chē)身結(jié)構(gòu)的輕量化25
一、概述25
二、車(chē)身結(jié)構(gòu)輕量化的方法與途徑26
第二章　車(chē)身開(kāi)發(fā)流程和設(shè)計(jì)方法32
第一節(jié)　現(xiàn)代車(chē)身產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程32
一、傳統(tǒng)車(chē)身開(kāi)發(fā)流程與方法32
二、現(xiàn)代車(chē)身產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程33
第二節(jié)　現(xiàn)代車(chē)身設(shè)計(jì)方法與技術(shù)37
一、數(shù)字化設(shè)計(jì)（CAX）38
二、CAE驅(qū)動(dòng)的性能設(shè)計(jì)4@
三、并行工程42
四、逆向工程44
第三章　車(chē)身總體設(shè)計(jì)47
第一節(jié)　車(chē)身總體布置47
一、概述47
二、車(chē)身總布置設(shè)計(jì)輔助工具48
三、車(chē)身硬點(diǎn)尺寸65
四、車(chē)身部件布置設(shè)計(jì)70
五、車(chē)身總布置圖79
第二節(jié)　人機(jī)工程學(xué)在車(chē)身總布置設(shè)計(jì)中的應(yīng)用8@
一、車(chē)室內(nèi)部布置8@
二、視野校核86
汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)目錄第四章　車(chē)身概念設(shè)計(jì)9@
第一節(jié)　車(chē)身美術(shù)造型設(shè)計(jì)9@
一、概述9@
二、車(chē)身造型發(fā)展歷程與趨勢(shì)94
三、車(chē)身造型方法和流程99
四、車(chē)身造型的美學(xué)基礎(chǔ)102
五、車(chē)身造型特征108
第二節(jié)　汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)117
一、概述117
二、汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)118
三、車(chē)身空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)129
四、汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)135
五、汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)仿真計(jì)算139
第三節(jié)　計(jì)算幾何理論基礎(chǔ)139
一、概述139
二、三次樣條曲線140
三、貝塞爾（Bezier）曲線和曲面14@
四、 B樣條（B-Spline）曲線和曲面144
五、非均勻有理B樣條（NURBS）曲線和曲面146
第四節(jié)　曲面測(cè)量及計(jì)算機(jī)表面建模方法148
一、車(chē)身曲面測(cè)量148
二、車(chē)身表面建模方法155
三、車(chē)身曲面質(zhì)量的評(píng)價(jià)方法159
第五章　車(chē)身結(jié)構(gòu)力學(xué)性能分析計(jì)算167
第一節(jié)　車(chē)身結(jié)構(gòu)力學(xué)載荷工況條件167
一、動(dòng)載荷系數(shù)與安全系數(shù)167
二、垂向?qū)ΨQ(chēng)載荷工況（彎曲工況）167
三、垂向非對(duì)稱(chēng)載荷工況（扭轉(zhuǎn)工況）169
四、縱向載荷工況172
五、側(cè)向載荷工況174
六、組合載荷工況174
第二節(jié)　車(chē)身彎曲性能分析計(jì)算175
一、車(chē)身彎曲性能的強(qiáng)度和剛度設(shè)計(jì)要求175
二、車(chē)身彎曲強(qiáng)度“簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)面法”模型180
三、車(chē)身彎曲剛度“三組分”模型184
第三節(jié)　車(chē)身扭轉(zhuǎn)性能分析計(jì)算187
一、車(chē)身扭轉(zhuǎn)性能的強(qiáng)度和剛度設(shè)計(jì)要求187
二、車(chē)身扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度“簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)面法”模型19@
三、車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度“方盒”模型194
第四節(jié)　車(chē)身結(jié)構(gòu)耐撞性能分析計(jì)算206
一、概述206
二、汽車(chē)碰撞時(shí)的乘員傷害207
三、車(chē)身結(jié)構(gòu)耐撞性的設(shè)計(jì)要求209
四、正碰結(jié)構(gòu)性能設(shè)計(jì)212
五、側(cè)碰結(jié)構(gòu)性能設(shè)計(jì)225
第五節(jié)　車(chē)身NVH性能分析計(jì)算233
一、車(chē)身振動(dòng)噪聲性能的設(shè)計(jì)要求234
二、人體對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)235
三、單自由度振動(dòng)模型236
四、振動(dòng)源-路徑-接收體模型24@
五、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)振動(dòng)分析244
六、懸架系統(tǒng)振動(dòng)分析249
七、車(chē)身聲學(xué)模態(tài)分析256
第六章　車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)258
第一節(jié)　概述258
一、車(chē)身結(jié)構(gòu)拓?fù)湓O(shè)計(jì)258
二、車(chē)身骨架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)26@
三、車(chē)身板殼零件設(shè)計(jì)268
四、車(chē)身結(jié)構(gòu)耐撞性設(shè)計(jì)269
五、車(chē)身結(jié)構(gòu)的防腐設(shè)計(jì)278
第二節(jié)　車(chē)身結(jié)構(gòu)材料279
一、普通低碳鋼279
二、高強(qiáng)度鋼28@
三、鋁合金283
四、鎂合金286
五、復(fù)合材料287
第三節(jié)　車(chē)身結(jié)構(gòu)制造工藝性289
一、車(chē)身結(jié)構(gòu)的劃分289
二、車(chē)身生產(chǎn)工藝29@
三、車(chē)身產(chǎn)品尺寸精度308
第四節(jié)　車(chē)身減振與降噪設(shè)計(jì)310
一、車(chē)身振動(dòng)與隔振310
二、車(chē)內(nèi)噪聲與降噪313
第五節(jié)　車(chē)身結(jié)構(gòu)CAE分析320
一、基于有限元技術(shù)的結(jié)構(gòu)CAE分析基礎(chǔ)320
二、車(chē)身結(jié)構(gòu)剛度分析330
三、車(chē)身NVH特性分析334
四、車(chē)身結(jié)構(gòu)碰撞安全性分析343
第六節(jié)　車(chē)身結(jié)構(gòu)試驗(yàn)方法簡(jiǎn)介349
一、車(chē)身結(jié)構(gòu)剛度測(cè)試349
二、車(chē)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測(cè)試354
三、車(chē)身結(jié)構(gòu)模態(tài)特性測(cè)試357
第七章　車(chē)身部件結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)359
第一節(jié)　車(chē)門(mén)359
一、車(chē)門(mén)簡(jiǎn)介359
二、車(chē)門(mén)的結(jié)構(gòu)與組成360
三、車(chē)門(mén)布置設(shè)計(jì)370
四、車(chē)門(mén)性能分析及耐久性試驗(yàn)375
第二節(jié)　前、后閉合件376
一、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和行李艙蓋376
二、后背門(mén)380
第三節(jié)　風(fēng)窗38@
一、風(fēng)窗表面形狀38@
二、風(fēng)窗玻璃的種類(lèi)38@
三、風(fēng)窗的密封382
第四節(jié)　座椅383
一、概述383
二、座椅的結(jié)構(gòu)384
三、座椅的靜態(tài)特性388
四、座椅的動(dòng)態(tài)特性390
五、座椅系統(tǒng)強(qiáng)度要求及試驗(yàn)394
第五節(jié)　乘員約束系統(tǒng)396
一、安全帶396
二、安全氣囊40@
第六節(jié)　空調(diào)系統(tǒng)408
一、概述408
二、通風(fēng)換氣系統(tǒng)41@
三、暖風(fēng)裝置412
四、冷氣系統(tǒng)413
五、自動(dòng)空調(diào)418
六、空氣的凈化419
第七節(jié)　其他附件420
一、保險(xiǎn)杠420
二、天窗422
三、外飾件424
四、內(nèi)飾件426
參考文獻(xiàn)433